Tuulilasi: Тест недорогих летних шин размера 205/55 R16 (2018)

В последнем тесте финского журнала Tuulilasi приняли участие недорогие шины родом из Азии, а также покрышки от брендов второй линии, выпускаемые ведущими производителями

Список протестированных шин:

  • Apollo Alnac 4G
  • Continental ContiPremiumContact 5
  • Firestone Roadhawk
  • Fulda EcoControl HP
  • Laufenn S FIT EQ (LK01)
  • Sailun Atrezzo Elite
  • Sunfull SF-688
  • Tristar Ecopower 4

Выбор шин вызывает жаркие споры вне зависимости от сезона, и тем, кто слабо разбирается в покрышках, приходится в частности отправляться на интернет-форумы, где у каждого есть свое обоснованное мнение по поводу того, какую резину брать. По словам экспертов Tuulilasi, в Финляндии активнее всего высказываются сторонники покупки бюджетных шин, которые чаще всего приводят в качестве аргумента то, что дешевые покрышки вполне нормально показали себя в повседневной жизни. В то же время этих мнений недостаточно для того, чтобы понять, как будут вести себя те или иные шины, к примеру, во время экстренного торможения. У так называемых премиальных шин поклонников тоже хоть отбавляй, вследствие чего на этот раз редакция Tuulilasi приняла решение сравнить шины разных рыночных сегментов, чтобы понять, какие из них обладают лучшим соотношением цены и качества.

В качестве образца премиум-шин были взяты Continental, которые успели победить в тестах нескольких европейских журналов и обладают репутацией одних из лучших шин на рынке. В то же время хотя Continental относятся к категории «премиум», они не намного дороже в сравнении с другими участниками испытаний (74,5 евро за штуку на финском рынке), а самыми дорогими оказались Apollo (74,7 евро). Tuulilasi до этого не тестировал шины индийской компании, но стоит напомнить, что в 2009 году она купила голландскую Vredestein. Firestone, Fulda и Laufenn на этот раз защищают репутацию крупнейших производителей - шины американской марки Firestone выпускаются Bridgestone, бренд Fulda входит в портфолио Goodyear, а шины Laufenn производятся корейской Hankook.

Китайские компании в последние время тоже активно усиливают позиции на мировом шинном рынке, и если 10 лет назад они по умолчанию считались низкокачественным продуктом, который лучше обходить стороной, за это время технологии стали заметно лучше. У азиатских игроков есть проверенный способ улучшать характеристики своей продукции - нанять за крупную зарплату специалистов мировых производителей или, если необходимо, купить целую компанию, как это произошло с Pirelli несколько лет назад. В тесте этого года участвуют три шины из Азии, самыми дорогими из которых оказались Sailun. Далее следуют Tristar (шины частного бренда голландской торговой фирмы Deldo, которые выпускаются в Азии) и Sunfull - самые дешевые шины в тесте, производимые компанией Shandong Hengfeng Rubber & Plastic Co.


Управляемость на сухом асфальте

Самые существенные отличия между шинами на сухом асфальте проявились в тесте «переставка», а хуже всего показали себя Tristar, поскольку при резкой смене направления движения у них возникают проблемы уже при 100 км/ч. Sunfull выступили немного лучше, но у них тоже слабые результаты на сухом покрытии, поскольку они могут резко уйти в занос. Laufenn и Sailun вели себя предсказуемее, но стоит помнить, что у них тоже относительно слабый уровень сцепления в сравнении с лучшими шинами.

Самый высокий уровень безопасности на сухом асфальте обеспечивают Continental, у которых настолько сильное поперечное сцепление, что они надежно выполняют любые экстренные маневры, в том числе на больших скоростях. Firestone почти смогли сравниться с Continental, поскольку у них тоже хорошая способность предотвращать боковые скольжения (но немного более нервозное поведение). Шины Fulda требуют корректировать направление движения, а Apollo разместились между Fulda и Sailun.


