Autozurnal: Тест летних эко-шин 2026

Эксперты Auto Žurnál протестировали 10 летних шин в размере 215/55 R18 99V на автомобиле Volkswagen ID.3. Тест охватывал характеристики на мокром покрытии (торможение, управляемость, аквапланирование, езда по кругу), характеристики на сухом покрытии (торможение, управляемость), а также экономичность и комфорт (сопротивление качению, потребление энергии, шум, субъективный комфорт).

Обзор десяти протестированных летних эко-шин в размере 215/55 R18, выстроенных перед тестовым электромобилем Volkswagen ID.3

Детали теста

Тест-публикация: Autozurnal
Размер шин: 215/55 R18
Протестировано шин: 10 шин
Категории теста: 4 категории (11 дисциплин)

Шина Hankook iON evo заняла первое место благодаря сияющим результатам как в мокрых, так и в сухих дисциплинах, включая самый короткий тормозной путь на сухом покрытии (34.8 м) и самый быстрый круг мокрой управляемости. За ней на втором месте разместилась Continental UltraContact NXT, которая продемонстрировала лучшее торможение на мокрой дороге (47.2 м) и стала лидером по эффективности. На другом конце зачета тест завершила Tomket SUV, заняв последнее место с тормозным путем на мокром покрытии 62.3 м — что более чем на 15 метров длиннее Continental — и показав самое медленное время в обоих тестах на управляемость. Imperial EcoSport SUV также получила неудовлетворительную оценку. Среди бюджетных вариантов выделилась Barum Bravuris 6, показатели сопротивления качению и потребления энергии которой соответствовали уровню премиальных шин.

Сухое покрытие (Dry)

Hankook остановилась всего за 34.8 м, что более чем на 7 метров короче показателя Tomket, оказавшейся на последнем месте с результатом 42.0 м. Этот разрыв огромен — в точке, где автомобиль на шинах Hankook уже полностью остановился, machine на Tomket все еще движется со скоростью 41.3 км/ч.

Диаграмма результатов торможения на сухой дороге со скорости 100 до 0 км/ч, где лидирует Hankook, а Tomket замыкает таблицу

Субъективные оценки управляемости на сухом покрытии распределились в схожем порядке: Hankook снова оказалась на вершине (7.75 балла), а Tomket — на самом дне (5.44 балла). Goodyear заняла здесь второе место, опередив Pirelli и Sava, которые в этой дисциплине выступили лучше Continental.

График результатов субъективной оценки управляемости на сухой трассе в баллах, где лучший результат продемонстрировала Hankook

Мокрое покрытие (Wet)

Continental продемонстрировала самый короткий тормозной путь на мокрой дороге — 47.2 м, а вплотную за ней финишировала Michelin с результатом 47.8 м. Шине Tomket для остановки понадобилось 62.3 м — более чем на 15 метров больше — а это значит, что в точке, где Continental уже замерла на месте, Tomket все еще мчалась бы со скоростью 49.3 км/ч.

График измерения тормозного пути на мокром покрытии с 80 до 0 км/ч, где первое место заняла шина Continental

Hankook оказалась самой быстрой на круге мокрой управляемости со временем 83.6 с, а Pirelli и Goodyear отстали совсем немного. Tomket снова пришла последней с результатом 95.4 с, уступив лидеру почти 12 секунд — колосальное отставание как для трассы длиной 1823 м.

Диаграмма времени прохождения круга на мокрой трассе управляемости в секундах, где лидирует Hankook iON evo

Время прохождения мокрого кругового трека в группе лидеров было очень плотным: Hankook (11.49 с), Goodyear (11.59 с) и Pirelli (11.70 с) разделили всего две десятых секунды. Самой медленной стала Kormoran с результатом 12.55 с.

График результатов бокового сцепления на мокром круговому треке в секундах

Hankook дольше всех удерживала сцепление в тесте на продольное аквапланирование, разогнавшись до 81.5 км/ч перед тем, как потерять тягу — что гораздо выше показателя Tomket (71.1 км/ч). Goodyear, несмотря на свои сильные выступления в других мокрых дисциплинах, здесь опустилась на восьмего место с результатом 72.9 км/ч.

График скорости начала продольного аквапланирования по прямой, где Hankook демонстрирует наивысший порог устойчивости

Поперечное аквапланирование полностью сменило лидеров: Sava заняла первое место с результатом 3.45 м/с², опередив Hankook. Goodyear финишировала последней (2.77 м/с²), что свидетельствует о том, что ее рисунок протектора приоритетно заточен под другие мокрые дисциплины, а не под боковой отвод воды.

