Auto Bild: Тест всесезонных шин для электромобилей 215/55 R18 (2026)

Эксперты профильного издания Auto Bild провели испытания восьми актуальных моделей всесезонных шин в размере 215/55 R18, который является типичным для многих современных кроссоверов и электрокаров. Тестовым автомобилем выступил новый электромобиль Kia EV3. Все испытания на мокром и сухом покрытии проходили на суперсовременном южнокорейском полигоне Hankook Technoring в Тхэане. За зимнюю часть программы отвечал специализированный заполярный центр Technotrac в Ивало, Финляндия.

Главная интрига этого теста заключалась в том, сможет ли единственная специализированная покрышка для электромобилей в группе — Hankook iON FlexClimate — обойти признанных лидеров всесезонного сегмента. Для того чтобы наглядно продемонстрировать пределы возможностей и прогресс универсальных шин, вне зачета во всех дисциплинах принимали участие две референтные модели: классическая летняя и чистокровная зимняя шина.

Итоги испытаний подтвердили технологическую состоятельность спецшины от Hankook, которая одержала победу за счет максимального баланса характеристик на каждом типе покрытия и лучшей износостойкости. Модели от Continental и Pirelli финишировали следом, продемонстрировав свои лучшие качества на заснеженных трассах. Бренд Bridgestone сделал основную ставку на минимальное сопротивление качению и эффективность на сухом покрытии. Бюджетные шины от Maxxis и Goodtrip прогнозируемо оказались в хвосте из-за слабого уровня безопасности на снегу и мокрой дороге, при этом катастрофически малый ресурс Goodtrip полностью перечеркнул финансовую выгоду от ее низкой стоимости.

Сравнение с референтными шинами

Результаты контрольных шин зафиксировали важный технологический скачок в шинной индустрии. Лучшие современные всесезонные покрышки по уровню сцепления на снегу уже способны превосходить специализированную зимнюю резину. Пока зимний референт смог установить эталон только в торможении на снегу, модели от Pirelli, Kleber и Continental обошли его в тяговом усилии, общей управляемости и на снежной змейке. Более того, на сухом асфальте зимняя шина показала самый длинный тормозной путь и самое высокое сопротивление качению в тесте. Чистокровная летняя шина предсказуемо доминировала на сухом и теплом мокром покрытии, но на снегу оказалась абсолютно беспомощной и опасной для эксплуатации.

Сухое покрытие (Dry)

На трассе сухой управляемости летний референт ожидаемо задал темп. Среди всесезонных участниц лучшую скорость и четкость реакций на повороты руля продемонстрировала Hankook, минимально опередив Goodyear и Bridgestone. Зимняя модель финишировала в середине таблицы, а самыми медленными и вальяжными стали Kleber и Goodtrip.

В торможении на сухом покрытии летняя шина снова оказалась вне конкуренции. В зачете всесезонок первое место вырвала Pirelli, которая на несколько сантиметров опередила Hankook. Самый длинный тормозной путь среди универсальных моделей зафиксирован у Goodyear и Goodtrip, однако худший результат в этой дисциплине показал зимний референт, которому потребовалось больше всего дорожного полотна для полной остановки.

Мокрое покрытие (Wet)

Тесты в дождь подтвердили, что в теплую погоду летний компаунд остается непревзойденным, так как референтная летняя шина остановилась раньше всех. Внутри всесезонной группы уверенное лидерство в торможении захватила Hankook, оторвавшись от конкурентов с солидным запасом. Наименее безопасной на мокром торможении признана модель от Maxxis.

На трассе мокрой управляемости летняя модель снова была самой быстрой, Hankook выступила лидером среди всесезонных покрышек, а китайская Goodtrip продемонстрировала худшее время.

На мокром круговом треке зафиксирована идентичная картина — летняя модель самая быстрая, Hankook лидирует среди всесезонных шин, а Goodtrip самая медленная.

В тесте на продольное аквапланирование на прямой лучше всех противостояла всплытию летняя шина, однако Pirelli подошла к ее результату вплотную, возглавив всесезонный зачет. Бюджетная Maxxis потеряла контакт с дорогой раньше всех.

В поперечном аквапланировании в повороте ситуация повторилась: лидирует летний референт, Pirelli стала самой стабильной всесезонкой, а Bridgestone первой сорвалась в занос.

Снег (Snow)

Эталоном в снеговом торможении стала зимняя контрольная шина, однако вплотную к ее показателям приблизились Continental и Kleber. Самый длинный тормозной путь показала Maxxis. Для понимания общей картины безопасности: летней шине понадобилось в два раза больше дистанции, а пройти испытания на управляемость и змейку она вообще не смогла — собственно, именно поэтому всесезонные шины и существуют.

Главный сюрприз теста зафиксирован во время проверки тягового усилия на снегу. Pirelli продемонстрировала лучшую тягу среди всех участниц, за ней расположились Kleber и Continental. Все три всесезонные модели обеспечили лучшее сцепление, чем чистокровная зимняя шина, которая опустилась на четвертую позицию. Последнее место занял бренд Maxxis.

Pirelli была самой быстрой и на заснеженной трассе управляемости, за ней снова финишировали Kleber и Continental, а зимний референт занял лишь четвертое место. Самой медленной стала Maxxis, а летнюю шину здесь вообще невозможно было эксплуатировать.

Снежный слалом продемонстрировал такую же картину — Pirelli, Kleber и Continental удерживали лучшее поперечное сцепление, а зимняя покрышка заняла четвертую позицию, тогда как летняя снова не смогла принять участие. То, что три всесезонки превзошли специализированную зимнюю шину в тяге, управляемости и змейке одновременно, является впечатляющим результатом.

Комфорт (Comfort)

Показатели внешнего шума лидеров оказались очень близкими. Летняя шина была минимально тише остальных, среди всесезонных моделей лучший акустический комфорт продемонстрировали Continental и Goodyear. Статус самой громкой шины теста получила Maxxis.

Субъективную оценку плавности хода эксперты выставляли на основе собственных ощущений во время езды по неровностям. В этом испытании Goodyear и Bridgestone были признаны минимально более мягкими и комфортными, чем остальные, в довольно плотной и сбалансированной группе.

Экономичность (Value)

Расчет прогнозируемого пробега и износостойкости оказался в пользу Hankook, что является редким показателем для шины с лучшими сцепными свойствами на мокрой дороге. Бюджетные покрышки от Maxxis и Goodtrip изнашиваются быстрее всех, что существенно портит их экономические перспективы.

Если сопоставить цену покупки и пробег, мы получаем стоимость эксплуатации на 1000 км. Модели от Bridgestone и Goodyear оказались самыми дешевыми в содержании, тогда как бюджетные Maxxis и Goodtrip из-за быстрого износа стали самыми дорогими, несмотря на низкую начальную стоимость.

В тесте на сопротивление качению, которое напрямую влияет на топливную экономичность и запас хода электромобиля, эталоном стала Bridgestone. Зимний референт продемонстрировал самое высокое сопротивление качению, подтвердив неэффективность использования зимнего компаунда в теплый период.

Результаты

Hankook завоевала золото благодаря идеально адаптированному под электрокары компаунду и максимальному ресурсу. Continental уверенно заняла второе место как наиболее сбалансированный универсал. Pirelli замкнула тройку лидеров благодаря феноменальным зимним показателям. Дешевые китайские и тайваньские бренды потеряли баллы из-за слабой износостойкости и провалов на мокрой дороге.