AutoBild: Тест літніх шин для позашляховиків (2026)

Журнал Auto Bild Allrad протестував дев'ять літніх шин у розмірі 255/45 R 19 — популярному варіанті комплектації для повноприводних позашляховиків, таких як VW Tiguan, Audi Q3, Seat Tarraco, Tesla Model Y та Volvo XC40. Випробування на мокрому та сухому покритті проходили на тестовому полігоні Goodyear у Міревалі на півдні Франції, а керованість на бездоріжжі оцінювали на ралійній трасі Drive Control у сусідньому Монтейсі. Крім стандартних тестів на мокрому та сухому асфальті, шини оцінювали за керованістю на бездоріжжі (на гравії), а також у тестах на тягове зусилля на траві, гравії та піску — вельми цікавий вибір дисциплін, враховуючи високу продуктивність та суто літній характер цих продуктів!

Публікація тесту:

Auto Bild Allrad
Тестований розмір: 255/45 R19
Протестовано шин: 9 шин
Категорії тесту: 5 категорій (13 випробувань)

Абсолютно нова модель Hankook Ventus evo завоювала загальну перемогу завдяки найкращим показникам на мокрому покритті серед усіх учасниць та домінуванню за тягою на бездоріжжі (на траві та гравії). Моделі Bridgestone Potenza Sport Evo та Vredestein Ultrac Pro розділили друге місце: Bridgestone відзначилася своєю динамічною керованістю як на сухому асфальті, так і на гравії, а Vredestein запропонувала найнижчий опір коченню та рівень шуму за справедливою ціною. На іншому кінці таблиці шина Giti GitiSport S2+ фінішувала останньою з помітно слабкими характеристиками на мокрому покритті — її гальмівний шлях на мокрій дорозі виявився майже на десять метрів довшим, ніж у Hankook, що принесло їй лише оцінку «задовільно».

Результати на бездоріжжі варто розглянути окремо, оскільки різні тести демонструють абсолютно різну поведінку шин. Траса керованості на гравії практично не дала корисного розділення результатів — розрив між першим і останнім місцями серед усіх дев'яти шин склав мізерні 1.4 км/год. Тести на тягу демонструють куди цікавішу картину. Hankook став очевидним лідером на траві, розвинувши приблизно на 30% більше зусилля, ніж наступна найкраща шина, а також очолив залік за тягою на гравії з меншим, але все одно помітним відривом. Однак на піску він опустився на сьоме місце — і ця тенденція повторюється по всьому пулу учасників. Рейтинги тяги на піску виявилися дзеркально протилежними порівняно з травою та гравієм: Falken лідирує на піску, але фінішує останнім за тягою на гравії, тоді як Hankook домінує на траві та гравії, але виявляється слабким на піску. Для більшості покупців у цьому сегменті позашляховиків результати на мокрому та сухому покритті будуть набагато важливішими — тести на позашляхову тягу виявили певні реальні відмінності, але тест на керованість на гравії мало що додав до загальної картини. Проте випробувачам, безперечно, було дуже весело під час цих тестів.

Сухе покриття (Dry)

Шина Falken продемонструвала найкоротший гальмівний шлях на сухому покритті, мінімально випередивши Hankook та Goodyear. Toyo та Giti показали найдовшу гальмівну дистанцію, хоча загальний розкид результатів серед усіх дев'яти шин є відносно щільним.

Bridgestone була явно найшвидшою шиною на трасі сухої керованості, відірвавшись від Toyo на другій позиції з комфортним запасом. Falken виявилася найповільнішою, що випробувачі пояснили запізнілими реакціями на поворот керма та слабкою бічною підтримкою — помітний контраст із її ефективністю під час гальмування.

Мокре покриття (Wet)

Hankook встановив еталон у гальмуванні на мокрому покритті, а Giti опинилася на далекому останньому місці — розрив між ними становить майже десять метрів, що є величезною різницею для одного розміру шин. Falken та Vredestein фінішували впритул за Hankook.

Hankook також очолив залік у мокрій керованості, випередивши Bridgestone, яка йшла по п'ятах. Giti знову фінішувала останньою; випробувачі зазначили, що вона занадто рано починає ковзати в мокрих умовах. Ці два тести разом наочно підкреслюють, наскільки сильно Giti відстає від лідерів на мокрій дорозі.

Bridgestone показала найшвидший час на мокрому круговому треку, а Hankook розташувався одразу за нею. Giti була найповільнішою, що повністю збігається з її слабкими результатами в усіх мокрих дисциплінах.

Michelin продемонстрував найвищу швидкість початку аквапланування з чистим відривом, ставши найкращим учасником у поздовжньому акваплануванні. Goodyear опинилася на останньому місці — нетиповий результат для шини, яка добре проявила себе в інших мокрих тестах.

У поперечному акваплануванні (в повороті) Toyo зафіксувала найкраще бічне зчеплення, випередивши Hankook та Michelin. Falken виступив тут найслабше, що доповнює його суперечливі характеристики на мокрому покритті: сильний у гальмуванні, але обмежений у стійкості до аквапланування.