Диаграмма остаточного бокового ускорения для теста на поперечное аквапланирование в повороте

Комфорт (Comfort)

Hankook получила наивысший балл за субъективный комфорт — 7.0 баллов, чему, вероятно, способствовал ее встроенный внутренний слой из звукопоглощающей пены. Сразу пять шин — Pirelli, Barum, Continental, Goodyear и Michelin — разделили между собой оценку 6.5 баллов, тогда как Kormoran замкнула список с результатом 5.5 баллов.

Диаграмма субъективных оценок плавности хода и комфорта, где лидирует Hankook благодаря пенопластовому слою

Показатели внешнего шума оказались очень сближенными. Pirelli была самой тихой как на скорости 50 км/ч (65.4 дБ), так и на 80 км/ч (71.4 дБ), тогда как Tomket оказалась самой громкой с результатами 66.5 и 72.9 дБ соответственно — небольшая, но фиксированная приборами разница.

Результаты измерения внешнего акустического шуму в децибелах на разных скоростях

Экономичность (Value)

Goodyear продемонстрировала самый низкий коэффициент сопротивления качению — 0.536, за ней идут Continental с результатом 0.587 и Barum с 0.600. Imperial оказалась наименее эффективной (0.841) — ее показатель примерно на 57% хуже (выше), чем у Goodyear.

Сравнительная диаграмма лабораторных коэффициентов сопротивления качению для оценки энергоэффективности

Реальное потребление энергии на ID.3 при постоянной скорости 80 км/ч точно отразило результаты лабораторных испытаний: Goodyear лидирует с показателем 12.86 кВт·ч/100 км, а Imperial замыкает таблицу с 14.40 кВт·ч/100 км. Barum почти один в один повторила результат Continental (12.96 против 12.95), подтвердив свою в целом высокую топливную эффективность, несмотря на статус бюджетной шины.

Диаграмма реального потребления электроэнергии электромобилем на треке в кВт·ч на 100 км

Результаты

Hankook iON evo возглавила общий зачет благодаря отличным результатам почти в каждой дисциплине, за ней расположились Continental UltraContact NXT и Goodyear EfficientGrip Performance 2. Tomket SUV и Imperial EcoSport SUV оказались на самом дне с серьезными проблемами в плане безопасности, особенно при торможении.

1 место: Hankook iON Evo

215/55 R18 99V

Hankook iON evo была признана победителем теста, выделившись своим специализированным слоем "sound absorber" (поглотитель звука), который полностью устранил гул полости шины и существенно снизил шум в салоне. Она тотально доминировала в дисциплинах управляемости и торможения как на мокром, так и на сухом покрытии, а также заняла первое место в продольном аквапланировании. Хотя она является одной из самых тяжелых шин (10.96 кг) из-за пенистой вставки, она все равно уверенно завоевала солидное четвертое место в категории экономичности и комфорта.

Сухое покрытие: 100%
Мокрое покрытие: 98.3%
Комфорт: 99.7%
Экономичность: 83.8%

2 место: Continental UltraContact NXT

215/55 R18 99V

Continental UltraContact NXT финишировала второй в общем зачете, став самой легкой шиной в тесте (9.47 кг). Эксперт отметил ее как экологически ориентированного «ультрамарафонца», разработанного для больших пробегов, несмотря на чуть меньшую первоначальную глубину протектора в 7 мм. Она блестяще показала себя в категориях эффективности и комфорта, а также возглавила весь зачет по результатам торможения на мокром покрытии. В целом она заняла четвертое место на мокрой дороге и третье на сухой, доминируя при этом в вопросе экономичности.

Сухое покрытие: 92.2%
Мокрое покрытие: 93.9%
Комфорт: 95.7%
Экономичность: 95.3%

3 место: Goodyear EfficientGrip Performance 2

215/55 R18 99V

Goodyear EfficientGrip Performance 2 заняла третью строчку пьедестала, проявив себя как отличный, сбалансированный продукт. Она продемонстрировала топ-уровень эффективности, выиграв как лабораторные тесты на сопротивление качению, так и реальные испытания на потребление энергии. Имея относительно небольшой вес (9.71 кг), она обеспечила отличные показатели безопасности, финишировав третьей в мокрых дисциплинах и второй на сухой дороге.

