ProMobil: Тест летних шин для кемперов и фургонов 2026

Немецкий журнал о кемперах promobil протестировал семь летних шин в размере 225/75 R16 C для своего выпуска за апрель 2026 года. Это стандартный размер для Fiat Ducato в версиях Maxi и Heavy, которые массово используются в качестве базы для домов на колесах (моторхомов) и жилых фургонов. Испытания проводились на загруженном Ducato Maxi, чтобы имитировать реальный вес полностью укомплектованного кемпера. Итоговая оценка распределилась по категориям: мокрое покрытие (50%), сухое покрытие (40%) и экологичность/экономичность (10%). В тесте приняли участие семь моделей от Barum, Continental, Firestone, Goodyear, Michelin, Nokian и Vredestein.

Шина Vredestein Comtrac 2+ одержала уверенную победу в общем зачете, набрав наивысший балл в тесте (9.3 из 10). Она продемонстрировала самый короткий тормозной путь и лучшее боковое сцепление как на мокром, так и на сухом покрытии. Ее единственным серьезным недостатком оказался высокий спротивление качению — худший в группе. Однако, по мнению экспертов promobil, для домов на колесах это имеет минимальное значение, так как на трассовых скоростях расход топлива в основном зависит от аэродинамического сопротивления массивного кузова. Новая шина Nokian Cargoproof C финишировала второй, минимально уступив лидеру в эффективности торможения.

На другом конце таблицы две шины получили оценку лишь «рекомендовано с оговорками» (eingeschränkt empfehlenswert). Модель Firestone Vanhawk 3 продемонстрировала стабильно слабые результаты на мокрой дороге и нечеткие реакции на руль. В свою очередь Barum Vanis 3, несмотря на высокий комфорт на сухом асфальте, полностью провалила торможение на мокром покрытии и защиту от аквапланирования.

Сухое покрытие (Dry)

Nokian и Vredestein продемонстрировали фактически одинаковый результат, зафиксировав самый короткий тормозной путь на сухом покрытии — они остановились более чем на 3 метра раньше Barum, которая оказалась на дне таблицы. Continental в этой дисциплине также неожиданно оказался среди аутсайдеров, и эта тенденция продолжилась далее на мокром треке.

Время прохождения трассы сухой управляемости оказалось очень плотным: разница между самой быстрой шиной (Vredestein) и самой медленной (Firestone) составила всего 2.2 км/ч. Второе место разделили Barum и Nokian. Это значительное достижение для Barum, учитывая ее слабые тормозные свойства — модель обладает неплохим механическим сцеплением в поворотах, хотя и пасует при интенсивных продольных нагрузках.

В субъективных оценках эксперты поставили наивысшие баллы за сухую управляемость шинам Barum, Continental и Vredestein, отметив их предсказуемый и понятный баланс. Goodyear получил более низкую оценку, несмотря на самые острые реакции на руль в группе. Испытатели заметили, что при быстрой смене направления задняя ось вела себя нервно, а грань сцепления оказывалась слишком узкой.

Мокрое покрытие (Wet)

На мокрой дороге разрыв между участниками стал огромным. Vredestein и Nokian ушли в глубокий отрыв от остальных соперников, остановившись более чем на 3 метра раньше ближайшего преследователя. Barum финишировала последней с отставанием от Vredestein более чем на 4 метра. На практике это означает, что в момент, когда авто на Vredestein уже полностью остановилось, машина на шинах Barum все еще продолжает движение и врежется в препятствие на скорости около 30 км/ч.

Vredestein и Nokian вновь подтвердили свое лидерство, показав лучшее время круга на мокрой трассе управляемости. Firestone оказалась самой медленной с заметным отставанием — почти на 4 км/ч от лидера, что согласуется с ее слабыми результатами во всех мокрых дисциплинах.

Continental и Nokian присоединились к Vredestein на вершине субъективных оценок мокрой управляемости. Эксперты отметили, что шины Firestone на мокрой дороге чувствовались «ватными» и неточными, а при скольжении в поворотах протектор издавал отчетливый гул.

Vredestein продемонстрировала лучшее боковое сцепление на мокром круге, Continental финишировала сразу за ней. Здесь результаты оказались плотнее, чем в торможении или управляемости, хотя Firestone снова оказалась на последней позиции — состав ее резиновой смеси явно ограничивает возможности шины в любых мокрых тестах.

Michelin победила в тесте на продольное аквапланирование, что вполне закономерно, учитывая ее развитый рисунок протектора с глубокими канавками для эффективного отвода воды. Это одно из немногих испытаний, где Vredestein не заняла первое место, хотя и финишировала второй. Худшее сопротивление аквапланированию показала Goodyear — она «всплывала» на скорости, которая была на 10 км/ч ниже, чем у Michelin.

Комфорт (Comfort)

Barum, Michelin и Vredestein разделили лидерство по субъективным оценкам плавности хода. Высокий результат Barum здесь показателен — компромиссы в смеси, ухудшившие тормозные свойства, положительно повлияли на мягкость хода. Наименьшие баллы за комфорт получили Continental и Firestone.

Шина Michelin оказалась самой тихой с показателем 70.7 дБ(А), за ней вплотную финишировали Firestone и Continental. Самыми громкими стали Vredestein и Goodyear с результатом 72.0 дБ(А). Общий разрыв в группе составил 1.3 дБ(А) — величина небольшая, но ощутимая для уха. Впрочем, promobil отмечает, что в моторхомах аэродинамический шум крупного кузова на скорости все равно полностью перекрывает гул от колес.

Экономичность (Value)

Continental и Michelin разделили первое место за самый низкий сопротивление качению — 5.4 кг/т, тогда как Vredestein продемонстрировала худший результат — 7.3 кг/т (разница составляет солидные 35%). Однако эксперты издания подчеркивают, что сопротивление качению существенно влияет на расход топлива лишь на скоростях до 70 км/ч. Выше этого предела доминирует аэродинамика кемпера, что нивелирует реальные финансовые потери из-за шин с высоким сопротивлением.

Результаты

Vredestein одержала безоговорочную победу благодаря лидерству в сцеплении на сухой и мокрой дороге. Новинка от Nokian заняла второе место, предлагая аналогичный уровень безопасности за меньшую стоимость. Continental финишировала третьей как сбалансированная универсальная шина с лучшей топливной эффективностью. Firestone и Barum получили сниженные рекомендации из-за слабых результатов на мокром покрытии.