Типы Дисков

Возьмите несколько разных колёсных дисков, и вы без труда заметите, что они будут отличаться не только дизайном, но и самим качеством материала, фактурой, весом конце концов. Это объясняется особенностями технологий, принципом самого изготовления таких колёс, тем, как и с помощью каких материалов, на каком оборудовании их производят. Ниже приведена простейшая классификация автодисков.

• Стальные (штампованные)
• Легкосплавные
1. Литые, изготовленные методом горячего литья
2. Кованые, произведенные методом горячей штамповки

Штампованные диски

Технология производства штампованных (стальных) колёсных дисков обеспечивает их сравнительно низкую себестоимость, а значит – и цену для конечного покупателя. Это ключевой фактор, объясняющий их популярность. Кроме того нередко на купленном автомобиле его владелец может найти именно такой вид дисков, поэтому и в дальнейшем, не желая сильно тратиться на «легкосплавы», отдаёт предпочтение именно им.

В общем говоря, штампованные диски – это по умолчанию строго, дешево и сердито. Они хороши для битых дорог, так как имеют высокую пригодность к ремонту. Стальной материал обода пластичен и позволяет без затратных сложностей возвращать изделию заводскую форму.

Вдобавок, как было сказано, они относительно дешевы. На этом преимущества «штамповок» принято заканчивать.

В недостатки следует отнести вес, превышающий тот, который мог быть у легкосплавной конструкции аналогичных размеров и формы. Вес прямо отражается на неподрессоренной массе автомобиля, которая возрастает, и реакции колёс машины на руль могут быть более ватными. Также штамповки имеют чрезвычайно простой стандартный дизайн, который явно нуждается в «гриме» - специальных накладках-колпаках, которые помогут создать видимость (пусть и недолговечную) более изысканных колёс.

Литые диски

Такие колёса относятся к легкосплавным, так как материал, который берётся на их производство – относительно лёгкие (уж точно легче стали) сплавы на базе алюминия (чаще) или магния (реже).

Литые автодиски производят методом литья в форму, и они также весьма популярны – как по причине более выигрышных эстетических качеств и большего разнообразия форм, дизайнов, так и в силу специфики их материала. Легкие сплавы в качестве колёсного обода способствуют снижению неподрессоренной массы. Как результат – машина стаёт более управляемой, динамичной, реакции на руль приобретают большую отточенность.

Повышенная теплопроводность также является плюсом «литья», ведь именно за счёт этого лучше рассеивается тепло, и меньше перегреваются тормозные системы.

Литые диски и красивые, и лёгкие. Но за эти выгоды придётся выложить на порядок больше, чем за диски штампованного типа. Кроме того, купив и поставив «литьё», необходимо с большей осторожность проходить битые дороги. После въезда в яму или какого-либо подобного ударного воздействия достаточной силы, литое колесо может дать трещину или расколоться. Ремонтировать его методами, применимыми для стали, зачастую нерационально, а использовать сварку – значит навредить физическим свойствам.

Кованые диски

Такие колёса появились в результате поиска средства по совмещению плюсов стальных и литых дисков. У них также целиком своя уникальная технология производства (метод горячей штамповки легких сплавов), из-за которой в частности не удаётся создать то же разнообразие форм и дизайнов, которым известны литые автодиски. Также они еще дороже литых, а весят зачастую еще меньше.

Главный козырь кованых дисков – высочайшая прочность при свойственному всем легкосплавам лёгкому весу. Таким образом, они также не перегружают неподрессоренную массу, подобно «литью», но отличаются тем, что при ударном воздействии на ухабах не треснут, а скорей передадут энергию удара на подвеску. Конечно, это не очень хорошо для автомобиля, но сами диски могут похвастать подлинной долговечностью.

Подводя итог

В нижеследующей таблице мы объединили все плюсы и минусы автодисков разных типов. Надеемся это поможет вам сделать нужный выбор.