Auto Zeitung: Тест всесезонных шин размера 205/55 R16 (2021) Auto Zeitung: Тест всесезонных шин размера 205/55 R16 (2021)

Доверять всесезонкам или нет, и в чём заключается реальная выгода их использования – эти вопросы продолжают интересовать многих автовладельцев, кто хотел бы, чтобы и летом, и зимой можно было путешествовать по дорогам на своём «железном коне», не прибегая к услугам сезонного шиномонтажа и смены резины. Эти же вопросы остаются краеугольным камнем и темой в поисках истины для многих журналистских коллегий, включая издание Auto Zeitung. На этот раз, в октябре 2021 года немецкие эксперты решили организовать тест всесезонных шин размера 205/55 R16, в который попали следующие представительницы сегмента:

Всесезонная резина, купить которую можно теперь повсеместно, в самых разных исполнениях протектора и под разными брендами, начиная от самых дорогих и люксовых, заканчивая бюджетными “no-name”, по прежнему подходит не всем, о чём не устают напоминать нам составители таких тестов. Auto Zeitung в частности подчеркивают, что если Вы являетесь обладателем автомобиля с более мощным скоростным потенциалом, или живете в регионе, где зимы по-настоящему нордические и экстремальные во всех отношениях, особо рассчитывать на всесезонку не стоит – ожидания скорей всего не оправдаются. Тем более что брендовые модели по цене равнозначны зимним, которые в ряде случаев с большим успехом справляются при характерной морозной погоде и сильных осадках. Вместе с тем, владельцам машин компакт-класса, живущим в умеренной климатической широте, списывать со счетов всесезонные шины никак не стоит, ведь именно для них преимущественно и создаётся, и выпускается на рынок такой вид продукции.

Редакция интернет магазина «Мастершина» регулярно обновляет и пополняет раздел сводок сравнительных тестов шин, из которых любой автовладелец сможет почерпнуть что-нибудь для себя, чтобы правильно выбрать и купить шины, за которые будет не стыдно. Читайте, узнавайте, и будьте в курсе последних новостей индустрии вместе с нами!

Как проходили тесты

Каждый производитель придерживается своих правил и традиций разработки, поэтому несмотря на принадлежность к одному классу, всесезонки всесезонкам – рознь, причём порой весьма сильная. Например, есть почти типичные с виду нешипуемые образцы типа «евро зима», которые отличает от их «собратьев» разве что более твердая резиновая основа – такой продукт клеймуется понятием «всесезонка». Существует и летняя резина для легковых авто и кроссоверов, которую благодаря особенностям резиносмеси (в пользу более эластично-мягких и нетвердеющих сортов материал) также можно вписать в категории предложений, подходящих под любую погоду и любое время года. Одни протекторы лучше ведут себя на асфальтах, другие – на типично зимних покрытиях, на снежных участках и наледях. И пресловутые маркировки M+S, а также пиктограмма 3PMSF далеко не всегда оправдывают реальные возможности покрышек (хотя и максимально близки к этому).

Часть своего теста всесезонных шин 205/55 R16 Auto Zeitung провели на асфальтовых треках, причём, каждый раз была разная температура воздуха - выше 20 и менее 10 градусов по Цельсию. Сделано это было специально, чтобы узнать, как именно погодные условия влияют на резиносмесь, как работают протекторы в зависимости не столько от дорожного рельефа, сколько именно от термических особенностей эксплуатации. Дисциплины, связанные с прохождением заснеженного покрытия, организовались на полигонах компании Нокиан – этот финский концерн любезно предоставил для данной затеи свои крытые испытательные центры Test World (Ивало).

Примечательно, что именно на снегу во всех трёх видах испытаний (а это - тяговое усилие, торможение и управляемость), ТОП-3 со стабильными показателями заняла именно представительница модельного ряда финского бренда. Continental AllSeasonContact на пару с Nokian Seasonproof продемонстрировала короткий тормозной путь, а Hankook Kinergy 4S2 H750 удалось взять первенство в заездах, где сравнивалось время прохождения кругового скоростного трека.

На асфальте, как уже было сказано, возможности всесезонок оценивались на сей раз при различной температуре. На нижеследующих графиках хорошо видны эти различия, которые имеют место проявляться в зависимости от потепления/похолодания и прогретости покрытия, по которому предстоит ехать. Видно, что некоторые участницы, например, Vredestein Quatrac и Bridgestone Weather Control A005 Evo при попытках сопротивления аквапланированию очень критически относятся к переменам температурного режима. Это означает, что их ходовые способности летом и зимой будут разниться очень даже ощутимо.