Бездоріжжя (Off road)

Траса керованості на гравії забезпечила дуже слабке розділення результатів — лише 1.4 км/год між найшвидшою та найповільнішою шинами. На цьому рівні відмінності є фактично незначними, і цей рейтинг не повинен мати великої ваги при прийнятті рішення про покупку.

Тягове зусилля на гравії виявило більш значущі відмінності. Hankook лідирує з помітним відривом, за ним йдуть Michelin та Kumho. Falken виявився найслабшим на цьому покритті.

Рейтинги тяги на піску виявилися практично протилежними порівняно з гравієм: Falken лідирує тут із чистим відривом, попри останнє місце в тязі на гравії, тоді як Hankook опустився на сьому позицію. Це свідчить про те, що ці два типи покриття вимагають від шин принципово різних характеристик.

Hankook домінував на траві, розвинувши приблизно на 30% більше зусилля, ніж друга найкраща шина — Bridgestone. Інші сім шин розташувалися дуже щільною групою, що робить Hankook значним винятком на цій поверхні.

Комфорт (Comfort)

Шина Vredestein виявилася найтихішою на обох тестових швидкостях, і випробувачі окремо відзначили її як найкращу в групі за рівнем шуму. Kumho була найгучнішою на швидкості 80 км/год. Розкид результатів є помірним — різниця помітна при прямому порівнянні, але навряд чи буде критичною в повсякденному водінні.

Економічність (Value)

Vredestein продемонструвала найнижчий опір коченню, впевнено випередивши Goodyear, яка посіла друге місце. Bridgestone виявилася найменш ефективною, що в поєднанні з її високою роздрібною ціною робить її найдорожчою шиною в експлуатації загалом, попри її сильні динамічні результати.

Результати (Results)

Hankook Ventus evo здобуває загальну перемогу завдяки своїм високим характеристикам на мокрому покритті та бездоріжжі, а Bridgestone і Vredestein ділять між собою друге місце: Bridgestone — за безкомпромісну керованість, а Vredestein — за ефективність та збалансованість.

1 місце: Hankook Ventus Evo

255/45 R19 104Y

EU Label: C/A/71. Ціна: 720.00

Hankook Ventus evo — це абсолютно нова шина, яка здобуває перемогу в тесті завдяки найкращим характеристикам на мокрому покритті серед усіх учасниць. Вона виборола перші позиції як у мокрій керованості, так і в мокрому гальмуванні, а в тестах на позашляхову тягу відірвалася від конкурентів на траві та гравії із суттєвим запасом. Показники сухої керованості та сухого гальмування також перебувають серед лідерів групи. Головною слабкістю в статті названо обмежену тягу на піску. Випробувачі відзначають хороше співвідношення ціни та якості.

Сухе покриття (Dry): 98.5%
Мокре покриття (Wet): 99.2%
Бездоріжжя (Off road): 94.5%
Комфорт (Comfort): 94.9%
Економічність (Value): 84.9%

2 місце: Bridgestone Potenza Sport Evo

255/45 R19 104Y

EU Label: C/A/72. Ціна: 930.00

Bridgestone Potenza Sport Evo ділить друге місце; у статті вона описується як шина, що продемонструвала найдинамічнішу поведінку серед усіх кандидатів на гравійній трасі, де вона показала найкращий час. Вона також зафіксувала найшвидше коло сухої керованості завдяки чітким реакціям на кермування та азартній поведінці на всіх типах поверхонь. На мокрому покритті вона йде відразу за Hankook у керованості та забезпечує хороше бічне зчеплення з безпечним утриманням траєкторії. Тестери відзначають два недоліки: це найдорожча шина в тесті, і вона зафіксувала найвищий опір коченню.

Сухе покриття (Dry): 99.1%
Мокре покриття (Wet): 97.1%
Бездоріжжя (Off road): 87.3%
Комфорт (Comfort): 92.5%
Економічність (Value): 80.8%

2 місце: Vredestein Ultrac Pro

255/45 R19 104Y

EU Label: C/A/72. Ціна: 720.00

Vredestein Ultrac Pro також ділить друге місце і описується випробувачами як універсальна шина зі збалансованими та безпечними характеристиками керованості. Вона продемонструвала найнижчий опір коченню в тесті та визначена в статті як найтихіша шина з найнижчим рівнем зовнішнього шуму на обох тестових швидкостях. Результати мокрого гальмування та керованості перебувають у верхній частині таблиці, а тяга на піску стала третьою серед найкращих. У статті зазначено, що її головним недоліком є обмежена тяга на гравії. Тестери вважають ціну справедливою.

Сухе покриття (Dry): 97%
Мокре покриття (Wet): 97.2%
Бездоріжжя (Off road): 87.4%
Комфорт (Comfort): 97%
Економічність (Value): 100%

4 місце: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

255/45 R19 104Y

EU Label: B/A/70. Ціна: 880.00

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 фінішує четвертою і описується в статті як фахівець із гравію з високим запасом безпеки на всіх тестових поверхнях. Вона продемонструвала один із найкоротших гальмівних шляхів на сухому покритті та низький опір коченню. У тесті на мокру керованість експерти відзначили хорошу динаміку та надійне утримання траєкторії. На піску вона показала другу за силою тягу. У статті її слабкістю названо дещо гірші характеристики в поздовжньому акваплануванні, де вона зафіксувала найнижчу швидкість спливання серед усіх дев'яти шин.

