Sportauto: Тест 19-дюймовых летних шин (2021)
Редакция интернет-магазина Мастершина, в каталоге которого можно найти и купить летние шины по выгодной цене, продолжает публиковать результаты сравнительных тестов ведущих западных изданий. На очереди - Тест 19-дюймовых летних шин, сводки с которого в марте были представлены журналистами немецкого Sportauto. На этот раз тестирование затронуло модели авторезины, подходящие под характеристику "спорт-класс" - их ставят на колёса соответствующих автомобилей, например, BMW Z4 и Toyota Supra. Выбранные размерности 255/35ZR19 и 275/35ZR19 не случайны - именно они являются стандартом для обозначенных серий.
Перечень принявших участие в испытательных заездах моделей ниже:
- Nankang AS-2+
- Bridgestone Potenza Sport
- Michelin Pilot Sport 4 S
- Continental SportContact 6
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- Toyo Proxes Sport A
- Maxxis Victra Sport 5
- Falken Azenis FK510
Как прошли тесты летних шин
В заездах, организованных командой одного из ведущих немецких автоизданий приняли участие 8 популярных на рынке моделей летней авторезины, купить которую сегодня можно во многих магазинах. Исследовавшийся ценовой диапазон - от премиального (люксовые шины ведущих брендов) до бюджетного класса, включая и дорогие Michelin Pilot Sport 4 S, и относительно дешевые Nankang AS-2+. Среди новинок - Bridgestone Potenza Sport, чья премьера пришлась на сезон 2021, и которая уже очень неплохо (выйдя на первую строчку рейтинга) показала свои силы в тестах, организованных Auto Bild Sportscars для покрышек 20-дюймовок.
Среди перечисленных выше летних моделей только две были причислены экспертами к более высокому классу производительности - UUHP. Так сегодня принято называть покрышки, относящиеся по всем своим параметрам к "супер спортивным". Те же разработки, производители которых делали ставку не только на тяговых силах и контролируемости на дороге, но и на характеристиках ездовой комфортности, получили обозначение UHP, более распространённому на рынке сегменту-прослойке спортивной авторезины.
Важнейшей интригой тестов летних шин 19 дюймов посадочного диаметра стало выяснение, грубо говоря, чья резина лучше - Бриджстоун либо же Мишлен, учитывая их одинаковую принадлежность к UUHP категории. Итоги нынешнего состязания сумели проявить следующую картину. Что касается тормозных сил и боковой устойчивости, Michelin Pilot Sport 4 S может дать фору сопернице с аналогичным уровнем производительности, при этом к прохождению Bridgestone Potenza Sport залитых лужами поверхностей у пилот-группы возникли замечания, пусть и она оказалась лучше в дисциплинах управляемости. Как говорят эксперты, протекторы обеих покрышек не сильно глубокие (6,7 мм), посему ожидать высокой устойчивости к аквапланированию особо от них не нужно.
Что оказалось действительно интересным, так это момент "обгона" более бюджетной моделью Falken двух выше представленных люксовых UUHP шин. Немецкий "сокол", относящийся к среднему ценовому сегменту, показал лучшее обеспечение скоростной контролируемости ездовых реакций. Однако, не всё так гладко, и не стоит переоценивать возможности - на лужах Фалкен довольно быстро теряют столь нужную тяговую силу.
Говоря о других шинах, можно выделить следующие моменты. Резину Toyo "аутсайдерами" сделали тесты на мокрой поверхности - ни в дисциплине на тормозную эффективность, ни в показателе боковой устойчивости модель высоко оценена не была. Тайваньские Maxxis также оказались не лучшим из протестированных образцов своего жанра - худшие показатели сопротивляемости аквапланированию обоих типов. Об остальном лучше поведают уже конкретные табличные данные, благо журнал предоставил вдоволь «пищи для размышлений» …
Торможение на мокрой дороге
В этой дисциплине замерялась длина (дистанция) торможения на дорожном покрытии, лежавшем под небольшим слоем воды. Лучшие результаты показала представительница ассортимента Michelin Pilot Sport 4 S с её 34,1 м тормозного пути против показателя 41,5 у аутсайдера, Toyo Proxes Sport A.