В торможении со 100 км/ч на мокром покрытии, как показали сравнительные тесты всесезонных шин 205/55 R16 Auto Zeitung, температура и прогретость также имеют решающее значение для Хэнкук и Фалкен. При этом, уже в следующем виде заездов, в дисциплине управляемости на мокрой дороге, при «зимней» температуре лидируют именно Falken EuroAll Season AS210 и Hankook Kinergy 4S2 H750, а модели вроде Мишлен производительней именно в теплую погоду.

На сопротивляемость боковому уводу терморежим от +20 и выше также лучше сказался на Michelin CrossClimate+ и Hankook Kinergy 4S2. А вот результаты Nokian Seasonproof оказались одинаковыми независимо от этого.

Если погода прохладная и ближе к стандартной для европейского зимнего сезона, торможение посуху со 100 км/ч проще всего даётся мишленовской резине, если теплая и ближе к весенне-летней, то в лидеры выходят Хэнкук и Бриджстоун. В обоих случаях одинаковые провалы наблюдаются у Фалкен, которая останавливает автомобиль достаточно долго, судя по метражу тормозной дистанции.

В тестах на «сухую» управляемость аутсайдерами в обоих терморежимах оказались Нокиан, а в ТОП-3 каждый раз уверенно входили модели ТМ Гудиер и Мишлен. Довольно сильно температура сказывается на времени прохождения сухого асфальтового трека в автомобиле, на колёсах которого – шины Hankook H750.

Завершился этап тестов на сухой поверхности дисциплиной, выясняющей скорость прохождения слаломной секции. В обоих случаях (холод/тепло) отстают от соперниц Nokian Seasonproof, и лидируют Michelin CrossClimate+. Показатели образцов брендов Фалкен и Бриджстоун ведут себя нестабильно, тут они чувствительны к повышению и понижению температуры сильнее других.

Сравнительные тесты всесезонных шин 205/55 R16 Auto Zeitung включали в себя и определение наиболее/наименее тихих, комфортных представительниц своего сегмента. Итоги этого типа тестирования можете видеть в таблице ниже. Наименее восприимчивыми к тому, насколько прогреты воздух и дорога, по части защиты от шумов оказались Goodyear Vector 4Seasons gen-3. Они же, к слову, имеют один из самых низких показателей сопротивления качению, делая титул самой экономичной всесезонки с Нокиан.

Continental AllSeasonContact

Дисциплина Баллы Максимум
Торможение на снегу 40 40
Безопасность движения на снегу (субъективно) 29 30
Управляемость на снегу 14 15
Тяговое усилие на снегу 40 40
Общая оценка на снегу 123 125
Устойчивость к продольному аквапланированию 24 25
Устойчивость к поперечному аквапланированию 10 10
Торможение на мокром покрытии 33 40
Безопасность движения на мокром покрытии (субъективно) 39 45
Управляемость на мокром покрытии 20 20
Боковая устойчивость на мокром покрытии 10 10
Общая оценка на мокром покрытии 136 150
Торможение на сухом покрытии 32 40
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 25 30
Управляемость на сухом покрытии 19 20
Комфорт 7 10
Экономичность 22 25
Слалом на сухом покрытии (км/ч) 15 15
Внешний шум 8 10
Общая оценка на сухом покрытии 128 150
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 387 425

Модель буквально «взорвала» рейтинги рекордными показателями сразу в нескольких важнейших дисциплинах, что безусловно и отразилось на заполучении ею 1-го места. Обладающая исключительно высокой сбалансированностью ездовых параметров, Continental AllSeasonContact идеально реагирует на сброс скорости и обеспечивает идеальное сцепление в условиях езды по снежному покрытию, при этом результаты прохождения «мокрых» тестов также приятно впечатляют. Этот протектор уверенно сопротивляется аквапланированию, потери управляемости в условиях высокой подколёсной влажности, легко отзывается при попытках водителя совершить экстренное вхождение в поворот. По многим параметрам, вариант безукоризненный. Но видимо немецкие разработчики решили, что пределу совершенства быть не может, посему уже на следующий, 22-ой год запланировали выпустить на рынок немного улучшенную версию данного протектора, пообещав улучшить его характеристики долговечности и адгезии к мокрой поверхности.

