AutoBild: Мини-тест всесезонных шин 225/40 R18 (2026)

Профильное немецкое издание Auto Bild опубликовало результаты повторного испытания пяти премиальных всесезонных шин в популярном размере 225/40 R18. Этот тест стал важным дополнительным заездом к масштабному осеннему сравнению 30 моделей, которое выходило в сентябре 2025 года.

Главная причина для проведения ретеста — появление новой горячей новинки Goodyear Vector All Season 4, которую производитель просто не успел выпусктить к моменту проведения первого большого теста. Эксперты решили свести новое поколение легендарной линейки с четырьмя лучшими премиальными покрышками из прошлого рейтинга, чтобы проверить их силы на снегу, мокром и сухом асфальте.

Новая модель от Goodyear стала главной сенсацией этого сравнения. Она с ходу возглавила зачеты на снегу, выиграв слалом, управляемость и тягу, и лишь минимально уступила Michelin в торможении. На мокрой дороге Goodyear забрала золото в круге и управляемости, а на сухом покрытии финишировала второй после Continental. Эксперты пришли к однозначному выводу: старое поколение Vector 4Seasons Gen-3 можно смело отправлять на пенсию.

Continental, Michelin и Pirelli выступили достойно и разделили с Goodyear высшую оценку «образцово», хотя каждая шина показала свой индивидуальный характер. Continental оказалась самой сильной в сухой управляемости и сопротивлении качению, Michelin удивила кратчайшим тормозным путем на сухом и мокром асфальте и лучшей тишиной, а Pirelli стала эталоном стойкости к аквапланированию. А вот Bridgestone Turanza All Season 6 откровенно разочаровала, получив лишь оценку «good» (хорошо) — она оказалась на последних или предпоследних местах почти во всех зимних и мокрых дисциплинах.

Сухое покрытие (Dry)

В торможении на сухой дороге лучший результат выдала Pirelli. Continental неожиданно оказалась в хвосте, проиграв лидеру больше метра, а общий разрыв между первый и последним местом составил 1.3 метра.

Однако в заездах на управляемость Continental полностью реабилитировалась. Шина уверенно лидировала с заметным отрывом, демонстрируя четкое спортивное поведение и баланс в поворотах. Следующей за ней шла Goodyear, а самой медленной в дисциплине оказалась Bridgestone.

Мокрое покрытие (Wet)

На мокром асфальте в торможении не было равных Michelin. Goodyear, Continental и Pirelli держались плотно позади с отставанием в пределах 1.7 метра. Bridgestone здесь полностью провалилась — ее тормозной путь оказался почти на 3 метра длиннее, чем у лидера.

В дисциплине «мокрая управляемость» победу праздновала Goodyear. Второе место разделили между собой Continental и Pirelli. А вот Michelin и Bridgestone оказались на последней позиции. Для Michelin это довольно слабый результат, учитывая ее крутые показатели торможения.

На мокром круге Goodyear снова привезла всем железобетонную победу, опередив ближайшего преследователя Pirelli аж на две десятые секунды. Последнюю строчку здесь занял Michelin.

What касается устойчивости к продольному аквапланированию на прямой, то Pirelli задала очень высокую планку — она начинала всплывать на скорости почти на 4 км/ч выше, чем ближайший конкурент. Хуже всего с глубокой водой справился Continental, который сдался на 8 км/ч раньше Pirelli.

В поперечном аквапланировании (на дуге) Pirelli вновь подтвердила свой статус лидера, удерживая максимальное боковое ускорение до потери сцепления. Continental и здесь закрыл таблицу, полностью повторив свой неудачный результат на прямой.

Снег (Snow)

Самый короткий тормозной путь на заснеженной трассе показала Michelin, но Goodyear наступала ей на пятки, проиграв всего 20 см. Шине Bridgestone, чтобы остановиться, понадобилось на 1.3 метра больше, чем лидеру.

По тяговому усилию на snowy покрытии первое место завоевала Goodyear. За ней расположились Michelin и Pirelli. Continental приехала последней, хотя в заездах на управляемость держалась вполне уверенно.

На трассе управляемости Goodyear снова подтвердила лидерство, показав лучшее время. Continental и Michelin разделили вторую строчку, а Bridgestone отстала от лидера по средней скорости более чем на 1 км/ч.

На снежном слаломе Goodyear окончательно закрепила свой статус зимнего лидера, продемонстрировав самое высокое боковое ускорение. Остальные четыре участницы прошли эту дисциплину очень плотной группой с минимальным разбросом результатов в пределах 0.17 м/с².

Комфорт и экономичность (Comfort & Value)

Шины Michelin оказались самыми дискретными и тихими как на скорости 50 км/ч, так и на 80 км/ч. Наиболее шумной в обоих режимах эксперты назвали Bridgestone. Три модели внутри списка показали практически одинаковые результаты.

В тесте на сопротивление качению (что напрямую влияет на расход топлива) Michelin снова забрала золото за счет своей высокой эффективности. Goodyear дышала ей в спину. Самыми «прожорливыми» оказались Bridgestone и Continental — разница между лучшим и худшим показателем составила ощутимые 1.35 кг/т.

Результаты

Новая Goodyear Vector All Season 4 уверенно занимает первое место в этом сравнении. Следом за ней с оценкой «образцово» финишуруют Continental, Michelin и Pirelli. Bridgestone остается единственной шиной, получившей лишь оценку «хорошо», так как она заметно отстала от лидеров в большинстве ключевых испытаний.