AutoBild: Тест летних шин для внедорожников (2026)

Журнал Auto Bild Allrad протестировал девять летних шин в размере 255/45 R 19 — популярном варианте комплектации для полноприводных внедорожников и кроссоверов, таких как VW Tiguan, Audi Q3, Seat Tarraco, Tesla Model Y и Volvo XC40. Испытания на мокром и сухом покрытии проходили на тестовом полигоне Goodyear в Миревале на юге Франции, а управляемость на бездорожье оценивали на раллийной трассе Drive Control в соседнем Монтейсе. Помимо стандартных тестов на мокром и сухом асфальте, шины оценивали по управляемости на бездорожье (на гравии), а также в тестах на тяговое усилие на траве, гравии и песке — весьма интересный выбор дисциплин, учитывая высокую производительность и чисто летний характер этих продуктов!

Публикация теста:

Auto Bild Allrad
Тестируемый размер: 255/45 R19
Протестировано шин: 9 шин
Категории теста: 5 категорий (13 испытаний)

Абсолютно новая модель Hankook Ventus evo завоевала общую победу благодаря лучшим показателям на мокром покрытии среди всех участниц и доминированию по тяге на бездорожье (на траве и гравии). Модели Bridgestone Potenza Sport Evo и Vredestein Ultrac Pro разделили второе место: Bridgestone отличилась своей динамичной управляемостью как на сухом асфальте, так и на гравии, а Vredestein предложила самое низкое сопротивление качению и уровень шума по справедливой цене. На другом конце таблицы шина Giti GitiSport S2+ финишировала последней с заметно слабыми характеристиками на мокром покрытие — её тормозной путь на мокрой дороге оказался почти на десять метров длиннее, чем у Hankook, что принесло ей лишь оценку «удовлетворительно».

Результаты на бездорожье стоит рассмотреть отдельно, так как различные тесты демонстрируют совершенно разное поведение шин. Трасса управляемости на гравии практически не дала полезного разделения результатов — разрыв между первым и последним местами среди всех девяти шин составил ничтожные 1.4 км/ч. Тесты на тягу демонстрируют куда более интересную картину. Hankook стал очевидным лидером на траве, развив примерно на 30% большее усилие, чем следующая лучшая шина, а также возглавел зачёт по тяге на гравии с меньшим, но всё равно заметным отрывом. Однако на песке он опустился на седьмое место — и эта тенденция повторяется по всему пулу участников. Рейтинги тяги на песке оказались практически зеркально противоположными по сравнению с травой и гравием: Falken лидирует на песке, но финиширует последним по тяге на гравии, в то время как Hankook доминирует на траве и гравии, но оказывается слабым на песке. Для большинства покупателей в этом сегменте кроссоверов и внедорожников результаты на мокром и сухом покрытии будут гораздо важнее — тесты на внедорожную тягу выявили определенные реальные различия, но тест на управляемость на гравии мало что добавил к общей картине. Тем не менее, испытателям, несомненно, было очень весело во время этих тестов.

Сухое покрытие (Dry)

Шина Falken продемонстрировала самый короткий тормозной путь на сухом покрытии, минимально опередив Hankook и Goodyear. Toyo и Giti показали самую длинную тормозную дистанцию, хотя общий разброс результатов среди всех девяти шин относительно плотный.

Bridgestone была явно самой быстрой шиной на трассе сухой управляемости, оторвавшись от Toyo на второй позиции с комфортным запасом. Falken оказалась самой медленной, что испытатели объяснили запоздалыми реакциями на поворот руля и слабой боковой поддержкой — заметный контраст с её эффективностью при торможении.

Мокрое покрытие (Wet)

Hankook установил эталон в торможении на мокром покрытии, а Giti оказалась на далеком последнем месте — разрыв между ними составляет почти десять метров, что является огромной разницей для одного размера шин. Falken и Vredestein финишировали вплотную за Hankook.

Hankook также возглавил зачёт в мокрой управляемости, опередив Bridgestone, которая шла по пятам. Giti снова финишировала последней; испытатели отметили, что она слишком рано начинает скользить в мокрых условиях. Эти два теста вместе наглядно подчеркивают, насколько сильно Giti отстает от лидеров на мокрой дороге.

Bridgestone показала самое быстрое время на мокром круговом треке, а Hankook расположился сразу за ней. Giti была самой медленной, что полностью совпадает с её слабыми результатами во всех мокрых дисциплинах.

Michelin продемонстрировал самую высокую скорость начала аквапланирования с чистым отрывом, став лучшим участником в продольном аквапланировании. Goodyear оказалась на последнем месте — нетипичный результат для шины, которая хорошо проявила себя в других мокрых тестах.

В поперечном аквапланировании (в повороте) Toyo зафиксировала лучшее боковое сцепление, опередив Hankook и Michelin. Falken выступил здесь слабее всех, что дополняет его противоречивые характеристики на мокром покрытии: силен в торможении, но ограничен в устойчивости к аквапланированию.