Сухое покрытие: 94.9%
Мокрое покрытие: 92.5%
Комфорт: 95.9%
Экономичность: 100%

4 место: Michelin Primacy 5

215/55 R18 99V

Michelin Primacy 5 уверенно закрепилась на четвертом месте в общем зачете. Тест-пилот заметил, что этот конкретный комплект шин, как ни странно, был произведен в Китае, что могло стать причиной того, что модель оказалась одной из самых тяжелых среди премиум-сегмента с весом 10.81 кг. Несмотря на вес, она достойно выступила в тестах на безопасность, заняв третье место как в продольном, так и в поперечном аквапланировании.

Сухое покрытие: 88.6%
Мокрое покрытие: 95.6%
Комфорт: 95.5%
Экономичность: 86.2%

5 место: Pirelli Powergy

215/55 R18 99V

Pirelli Powergy использовалась в качестве базовой эталонной шины в этом тесте (ее результаты приняты за 100%) и финишировала на пятом месте. Она особенно отличилась в плане внешнего акустического комфорта, показав абсолютно лучшие результаты в измерениях внешнего шума на скоростях 50 и 80 км/ч. Она также продемонстрировала сильное и надежное сцепление, заняв второе место в мокрой управляемости и третье — в управляемости на сухой трассе полигона.

Сухое покрытие: 93.2%
Мокрое покрытие: 92.7%
Комфорт: 96.4%
Экономичность: 88.4%

6 место: Barum Bravuris 6

215/55 R18 99V

Barum Bravuris 6 стала лучшей бюджетной шиной в тесте, завершив соревнование на шестом месте в общем зачете. Этот бренд чешского происхождения является вторым по легкости в тесте (9.52 кг) и имеет глубокий протектор 7.4 мм. Хотя ее рейтинги безопасности на мокрой и сухой дороге отбросили ее во вторую половину таблицы (седьмое место в обеих дисциплинах), она по-настоящему засияла в категории экономичности и комфорта, сравнявшись с премиальными шинами в верхних строчках по сопротивлению качению и реальной эффективности на электромобиле.

Сухое покрытие: 83.8%
Мокрое покрытие: 89.8%
Комфорт: 95.5%
Экономичность: 94.3%

7 место: Sava Intensa SUV 2

215/55 R18 99V

Sava Intensa SUV 2 финишировала на седьмом месте в общем зачете и удивила тест-пилота тем, что опередила многих премиальных конкурентов в поперечном аквапланировании, где уверенно завоевала первое место. Она неплохо держалась в динамике, заняв шестое место как в мокрых, так и в сухих дисциплинах. Однако ее общий балл был сильно утянут вниз последним (десятым) местом в категориях экономичности и комфорта.

Сухое покрытие: 91.1%
Мокрое покрытие: 96%
Комфорт: 92%
Экономичность: 79.4%

8 место: Kormoran Ultra High Performance

215/55 R18 99V

Kormoran Ultra High Performance заняла восьмое место в общем зачете. Она откровенно столкнулась с трудностями в управляемости и торможении, финишировав девятой в дисциплинах как на мокром, так и на сухом покрытии. Тем не менее, она частично реабилитировалась для повседневного вождения, заняв вполне приличное шестое место в тестах на экономичность и комфорт.

Сухое покрытие: 81.7%
Мокрое покрытие: 88%
Комфорт: 88.7%
Экономичность: 88.8%

9 место: Imperial EcoSport SUV

215/55 R18 99V

Imperial EcoSport SUV оказалась самой тяжелой шиной во всем тесте с весом 11.21 кг, хотя при этом разделила статус модели с самым глубоким рисунком протектора (7.4 мм). Хотя она обычно стабильно находилась в нижней части таблицы по большинству показателей, ей все же удалось удивить экспертов неожиданным четвертым местом в дисциплине поперечного аквапланирования.

Сухое покрытие: 80.3%
Мокрое покрытие: 89.2%
Комфорт: 92%
Экономичность: 76.5%

10 место: Tomket SUV

215/55 R18 95V

Tomket SUV финишировала на последнем месте и подверглась сокрушительной критике за серьезный дефицит безопасности и сцепления. Наиболее тревожным показателем стал результат торможения на мокрой дороге: полная остановка со скорости 80 км/ч заняла аж 62.3 метра — огромная разница в 15 метров по сравнению с лучшей шиной теста (Continental). Тест-пилот отметил, что в точке, где автомобиль на шинах Continental уже полностью остановился бы, машина на колесах Tomket все еще продолжала бы опасное движение со скоростью 49.3 км/ч.

Сухое покрытие: 76.5%
Мокрое покрытие: 83.8%
Комфорт: 91.8%
Экономичность: 80.8%

Тесты шин за текущий год