В то время как все шины показали почти одинаковое время круга, разница в субъективных оценках была более значительной. Continental позволяют ездить быстро и безопасно, поскольку удерживают выбранную траекторию в любых ситуациях и быстро и точно реагируют на повороты руля. В плане скорости Fulda почти догнали Continental, и них тоже отличная управляемость, но вот отклик на действия пилота был несколько замедленным.

Laufenn ведут себя сбалансированно, но они хуже лидеров справляются с высокими нагрузками, Firestone менее надежно удерживают сцепление на задней оси в резких поворотах, а шины Sunfull потребуют от водителя больше терпения и навыков. Sailun быстро разгоняются и тормозят, но ведут себя очень нервозно, тогда как Apollo и Tristar обладают более предсказуемым характером, но у них в целом менее высокий уровень сцепления.

Управляемость на сухом асфальте (Время круга, с)



Управляемость на мокром асфальте

Тесты на мокром покрытии могут сразу отделить хорошие шины от плохих, и последнее место здесь достается Laufenn, которые охотно скользят в любом направлении, а по ощущениям напоминают низкокачественные зимние покрышки. Если при езде по прямой какое-то сцепление еще присутствует, в поворотах шины очень легко с ним прощаются.

Apollo и Sailun были эффективнее, чем Laufenn, но по своему характеру они с ними достаточно схожи. Разгоняться и тормозить нужно аккуратно, а поворотах необходимо точно понимать, какой должна быть безопасная скорость, поскольку велика опасность сойти с траектории.

Показатели Sunfull в целом были лучше. Тяговое усилие выше, чем у предыдущего трио, и даже в поворотах они выдерживают более высокие скорости без ухода с выбранного курса. В то же время нужно помнить, что Sunfull склонны к избыточной поворачиваемости.

Fulda занимают четвертое место, поскольку они ведут себя достаточно надежно и предсказуемо. В поворотах может проявиться недостаточная поворачиваемость, но шины сохраняют контролируемость. На третьей строчке неожиданно разместились Tristar, у которых хорошие тяговое усилие и эффективность торможения, а серебро досталось Firestone, которые уступили только Continental. Обе шины обеспечивают легкость в управлении на больших скоростях и предупреждают о достижении предела сцепления. В то же время Continental ведут себя еще более надежно и предсказуемо.

Управляемость на мокром асфальте (Время круга, с)



Устойчивость к продольному аквапланированию

Две шины явно более эффективно справляются с продольным аквапланированием, и это Firestone и Continental. В свою очередь худшими стали Laufenn и Sailun, причем последние шины были единственными, которые потеряли сцепление на скорости менее 70 км/ч.

Устойчивость к продольному аквапланированию (Скорость потери сцепления, км/ч)



Устойчивость к поперечному аквапланированию

Лидеры остались те же, но Continental на этот раз смогли обойти Firestone. Шины Fulda тоже показывают хороший результат.

Устойчивость к поперечному аквапланированию (Боковое ускорение, м/с2)



Боковая устойчивость на мокром покрытии

Тесты проводились на круговом треке диаметром 57,5 метра. Лучшими снова становятся Continental и Firestone, а Laufenn и Sailun опускаются на последние строчки.

Боковая устойчивость на мокром покрытии (Время круга, с)



Торможение на сухом покрытии

Continental существенно отрываются от всех соперников, а далее следуют Firestone и Tristar. Хуже всего выступили Sunfull - они единственные не уложились в 40 м, а остаточная скорость в сравнении с Continental будет составлять 33,4 м.

Торможение на сухом покрытии (Тормозной путь со 100 км/ч, м)



Торможение на мокром покрытии

Continental снова лучшие, а Firestone и Tristar поменялись местами друг с другом. Sunfull смогли немного реабилитироваться, а последняя строчка достается Laufenn. Остаточная скорость в сравнении с Continental составит 50,1 метра - действительно существенное значение, и дешевая цена не может оправдать такую разницу.