Управляемость на мокрой дороге
Скоростное прохождение мокрого трека проще всего далось Falken Azenis FK510 - средняя скорость этой летней шины в заездах была равна 72,8. Опять-таки Тойо, оказавшиеся на последней строчке таблицы, провалили тест - лишь 68,6 км/ч, при которых можно было стабильно управлять автомобилем.
Боковая устойчивость на мокрой дороге
Тест на максимальное боковое ускорение, оценивавшийся в значениях м/с2 легче всего сдали летние шины Мишлен - 9,23 перед 8,41 у Toyo, которые отстали даже от более дешевых Nankang AS-2+.
Устойчивость к аквапланированию
Здесь дольше всего удерживали сцепление на лужах (при 91,8 км/ч) протекторы Нанканга. С этой же задачей сложнее всего справилась продукция ТМ Maxxis - шина начинала терять тягу уже при 87,6 км/ч. Оценивали эксперты также устойчивость к поперечному аквапланированию - это дисциплина, где вычисляется значение бокового ускорения начала потери сцепления. Лучший результат также принадлежит Nankang AS-2+ (2,82), худший - снова Maxxis Victra Sport 5 (2,37).
Торможение на сухой дороге
Сухая поверхность как правило для шин гоночного образца проблем не вызывает, в отличие от залитого лужами асфальта, на котором многие представительницы этого типа строения уже при 90 км/ч начинают вести себя не так, как хотелось бы. И для Мишлен, и для Бриджстоун, как наиболее высокопроизводительных UUHP-изделий торможение на сухой поверхности со 100 км/ч трудностей ни малейших не составило - обе показали результаты с разницей в несущественные 0,2 метра пути. Покрышки Нанканг эту дисциплину сдали с провалом - 37,5 метра, то есть отставание от лидера почти на 4 с половиной метра.
Управляемость на сухой дороге
Замеряя среднюю скорость, при котором автомобиль демонстрирует уверенную контролируемость реакций, было выявлено, что лучше всех в этой дисциплине ведут себя Bridgestone Potenza Sport. Более управляемые на высоких скоростях (129,3 км/ч), они также очень неплохо поглощают ударное воздействие. Достойный результат и у их ближайших конкурентов - по сути разница составляет 0,1 км/ч, и является совершенно не принципиальной. Тесты летних шин на управляемость посуху труднее всего дались терявшим сцепление Тойо (126,7 км/ч) и Нанканг (125,2 км/ч).
Экономичность
Замеряя сопротивление качению, пилот-группа решила попутно выяснить, в какой же летней резине километр пробега окажется наименее затратным с чисто финансовой точки зрения. Такой оказалась Continental SportContact 6 с её показателем 8,3 против не самых экономически выгодных и склонных транжирить топлива автомобиля Bridgestone Potenza Sport и Toyo Proxes Sport A (9,7 на двоих).
Шумность
Уровень внешнего шума команда драйверов узнавала при помощи специального оборудования на скорости 80 км/ч. Как ни странно, но порой именно бюджетные летние шины, купить недорого которые можно во многих украинских магазинах, издают на порядок меньше звуковых волн, нежели их более дорогие "коллеги" по рынку. Достаточно оценить итоги моделей двух противоположностей таблицы ниже - это Nankang (71,2 дБ) и Bridgestone (73,1 дБ).
Итоги сравнительных тестов
Заезды на сухой дороге обернулись для Бриджстоун надеждой на новое звание победителя, что закрепило бы за ней лавры фаворита сезона, доставшиеся с более ранних тестов. Но всё-таки летние шины Мишлен, в частности, благодаря хорошим энерговыгодам от пониженной сопротивляемости качению, оказались по общему рейтингу несколько выше в финальной сводке.