Vredestein Quatrac

Дисциплина Баллы Максимум
Торможение на снегу 37 40
Безопасность движения на снегу (субъективно) 23 30
Управляемость на снегу 14 15
Тяговое усилие на снегу 35 40
Общая оценка на снегу 109 125
Устойчивость к продольному аквапланированию 23 25
Устойчивость к поперечному аквапланированию 9 10
Торможение на мокром покрытии 35 40
Безопасность движения на мокром покрытии (субъективно) 43 45
Управляемость на мокром покрытии 20 20
Боковая устойчивость на мокром покрытии 10 10
Общая оценка на мокром покрытии 140 150
Торможение на сухом покрытии 38 40
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 29 30
Управляемость на сухом покрытии 20 20
Комфорт 7 10
Экономичность 22 25
Слалом на сухом покрытии (км/ч) 15 15
Внешний шум 7 10
Общая оценка на сухом покрытии 138 150
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 387 425

Если Continental лучше сдала тесты на снегу, то Vredestein Quatrac уверенно лидирует на сухом покрытии, хотя и результаты «мокрых» дисциплин также не могут не радовать. Эти голландские покрышки также стали лидерами в ряде заездов, им свойственно поддержание устойчивой управляемости на мокрых/сухих треках. Это один из тех протекторов, которые продолжают держать сцепление на максимальных скоростях, отмечают драйверы, и усугубить ситуацию способен лишь действительно очень резкий манёвр на пределе тягового потенциала. Если дорога заснеженная, то Vredestein держится очень уверенно, не позволяя сомневаться в том, что эта покрышка действительно для любой зимней погоды, а не только для расчищенных от «капризов» сезона асфальтовых трасс, либо же только для частых снегопадов и необходимости проходить накатанный наст. Вердикт «очень рекомендовано», нам кажется, говорит сам за себя.

Goodyear Vector 4Seasons gen-3

Дисциплина Баллы Максимум
Торможение на снегу 35 40
Безопасность движения на снегу (субъективно) 24 30
Управляемость на снегу 14 15
Тяговое усилие на снегу 36 40
Общая оценка на снегу 109 125
Устойчивость к продольному аквапланированию 21 25
Устойчивость к поперечному аквапланированию 9 10
Торможение на мокром покрытии 34 40
Безопасность движения на мокром покрытии (субъективно) 42 45
Управляемость на мокром покрытии 20 20
Боковая устойчивость на мокром покрытии 10 10
Общая оценка на мокром покрытии 136 150
Торможение на сухом покрытии 31 40
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 26 30
Управляемость на сухом покрытии 20 20
Комфорт 8 10
Экономичность 24 25
Слалом на сухом покрытии (км/ч) 15 15
Внешний шум 10 10
Общая оценка на сухом покрытии 134 150
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 379 425

И снова ряд рекордов, но на сей раз – по части комфортности. Это действительно очень удобные в длительных поездках всесезонные шины, купить которые стоит, если Вам надоели шумные «подошвы», мешающие сосредоточиться или же просто получать удовольствие от поездок. Goodyear Vector 4Seasons gen-3 проявились как весьма сбалансированная модель без существенных отклонений и недостатков в чём-либо. Хотя эксперты-журналисты оценили уровень безопасности на снегу условным «приемлемо», набранные баллы говорят скорей об уровне выше среднего, а это – весьма солидный показатель. Но безусловным «коньком» этой новинки 2020 года стала управляемость на разного вида асфальтах – от сухого до мокрого. Она также легко противостоит потерям сцепления на мокрых поворотах. Еще одна претендентка на статус «очень рекомендованной».

Michelin CrossClimate+

Дисциплина Баллы Максимум
Торможение на снегу 37 40
Безопасность движения на снегу (субъективно) 26 30
Управляемость на снегу 13 15
Тяговое усилие на снегу 33 40
Общая оценка на снегу 109 125
Устойчивость к продольному аквапланированию 20 25
Устойчивость к поперечному аквапланированию 6 10
Торможение на мокром покрытии 37 40
Безопасность движения на мокром покрытии (субъективно) 36 45
Управляемость на мокром покрытии 18 20
Боковая устойчивость на мокром покрытии 10 10
Общая оценка на мокром покрытии 127 150
Торможение на сухом покрытии 38 40
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 28 30
Управляемость на сухом покрытии 20 20
Комфорт 7 10
Экономичность 19 25
Слалом на сухом покрытии (км/ч) 15 15
Внешний шум 9 10
Общая оценка на сухом покрытии 136 150
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 372 425

В принципе Michelin CrossClimate+ компания-производитель уже готовится плавно сменить следующим поколением данной модельной серии – на рынок вышли более новые и совершенные CrossClimate 2, которые очевидно компенсируют некоторые огрехи легендарного мишленовского творения, ознаменовавшего начало новой эпохи в сегменте всесезонок. Так, Michelin CrossClimate+ на сегодняшний день уже не совсем лидер, и потому ей было уготовано место за пределами заветного ТОП-3. Причинами опущения в рейтинговой таблице стали показатели устойчивости к гидроплэнингу, а также достаточно средние характеристики безопасности вождения на снежных треках. Тем не менее, у всепогодной шины отличная боковая устойчивость на мокром покрытии, и управляемость посуху также на рекордно высоком уровне, вследствие чего, посовещавшись, эксперты и тут решили на оценку «очень рекомендовано».