Торможение на мокром покрытии (Тормозной путь с 80 км/ч, м)



Экономичность

Испытания на сопротивление качению проводились в лаборатории до начала других тестов в соответствии со стандартами европейской маркировки. Лучший результат продемонстрировали Apollo, в сравнении с которыми Continental увеличат потребление топлива на 1,4%. Сильнее всего сопротивляются качению шины Sunfull. Если расход топлива равняется 5л/100км, то разница между лучшими и худшими шинами составит 0,21л/100 км.

Экономичность (Разница в расходе топлива, %)



Комфорт

Плавность хода оценивалась на специально подготовленных треках, а лучше всего подавляют вибрации на поверхности с острыми поперечными выступами шины Continental. Ход Apollo был немного более жестким, но они все же заняли второе место. Худшими были признаны Firestone, которые передают шум и вибрации в салон, делая езду некомфортной.

Плавность хода (Субъективно, баллы)



Оценки для протестированных шин представлены в таблице



1 место
Firestone Roadhawk
Стоимость комплекта, евро : 250,0
Страна производства : Венгрия
Дата производства : 27/2017
Евромаркировка : C/A-70
Средняя глубина протектора, мм : 6,8
Индексы : 91V
Масса шины, кг : 7,5

Дисциплина
Значение
Баллы
Весомость
Место
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 8,0 10%
Управляемость на сухом покрытии (с) 53,9 с 8,9 7,5% 4
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 8,8 10%
Управляемость на мокром покрытии (с) 91,0 с 8,7 7,5% 2
Устойчивость к продольному аквапланированию 77,9 км/ч 9,3 10% 1
Устойчивость к поперечному аквапланированию 3,5 м/с2 9,3 7,5% 1
Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) 11,9 с 9,2 5% 2
Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 37,2 м 8,7 10% 2
Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) 38,6 м 8,6 12,5% 3
Экономичность (%) 1,9 % 8,9 10% 6
Плавность хода (субъективно) 7,9 10% 8
Итоговая оценка 8,7 100%

+ Хороший баланс характеристик
+ Очень хорошие результаты на мокром покрытии (шины ведут себя предсказуемо, а в плане времени круга они уступили только Continental)
+ Короткий тормозной путь на сухом и мокром покрытии
- Самый низкий уровень комфорта


2 место
Fulda EcoControl HP
Страна производства : Словения
Дата производства : 4/2017
Евромаркировка : C/B-67
Средняя глубина протектора, мм : 7,7
Индексы : 91V
Масса шины, кг : 7,9
Стоимость комплекта, евро : 253,2

Дисциплина
Значение
Баллы
Весомость
Место
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 8,7 10%
Управляемость на сухом покрытии (с) 53,5 с 9,3 7,5% 1
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 8,3 10%
Управляемость на мокром покрытии (с) 94,4 с 8,1 7,5% 4
Устойчивость к продольному аквапланированию 73,6 км/ч 8,5 10% 3
Устойчивость к поперечному аквапланированию 3,3 м/с2 8,9 7,5% 3
Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) 12,1 с 8,8 5% 3
Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 38,7 м 8,1 10% 4
Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) 39,7 8,2 12,5% 4
Экономичность (%) 1,6% 9,0 10% 3
Плавность хода (субъективно) 8,4 10% 3
Итоговая оценка 8,5 100%

+ Хорошая управляемость и точные реакции на повороты руля
+ Короткий тормозной путь на сухом и мокром покрытии
+ Высокая устойчивость к аквапланированию
- Относительно слабое сцепление на мокром покрытии (точность следования траектории в поворотах не такая впечатляющая, как у лидеров)


3 место
Tristar Ecopower 4
Страна производства : Китай
Дата производства : 1/2017
Евромаркировка : C/B-70
Средняя глубина протектора, мм : 7,3
Индексы : 91V
Масса шины, кг : 8,3
Стоимость комплекта, евро : 211,2