Ведущие производители в этой гонке заняли закономерно хорошие места, и прошли очередную программу журнала под вердикт "Очень хорошо". А вот тайваньская ТМ Максис по-видимому не смогла произвести водоустойчивый протектор с хорошей сопротивляемостью аквапланированию. Не лучшие достижения продемонстрировали и образцы продукции от Нанканг и Тойо, благодаря завалу ряда дисциплин, оказавшиеся в конце рейтинга.
1-ое место
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
| Торможение на мокром покрытии | 10 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии | 10 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 7 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 8 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 8 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 8,8 | 40% |
| Торможение на сухом покрытии | 10 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 10% |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 10 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 10 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 10 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 6 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 9,5 | 50% |
| Экономичность | 8 | 70% |
| Внешний шум | 8 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 8 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 9,1 | 100% |
Превосходно быстрое реагирование на тормозную команду, причём дистанция торможения одинаково короткая на асфальте любой влажности "Точечность" и высокая информативность в обработке поворотных команд Пониженный расход топлива - эффект заметного понижения сопротивляемости качению |
||||
Отмечается недостаток поворачиваемости в мокрых условиях вождения Не самые комфортные шины теста | ||||
Очень хорошо |
2-ое место
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
| Торможение на мокром покрытии | 10 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии | 9 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 9 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 8 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 6 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 8,9 | 40% |
| Торможение на сухом покрытии | 10 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 10% |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 9 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 10 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 10 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 8 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 9,6 | 50% |
| Экономичность | 6 | 70% |
| Внешний шум | 7 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 6,3 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 9 | 100% |
Проявляют спортивность в общем поведении и скоростных поворотах на сухих поверхностях Не теряют крепкую "хватку" за асфальт - особенно хороши в сцепных силах на сухой дороге |
||||
Неубедительная сопротивляемость гидроплэнингу Невысокая эффективность топливосберегающих функций - покрышки не самые экономичные | ||||
Очень хорошо |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
3-е место
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
| Торможение на мокром покрытии | 9 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии | 9 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 10 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 9 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 8 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 8 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 9 | 40% |
| Торможение на сухом покрытии | 8 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 10 | 10% |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 8 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 8 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 8,4 | 50% |
| Экономичность | 8 | 70% |
| Внешний шум | 7 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 7,7 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,5 | 100% |
Держат хороший уровень маневренности и отлично управляемы вне зависимости от погодо-дорожных условий Позволяют ощутить экономию топливного ресурса - будет особенно заметно при повседневной эксплуатации Комфортны в использовании |
||||
Некоторая замедленность в поворотных откликах на трассе Склонны шуметь на определенных скоростях | ||||
Очень хорошо |
4-ое место
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
| Торможение на мокром покрытии | 7 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 8 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 8 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 7,6 | 40% |
| Торможение на сухом покрытии | 8 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 10% |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 9 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 9 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 8 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 8,4 | 50% |
| Экономичность | 10 | 70% |
| Внешний шум | 8 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 9,4 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,2 | 100% |
Отлично проявили себя при любой влажности асфальтового полотна, дав слабинку лишь в "мокром" торможении Дают возможность тратить меньше топлива при повседневном использовании, энергоэффективны Удачно вписываются в понятие "комфортная резина" |
||||
Затяжной путь торможения на мокром треке - единственное замечание экспертов | ||||
Очень хорошо |
5-ое место
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
| Торможение на мокром покрытии | 10 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 10 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 9 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 8 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 7 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 9,2 | 40% |