Сухе покриття (Dry): 98.1%
Мокре покриття (Wet): 95.1%
Бездоріжжя (Off road): 91.3%
Комфорт (Comfort): 100%
Економічність (Value): 95.6%

5 місце: Michelin Pilot Sport 4 SUV

255/45 R19 100V

EU Label: D/A/72. Price: 870.00

Michelin Pilot Sport 4 SUV фінішує п'ятою і описується як фахівець із дощової погоди з найбільшим резервом стійкості до аквапланування в тесті, продемонструвавши найвищу швидкість поздовжнього спливання з чистим відривом. Тяга на гравії є сильною (другий результат після Hankook), також експерти відзначили комфортний плавний хід. На відміну від усіх інших кандидатів, які мають індекс 104 Y, Michelin тестувалася з рейтингом 100 V — це означає меншу вантажопідйомність та максимальну швидкість до 240 км/год. Результати сухої та мокрої керованості — в середині таблиці.

Сухе покриття (Dry): 96.4%
Мокре покриття (Wet): 97.7%
Бездоріжжя (Off road): 89.4%
Комфорт (Comfort): 93.4%
Економічність (Value): 85.8%

6 місце: Kumho Ecsta Sport PS72

255/45 R19 104Y

EU Label: C/A/73. Ціна: 610.00

Kumho Ecsta Sport PS72 фінішує на спільному шостому місці та відзначається сильними результатами в тестах на бездоріжжі в поєднанні з динамічною сухою керованістю, показавши третій найшвидший час на сухій трасі. Це найдешевша шина в тесті. Тяга на гравії та швидкість керованості на гравійній трасі входять до трійки найкращих. Випробувачі назвали її слабкістю роботу на мокрому покритті: результати мокрої керованості та мокрого гальмування опинилися в нижній половині рейтингу.

Сухе покриття (Dry): 96.3%
Мокре покриття (Wet): 94.9%
Бездоріжжя (Off road): 89.2%
Комфорт (Comfort): 91.9%
Економічність (Value): 90.8%

6 місце: Toyo Proxes Sport 2

255/45 R19 104Y

EU Label: C/A/71. Ціна: 680.00

Toyo Proxes Sport 2 ділить шосте місце, їй зараховують хороший запас стійкості до аквапланування — вона продемонструвала другу найвищу швидкість поздовжнього спливання та найкраще бічне зчеплення в поперечному акваплануванні. На сухому асфальті вона показала другий найшвидший час керованості, також тестери відзначають хороший рівень комфорту. Стаття вказує на слабкі місця в керованості на гравії, де Toyo показала найповільніший час, та в тязі на піску. Мокре гальмування також знаходиться ближче до кінця списку.

Сухе покриття (Dry): 96.2%
Мокре покриття (Wet): 96.5%
Бездоріжжя (Off road): 83.8%
Комфорт (Comfort): 94.4%
Економічність (Value): 83.9%

8 місце: Falken Azenis FK520

255/45 R19 104Y

EU Label: C/A/70. Ціна: 670.00

Falken Azenis FK520 фінішує восьмою, і в статті її називають фахівцем із гальмування в цьому тесті. Вона показала найкоротший гальмівний шлях на сухому покритті серед усіх кандидатів, а також була сильною в мокрому гальмуванні. Тяга на піску виявилася найкращою в групі, а опір коченню — низьким. Тим не менш, тестери відмічають запізнілі реакції на кермування та слабку бічну підтримку в сухій керованості, що скинуло її на останнє місце на сухій трасі. Тяга на гравії також є найслабшою в тесті.

Сухе покриття (Dry): 98%
Мокре покриття (Wet): 94%
Бездоріжжя (Off road): 89.1%
Комфорт (Comfort): 94%
Економічність (Value): 94.2%

9 місце: Giti GitiSport S2 plus

255/45 R19 104Y

EU Label: B/A/72. Ціна: 720.00

Giti GitiSport S2+ фінішує останньою на дев'ятому місці. Стаття описує її як шину, орієнтовану на сухі дороги, з гідною тягою на траві та гравії. Однак випробувачі зазначають, що вона занадто рано починає ковзати в мокрих умовах, а її стійкість до аквапланування обмежена. Це відображено в її гальмівному шляху на мокрому покритті, який виявився майже на десять метрів довшим, ніж у переможця тесту, а також у найповільнішій швидкості мокрої керованості. Тяга на піску є найнижчою в тесті.

Сухе покриття (Dry): 95.7%
Мокре покриття (Wet): 91.3%
Бездоріжжя (Off road): 84.4%
Комфорт (Comfort): 93.4%
Економічність (Value): 90.1%

Тести шин за поточний рік