Бездорожье (Off road)

Трасса управляемости на гравии обеспечила очень слабое разделение результатов — всего 1.4 км/ч между самой быстрой и самой медленной шинами. На этом уровне различия фактически незначительны, и данный рейтинг не должен иметь большого веса при принятии решения о покупке.

Тяговое усилие на гравии выявило более значимые различия. Hankook лидирует с заметным отрывом, за ним идут Michelin и Kumho. Falken оказался самым слабым на этом покрытии.

Рейтинги тяги на песке оказались практически противоположными по сравнению с гравием: Falken лидирует здесь с чистым отрывом, несмотря на последнее место в тяге на гравии, в то время как Hankook опустился на седьмую позицию. Это свидетельствует о том, что эти два типа покрытия требуют от шин принципиально разных характеристик.

Hankook доминировал на траве, развив примерно на 30% большее усилие, чем вторая лучшая шина — Bridgestone. Остальные семь шин расположились очень плотной группой, что делает Hankook значительным исключением на этой поверхности.

Комфорт (Comfort)

Шина Vredestein оказалась самой тихой на обеих тестовых скоростях, и испытатели отдельно отметили её как лучшую в группе по уровню шума. Kumho была самой громкой на скорости 80 км/ч. Разброс результатов умеренный — разница заметна при прямом сравнении, но вряд ли будет критичной в повседневном вождении.

Экономичность (Value)

Vredestein продемонстрировала самое низкое сопротивление качению, уверенно опередив Goodyear, занявшую второе место. Bridgestone оказалась наименее эффективной, что в сочетании с её высокой розничной ценой делает её самой дорогой шиной в эксплуатации в целом, несмотря на её сильные динамические результаты.

Результаты (Results)

Hankook Ventus evo одерживает общую победу благодаря своим высоким характеристикам на мокром покрытии и бездорожье, а Bridgestone и Vredestein делят между собой второе место: Bridgestone — за бескомпромиссную управляемость, а Vredestein — за эффективность и сбалансированность.

1 место: Hankook Ventus Evo

255/45 R19 104Y

EU Label: C/A/71. Цена: 720.00

Hankook Ventus evo — это абсолютно новая шина, которая одерживает победу в тесте благодаря лучшим характеристикам на мокром покрытии среди всех участниц. Она завоевала первые позиции как в мокрой управляемости, так и в мокром торможении, а в тестах на внедорожную тягу оторвалась от конкурентов на траве и гравии с существенным запасом. Показатели сухой управляемости и сухого торможения также находятся среди лидеров группы. Главной слабостью в статье названа ограниченная тяга на песке. Испытатели отмечают хорошее соотношение цены и качества.

Сухое покрытие (Dry): 98.5%
Мокрое покрытие (Wet): 99.2%
Бездорожье (Off road): 94.5%
Комфорт (Comfort): 94.9%
Экономичность (Value): 84.9%

2 место: Bridgestone Potenza Sport Evo

255/45 R19 104Y

EU Label: C/A/72. Цена: 930.00

Bridgestone Potenza Sport Evo делит второе место; в статье она описывается как шина, продемонстрировавшая самое динамичное поведение среди всех кандидатов на гравийной трассе, где она показала лучшее время. Она также зафиксировала самый быстрый круг сухой управляемости благодаря четким реакциям на рулевое управление и азартному поведению на всех типах поверхностей. На мокром покрытии она идет сразу за Hankook в управляемости и обеспечивает хорошее боковое сцепление с безопасным удержанием траектории. Тестеры отмечают два недостатки: это самая дорогая шина в тесте, и она зафиксировала самое высокое сопротивление качению.

Сухое покрытие (Dry): 99.1%
Мокрое покрытие (Wet): 97.1%
Бездорожье (Off road): 87.3%
Комфорт (Comfort): 92.5%
Экономичность (Value): 80.8%

2 место: Vredestein Ultrac Pro

255/45 R19 104Y

EU Label: C/A/72. Цена: 720.00

Vredestein Ultrac Pro также делит второе место и описывается испытателями как универсальная шина со сбалансированными и безопасными характеристиками управляемости. Она продемонстрировала самое низкое сопротивление качению в тесте и определена в статье как самая тихая шина с наименьшим уровнем внешнего шума на обеих тестовых скоростях. Результаты мокрого торможения и управляемости находятся в верхней части таблицы, а тяга на песке стала третьей среди лучших. В статье указано, что её главным недостатком является ограниченная тяга на гравии. Тестеры считают цену справедливой.

Сухое покрытие (Dry): 97%
Мокрое покрытие (Wet): 97.2%
Бездорожье (Off road): 87.4%
Комфорт (Comfort): 97%
Экономичность (Value): 100%

4 место: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

255/45 R19 104Y

EU Label: B/A/70. Цена: 880.00

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 финиширует четвертой и описывается в статье как специалист по гравию с высоким запасом безопасности на всех тестовых поверхностях. Она продемонстрировала один из самых коротких тормозных путей на сухом покрытии и низкое сопротивление качению. В тесте на мокрую управляемость эксперты отметили хорошую динамику и надежное удержание траектории. На песке она показала вторую по силе тягу. В статье её слабостью названы несколько худшие характеристики в продольном аквапланировании, где она зафиксировала самую низкую скорость всплытия среди всех девяти шин.