| Торможение на сухом покрытии | 8 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 10% |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 6 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 6 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 7,5 | 50% |
| Экономичность | 7 | 70% |
| Внешний шум | 8 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 7,3 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,1 | 100% |
Убедительное прохождение ряда "мокрых" дисциплин - общую стабильность подпортили только тесты на сопротивление акваплэнингу |
||||
Замедленность поворотно-рулевых откликов и недостаток боковой устойчивости при езде посуху Достаточно комфортные в ношении Не лучшие по части экономии горючего - эффект высокого сопротивления качения даёт о себе знать | ||||
Очень хорошо |
6-ое место
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
| Торможение на мокром покрытии | 9 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии | 9 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 7 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 7 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 6 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 8,2 | 40% |
| Торможение на сухом покрытии | 8 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 10% |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 7 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 7 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 8 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 7,7 | 50% |
| Экономичность 8 70% | ||
| Внешний шум | 7 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 7,7 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,9 | 100% |
Помогают уверенно сокращать дистанцию торможения как на мокрой, так и на сухой поверхности Очень неплохо управляются посуху (но имеют при этом пониженную боковую устойчивость) |
||||
Склонные быстро, внезапно терять сцепное усилие на дорогах после дождя Откровенно не слишком устойчивы к гидроплэнингу, стремясь терять тягу на лужах | ||||
Хорошо |
7-ое место
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
| Торможение на мокром покрытии | 7 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии | 6 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 10 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 10 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 7,6 | 40% |
| Торможение на сухом покрытии | 5 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 6 | 10% |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 7 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 6 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 5 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 7 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 5,7 | 50% |
| Экономичность | 8 | 70% |
| Внешний шум | 10 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 8,6 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 5,7 | 100% |
Легко сопротивляются гидроплэнингу, высокий порог начала потери сцепления на лужах Пониженная выработка акустических вибраций - малошумный протектор |
||||
Слабая информативность и вялость поворотно-рулевых команд Затяжной отклик на торможение, а также пониженная боковая устойчивость в мокрых условиях вождения Затяжной отклик на торможение и недостаточно убедительная управляемость посуху | ||||
Посредственно |
8-ое место
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
| Торможение на мокром покрытии | 4 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии | 6 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 6 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 7 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 8 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 8 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 5,7 | 40% |
| Торможение на сухом покрытии | 6 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) v6 | 10% | |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 7 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 6 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 7 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 6,4 | 50% |
| Экономичность | 6 | 70% |
| Внешний шум | 7 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 6,3 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 5,1 | 100% |
В целом неплохое соотношение важнейших ездовых параметров (за исключения отдельных показателей тягового усилия) Очень достойно сопротивляются потере сцепления на лужах |
||||
Затяжная тормозная реакция, проявляющаяся при пересечении мокрых участков пути Далеко не самые экономичные по части запросов топлива шины теста | ||||
Посредственно |
Купить летние шины в Киеве
Большинство сравнительных тестов включают в себя ценные для водителя сведения, которые могут помочь составить верное представление о современных рыночных бестселлерах и новинках рынка. И в желании купить летние шины в Киеве логичным будет поиск об интересующих моделях хоть какой-то подобной, объективного рода информации. Мы продолжим публиковать сводки испытательных программ в следующих выпусках нашего информационного раздела, а Вам предлагаем уже сейчас приобрести себе на лето подходящую автомобильную резину, воспользовавшись услугами интернет-магазина Мастершина.
Шины, которые упоминались в статье
Тесты шин за текущий год
СТАТЬИ И ОБЗОРЫ
-
Hankook iON - нове покоління автошин для електромобілів
20.09.2022
-
Лучшие летние шины для экономии топлива
25.05.2022
-
K135 Ventus Prime 4 и Hankook K129 Ventus-S1 Evo Z - Новинка летних шин
18.05.2022
-
Новинки летних шин от Мишлен, сезона 2022г Michelin Primacy 4+, Michelin Pilot Sport 5
17.05.2022
-
Новинки летнего сезона 2022г от Нокиан - Nokian Nordman SX3 и Nokian Hakka Blue 3
16.05.2022
-
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Новинка летнего сезона 2022
15.05.2022
-
Continental SportContact 7 - новинка спортивных летних шин
14.05.2022
-
ТОП-7: рейтинг лучших летних шин 2022
21.02.2022
Сотрудничество
Жалобы и предложения
Если у вас есть предложения или замечания, пожалуйста, напишите нам