Bridgestone Weather Control A005 Evo

Дисциплина Баллы Максимум
Торможение на снегу 36 40
Безопасность движения на снегу (субъективно) 20 30
Управляемость на снегу 11 15
Тяговое усилие на снегу 31 40
Общая оценка на снегу 98 125
Устойчивость к продольному аквапланированию 23 25
Устойчивость к поперечному аквапланированию 8 10
Торможение на мокром покрытии 40 40
Безопасность движения на мокром покрытии (субъективно) 38 45
Управляемость на мокром покрытии 19 20
Боковая устойчивость на мокром покрытии 10 10
Общая оценка на мокром покрытии 138 150
Торможение на сухом покрытии 40 40
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 24 30
Управляемость на сухом покрытии 19 20
Комфорт 8 10
Экономичность 19 25
Слалом на сухом покрытии (км/ч) 15 15
Внешний шум 9 10
Общая оценка на сухом покрытии 134 150
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 370 425

Следующая генерация модели, Bridgestone Weather Control A005 Evo всё еще держит планку «очень рекомендованной», чему поспособствовали в частности хорошие силы сцепления на мокром и сухом покрытии. Тяговой потенциал резиновый протектор держит несмотря на изменения температурных режимов эксплуатации, что является критически значимым для полноценной всесезонной шины, купить которую можно, воспользовавшись услугами магазина «Мастершина». Рельефы представленного на фото дизайна помогли колёсам автомобиля быстро затормозить на мокрой поверхности, они же стали причиной очень коротких тормозных дистанций посуху. Однако, субъективные впечатления оценщиков насчёт безопасности вождения на снегу здесь достаточно невысокие, и связано это со склонностью к недобору сцепления при маневрировании на таком типе поверхности.

Hankook Kinergy 4S2 H750

Дисциплина Баллы Максимум
Торможение на снегу 36 40
Безопасность движения на снегу (субъективно) 29 30
Управляемость на снегу 15 15
Тяговое усилие на снегу 36 40
Общая оценка на снегу 116 125
Устойчивость к продольному аквапланированию 24 25
Устойчивость к поперечному аквапланированию 10 10
Торможение на мокром покрытии 27 40
Безопасность движения на мокром покрытии (субъективно) 32 45
Управляемость на мокром покрытии 17 20
Боковая устойчивость на мокром покрытии 10 10
Общая оценка на мокром покрытии 120 150
Торможение на сухом покрытии 39 40
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 28 30
Управляемость на сухом покрытии 20 20
Комфорт 7 10
Экономичность 17 25
Слалом на сухом покрытии (км/ч) 15 15
Внешний шум 8 10
Общая оценка на сухом покрытии 134 150
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 370 425

Шина разделила с Bridgestone 5-ое место по набранным баллам (370 на двоих), и по некоторым характеристикам оказалась в лидерах, пускай это и пошло дисбалансом с показателем управляемости по мокрой дороге. Hankook Kinergy 4S2 H750 хорошо держит сцепление на заснеженных участках пути, быстро реагирует на торможение посуху, легко противится попыткам глубоких луж подавить сцепление в аквапланировании (защита от гидроплэнинга здесь одна из лучших). Но именно «мокрые» тесты завалили рейтинг этой южнокорейской новинки последних сезонов: затяжная тормозная дистанция и недостаточно хорошая безопасность движения на мокрой дороге в целом привели к признанию: модель разбалансирована в своих качествах, и это не идёт ей на пользу. Дебютантка презентационных мероприятий 2018 года, сменившая продержавшуюся в бестселлерах серию Н740, обновленная Kinergy 4S2, что интересно, изначально предопределялась производителем специально «для мягких европейских зим».

