Auto Bild Sportscars: Тест полусликов размера 235/35 R19 (2017)

Эксперты Auto Bild Sportscars попытались выяснить, какие полуслики лучше всего подходят для повседневной жизни, и пришли к достаточно неожиданным результатам

Проведя тесты дорожных шин, немецкий журнал Auto Bild Sportscars решил взяться за испытания полусликов, для чего эксперты отправились на новый трек, построенный на полигоне Continental в Техасе. Целью на этот раз было проверить, какие полуслики, которые когда-то были созданы для гонщиков-любителей с ограниченным бюджетом, подходят для использования в повседневной жизни.

Подобный тест Auto Bild Sportscars проводил четыре года назад, и тогда вердикт был категоричен: «На мокром покрытии полуслики создают потенциальную угрозу безопасности, и в дождливую погоду на них необходимо ездить с повышенной осторожностью».

Список протестированных шин:

  • Dunlop Sport Maxx Race
  • Michelin Pilot Sport Cup 2
  • Pirelli PZero Trofeo R
  • Toyo Proxes R888R
  • Yokohama ADVAN Neova AD08 R

Все шины, протестированные в 2013 году, были или модернизированы, или заменены на новую модель. Шины от Continental на этот раз в тесты не попали, но можно точно сказать, что шины других производителей существенно эволюционировали за прошедшее время, и особенно это было заметно в испытаниях на устойчивость к аквапланированию.

В конечном итоге Michelin и Dunlop показали почти такие же результаты, как стандартные шины, но стоит все же помнить, что обычные шины лучше отводят воду в стороны благодаря большей площади канавок протектора. Об опасности использования полусликов на мокрой дороге красноречиво говорят результаты Toyo, которые в подобных условиях определенно не могут сравниться со стандартными покрышками. При этом Toyo и Yokohama умудрились уступить обычным шинам даже на сухом треке, что непростительно для шин полусликового типа - производителям явно нужно что-то делать со своими шинами.




РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Управляемость на сухой поверхности

На шинах Pirelli, Michelin и Dunlop автомобиль быстро отзывается на повороты руля, и эти шины обеспечивают лучшую информативность. В сравнении со стандартными шинами разница такая же, как между зимними и летними покрышками на сухой дороге.



Торможение на сухой поверхности

«Суперспортивные» шины от Pirelli, Michelin и Toyo останавливают автомобиль быстрее стандартных покрышек, что говорит о высоком уровне безопасности. Dunlop и Yokohama выступили хуже, но их отставание составило всего порядка 1 м.



Торможение на мокрой поверхности

На мокром треке полуслики ожидаемо уступили стандартным шинам, потому что их рисунок менее эффективен в плане рассеивания воды.



Управляемость на мокрой поверхности

Лучшими становятся Pirelli, а Dunlop и Michelin тоже могут обеспечить безопасность на мокрой дороге. Слабое сцепление Yokohama и Toyo привело к потере баллов.



Устойчивость к аквапланированию

Шины Dunlop и Michelin стали гораздо лучше сопротивляться аквапланированию, и теперь они почти могут сравниться со стандартными шинами. В то же время на остальных шинах нужно быть очень осторожным на мокрой дороге.



Боковая устойчивость на мокрой поверхности

Все шины показали примерно одинаковые результаты, и явно отстают только покрышки от Toyo.






Оценки для протестированных шин представлены в таблице

Примечание: Оценки выставляются по германской школьной шкале: 1 - отлично, 6 - неудовлетворительно. Если шина получает в тестах мокрой или сухой поверхности оценку хуже 2 в отдельной дисциплине, влияющей на безопасность (такие дисциплины обозначены звездочкой), или общую оценку хуже 2-, она лишается возможности получить финальный рейтинг «Образцово».

Шины, которые упоминались в статье

Yokohama

AD08 Advan Neova

Летние Направленный

легковой автомобиль

Michelin

Pilot Sport Cup 2

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Toyo

Proxes R888R

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Pirelli

PZero Trofeo R

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Dunlop

SP Sport Maxx Race

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

6