Сухое покрытие (Dry): 98.1%
Мокрое покрытие (Wet): 95.1%
Бездорожье (Off road): 91.3%
Комфорт (Comfort): 100%
Экономичность (Value): 95.6%

5 место: Michelin Pilot Sport 4 SUV

255/45 R19 100V

EU Label: D/A/72. Цена: 870.00

Michelin Pilot Sport 4 SUV финиширует пятой и описывается как специалист по дождливой погоде с наибольшим резервом устойчивости к аквапланированию в тесте, продемонстрировав самую высокую скорость продольного всплытия с чистым отрывом. Тяга на гравии является сильной (второй результат после Hankook), также эксперты отметили комфортный плавный ход. В отличие от всех остальных кандидатов, имеющих индекс 104 Y, Michelin тестировалась с рейтингом 100 V — это означает меньшую грузоподъемность и максимальную скорость до 240 км/ч. Результаты сухой и мокрой управляемости — в середине таблицы.

Сухое покрытие (Dry): 96.4%
Мокрое покрытие (Wet): 97.7%
Бездорожье (Off road): 89.4%
Комфорт (Comfort): 93.4%
Экономичность (Value): 85.8%

6 место: Kumho Ecsta Sport PS72

255/45 R19 104Y

EU Label: C/A/73. Цена: 610.00

Kumho Ecsta Sport PS72 финиширует на совместном шестом месте и отмечается сильными результатами в тестах на бездорожье в сочетании с динамичной сухой управляемостью, показав третье самое быстрое время на сухой трассе. Это самая дешевая шина в тесте. Тяга на гравии и скорость управляемости на гравийной трассе входят в тройку лучших. Испытатели назвали её слабостью работу на мокрому покрытии: результаты мокрой управляемости и мокрого торможения оказались в нижней половине рейтинга.

Сухое покрытие (Dry): 96.3%
Мокрое покрытие (Wet): 94.9%
Бездорожье (Off road): 89.2%
Комфорт (Comfort): 91.9%
Экономичность (Value): 90.8%

6 место: Toyo Proxes Sport 2

255/45 R19 104Y

EU Label: C/A/71. Цена: 680.00

Toyo Proxes Sport 2 делит шестое место, ей засчитывают хороший запас устойчивости к аквапланированию — она продемонстрировала вторую самую высокую скорость продольного всплытия и лучшее боковое сцепление в поперечном аквапланировании. На сухом асфальте она показала второе самое быстрое время управляемости, также тестеры отмечают хороший уровень комфорта. Статья указывает на слабые места в управляемости на гравии, где Toyo показала самое медленное время, и в тяге на песке. Мокрое торможение также находится ближе к концу списка.

Сухое покрытие (Dry): 96.2%
Мокрое покрытие (Wet): 96.5%
Бездорожье (Off road): 83.8%
Комфорт (Comfort): 94.4%
Экономичность (Value): 83.9%

8 место: Falken Azenis FK520

255/45 R19 104Y

EU Label: C/A/70. Цена: 670.00

Falken Azenis FK520 финиширует восьмой, и в статье её называют специалистом по торможению в этом тесте. Она показала самый короткий тормозной путь на сухом покрытии среди всех кандидатов, а также была сильной в мокром торможении. Тяга на песке оказалась лучшей в группе, а сопротивление качению — низким. Тем не менее, тестеры отмечают запоздалые реакции на рулевое управление и слабую боковую поддержку в сухой управляемости, что сбросило её на последнее место на сухой трассе. Тяга на гравии также является самой слабой в тесте.

Сухое покрытие (Dry): 98%
Мокрое покрытие (Wet): 94%
Бездорожье (Off road): 89.1%
Комфорт (Comfort): 94%
Экономичность (Value): 94.2%

9 место: Giti GitiSport S2 plus

255/45 R19 104Y

EU Label: B/A/72. Цена: 720.00

Giti GitiSport S2+ финиширует последней на девятом месте. Статья описывает её как шину, ориентированную на сухие дороги, с достойной тягой на траве и гравии. Однако испытатели отмечают, что она слишком рано начинает скользить в мокрых условиях, а её устойчивость к аквапланированию ограничена. Это отражено в её тормозном пути на мокром покрытии, который оказался почти на десять метров длиннее, чем у победителя теста, а также в самой медленной скорости мокрой управляемости. Тяга на песке является самой низкой в тесте.

Сухое покрытие (Dry): 95.7%
Мокрое покрытие (Wet): 91.3%
Бездорожье (Off road): 84.4%
Комфорт (Comfort): 93.4%
Экономичность (Value): 90.1%

Тесты шин за текущий год