Дисциплина
Значение
Баллы
Весомость
Место
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 7,5 10%
Управляемость на сухом покрытии (с) 54,3 8,5 7,5% 8
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 8,6 10%
Управляемость на мокром покрытии (с) 92,3 с 8,5 7,5% 3
Устойчивость к продольному аквапланированию 73,0 км/ч 8,4 10% 4
Устойчивость к поперечному аквапланированию 2,9 м/с2 7,8 7,5% 7
Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) 12,1 с 8,9 5% 3
Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 38,3 м 8,3 10% 3
Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) 37,0 м 9,1 12,5% 2
Экономичность (%) 2,2 % 8,8 10% 7
Плавность хода (субъективно) 8,0 10% 7
Итоговая оценка 8,4 100%

+ Хорошее соотношение цены и качества
+ Короткий тормозной путь и хорошая управляемость на мокром покрытии
+ Короткий тормозной путь на сухом покрытии
- Слабая устойчивость к поперечному аквапланированию
- Низкий уровень комфорта
- Недостаточно хорошая управляемость на сухом покрытии


4 место
Apollo Alnac 4G
Страна производства : Индия
Дата производства : 15/2017
Евромаркировка : C/B-69
Средняя глубина протектора, мм : 7,3
Индексы : 91V
Масса шины, кг : 8,4
Стоимость комплекта, евро : 298,8

Дисциплина
Значение
Баллы
Весомость
Место
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 7,4 10%
Управляемость на сухом покрытии (с) 54,2 с 8,6 7,5% 6
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 7,0 10%
Управляемость на мокром покрытии (с) 100,6 с 6,9 7,5% 6
Устойчивость к продольному аквапланированию 72,3 км/ч 8,3 10% 6
Устойчивость к поперечному аквапланированию 3,1 м/с2 8,4 7,5% 4
Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) 12,5 с 8,2 5% 6
Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 39,6 м 7,7 10% 6
Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) 42,3 м 7,4 12,5% 5
Экономичность (%) 0,0 % 9,2 10% 1
Плавность хода (субъективно) 8,7 10% 2
Итоговая оценка 7,9 100%

+ Приемлемая управляемость на сухом покрытии
+ Высокая устойчивость к поперечному аквапланированию
+ Самая высокая эффективность потребления топлива
+ Высокий уровень комфорта
- Самая высокая цена, которая себя не оправдала
- Недостаточно хорошая управляемость на мокром покрытии


4 место
Sunfull SF-688
Страна производства : Китай
Дата производства : 47/2018
Евромаркировка : E/C-71
Средняя глубина протектора, мм : 7,6
Индексы : 91V
Масса шины, кг : 9,0
Стоимость комплекта, евро : 181,4

Дисциплина
Значение
Баллы
Весомость
Место
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 7,7 10%
Управляемость на сухом покрытии (с) 53,9 с 8,9 7,5% 4
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 7,7 10%
Управляемость на мокром покрытии (с) 97,3 с 7,5 7,5% 5
Устойчивость к продольному аквапланированию 72,7 км/ч 8,3 10% 5
Устойчивость к поперечному аквапланированию 3,0 м/с2 8,0 7,5% 5
Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) 12,4 с 8,3 5% 5
Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 40,2 м 7,5 10% 8
Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) 44,5 м 6,6 12,5% 6
Экономичность (%) 4,4 % 8,4 10% 8
Плавность хода (субъективно) 8,2 10% 5
Итоговая оценка 7,9 100%

- Недостаточно хорошая управляемость и длинный тормозной путь на сухом покрытии
- Слабая устойчивость к поперечному аквапланированию
- Длинный тормозной путь на мокром покрытии
- Самый высокий расход топлива


6 место
Laufenn S FIT EQ (LK01)
Страна производства : Индонезия
Дата производства : 4/2016
Евромаркировка : C/C-71
Средняя глубина протектора, мм : 7,2
Индексы : 91V
Масса шины, кг : 8,3
Стоимость комплекта, евро : 249,2

Дисциплина
Значение
Баллы
Весомость
Место
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 8,1 10%
Управляемость на сухом покрытии (с) 53,6 с 9,2 7,5% 3
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 6,5 10%
Управляемость на мокром покрытии (с) 102,3 с 6,6 7,5% 8
Устойчивость к продольному аквапланированию 70,6 км/ч 8,0 10% 7
Устойчивость к поперечному аквапланированию 3,0 м/с2 8,0 7,5% 5
Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) 12,9 с 7,5 5% 8
Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 39,0 м 8,0 10% 5
Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) 48,5 м 5,3 12,5% 8
Экономичность (%) 1,8 % 8,9 10% 4
Плавность хода (субъективно) 8,2 10% 5
Итоговая оценка 7,6 100%

+ Приемлемая управляемость на сухом покрытии
- Очень длинный тормозной путь и слабая боковая устойчивость на мокром покрытии
- Слабая устойчивость к аквапланированию


6 место
Sailun Atrezzo Elite
Страна производства : Китай
Дата производства : 6/2017
Евромаркировка : C/B-70
Средняя глубина протектора, мм : 7,3
Индексы : 91V
Масса шины, кг : 9,2
Стоимость комплекта, евро : 238,8

Дисциплина
Значение
Баллы
Весомость
Место
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 7,8 10%
Управляемость на сухом покрытии (с) 54,2 с 8,6 7,5% 6
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 7,0 10%
Управляемость на мокром покрытии (с) 100,8 с 6,8 7,5% 7
Устойчивость к продольному аквапланированию 69,6 км/ч 7,8 10% 8
Устойчивость к поперечному аквапланированию 2,9 м/с2 7,8 7,5% 7
Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) 12,7 с 7,7 5% 7
Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 39,7 м 7,7 10% 7
Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) 47,1 м 5,8 12,5% 7
Экономичность (%) 1,8% 8,9 10% 4
Плавность хода (субъективно) 8,4 10% 3
Итоговая оценка 7,6 100%

- Недостаточно хорошая управляемость и длинный тормозной путь на мокром покрытии
- Слабая устойчивость к аквапланированию
- Длинный тормозной путь на сухом покрытии


Вне зачета
Continental ContiPremiumContact 5
Страна производства : Франция
Дата производства : 15/2017
Евромаркировка : C/A-71
Средняя глубина протектора, мм : 7,9
Индексы : 91V
Масса шины, кг : 8,6
Стоимость комплекта, евро : 298,0

Дисциплина
Значение
Баллы
Весомость
Место
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 9,0 10%
Управляемость на сухом покрытии (с) 53,5 с 9,3 7,5% 1
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 9,3 10%
Управляемость на мокром покрытии (с) 87,9 с 9,3 7,5% 1
Устойчивость к продольному аквапланированию 77,5 км/ч 9,2 10% 2
Устойчивость к поперечному аквапланированию 3,5 м/с2 9,3 7,5% 1
Боковая устойчивость на мокром покрытии (с) 11,8 с 9,3 5% 1
Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 35,7 м 9,3 10% 1
Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) 36,3 м 9,3 12,5% 1
Экономичность (%) 1,4% 9,0 10% 2
Плавность хода (субъективно) 9,0 10% 1
Итоговая оценка 9,2 100%

+ Лучшая управляемость и самый короткий тормозной путь на сухом и мокром покрытии
+ Высокая устойчивость к аквапланированию
+ Низкий расход топлива
+ Лучший уровень комфорта

Шины, которые упоминались в статье

Apollo

Alnac 4G

Летние Ненаправленный

легковой автомобиль

Sailun

Atrezzo Elite

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Continental

ContiPremiumContact 5

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Fulda

EcoControl HP

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Tristar

Ecopower 4

Летние Ненаправленный

легковой автомобиль

Firestone

RoadHawk

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Laufenn

S FIT EQ (LK01)

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Sunfull

SF688

Летние Ненаправленный

легковой автомобиль

6