Nokian Seasonproof

Дисциплина Баллы Максимум
Торможение на снегу 40 40
Безопасность движения на снегу (субъективно) 30 30
Управляемость на снегу 14 15
Тяговое усилие на снегу 38 40
Общая оценка на снегу 122 125
Устойчивость к продольному аквапланированию 22 25
Устойчивость к поперечному аквапланированию 10 10
Торможение на мокром покрытии 25 40
Безопасность движения на мокром покрытии (субъективно) 32 45
Управляемость на мокром покрытии 17 20
Боковая устойчивость на мокром покрытии 9 10
Общая оценка на мокром покрытии 115 150
Торможение на сухом покрытии 31 40
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 20 30
Управляемость на сухом покрытии 18 20
Комфорт 7 10
Экономичность 25 25
Слалом на сухом покрытии (км/ч) 14 15
Внешний шум 9 10
Общая оценка на сухом покрытии 124 150
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 361 425

Еще одна видная новинка, Nokian Seasonproof – это разработка финских умельцев, которые делают по-настоящему хорошие зимние шины и шипованного, и фрикционного типа строения. Словом, если «обувать» машину к холодной такой, настоящей морозной и снежной зиме, то решение купить Nokian Seasonproof будет вполне оправданным, оглядываясь на её рейтинги в соответствующих дисциплинах (торможение/управляемость). Но с безопасностью маневрирования на чистом от снега асфальте дела уже хуже, водители на полигоне оценивают управляемость посуху и на мокром треке на среднем уровне, что можно связать с периодической нехваткой тягового усилия.

Falken EuroAll Season AS210

Дисциплина Баллы Максимум
Торможение на снегу 39 40
Безопасность движения на снегу (субъективно) 27 30
Управляемость на снегу 14 15
Тяговое усилие на снегу 35 40
Общая оценка на снегу 115 125
Устойчивость к продольному аквапланированию 23 25
Устойчивость к поперечному аквапланированию 10 10
Торможение на мокром покрытии 26 40
Безопасность движения на мокром покрытии (субъективно) 35 45
Управляемость на мокром покрытии 18 20
Боковая устойчивость на мокром покрытии 10 10
Общая оценка на мокром покрытии 122 150
Торможение на сухом покрытии 30 40
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 24 30
Управляемость на сухом покрытии 19 20
Комфорт 6 10
Экономичность 15 25
Слалом на сухом покрытии (км/ч) 15 15
Внешний шум 6 10
Общая оценка на сухом покрытии 115 150
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 352 425

У шины Falken EuroAll Season AS210 хорошие боковая устойчивость и сопротивление поперечному аквапланированию на мокром покрытии, и в целом результаты прохождения мокрых треках драйверов порадовали. Покрышка вполне годится и как всесезонка на снежную зимнюю погоду, у неё очень короткая дистанция торможения на снегу и отличный уровень управляемости. На асфальтах в целом этот протектор ведёт себя неплохо, но многое, отмечают драйверы, зависит от температуры окружающей среды. Так, если она ниже обычного, то резина реагирует соответствующим твердением и это выражается в менее «крепком» сцеплении с дорогой. Ощутимого комфорта также не выявлено – сказывается повышенная шумность.

Maxxis Premitra All Season AP3

Дисциплина Баллы Максимум
Торможение на снегу 33 40
Безопасность движения на снегу (субъективно) 21 30
Управляемость на снегу 12 15
Тяговое усилие на снегу 30 40
Общая оценка на снегу 96 125
Устойчивость к продольному аквапланированию 23 25
Устойчивость к поперечному аквапланированию 9 10
Торможение на мокром покрытии 24 40
Безопасность движения на мокром покрытии (субъективно) 29 45
Управляемость на мокром покрытии 17 20
Боковая устойчивость на мокром покрытии 9 10
Общая оценка на мокром покрытии 111 150
Торможение на сухом покрытии 38 40
Безопасность движения на сухом покрытии (субъективно) 23 30
Управляемость на сухом покрытии 19 20
Комфорт 6 10
Экономичность 13 25
Слалом на сухом покрытии (км/ч) 15 15
Внешний шум 7 10
Общая оценка на сухом покрытии 121 150
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 328 425

Несмотря на то, что с весны 2021 года всесезонные шины Maxxis Premitra All Season AP3 получили более высокую оценку по маркировке ЕС насчёт сцепления на мокрой дороге, в сравнительных тестах 205/55 R16 от Auto Zeitung резина не смогла продемонстрировать хороших тяговых усилий где-либо за исключением сухого покрытия, где и сила тормозной реакции, и управляемость оказались на в общем-то неплохом уровне. Однако, своё аутсайдерское 9-ое место покрышка заполучила не спроста: относительно слабая управляемость в дождливую погоду, неудовлетворительно долгая тормозная дистанция на влажной дороге, и очень сомнительная «экономия топлива» на пару со слабой ходовой комфортностью – вот ключевые недостатки резины, представленной на фото выше.

Резюмируя…

Найти хорошую всесезонку до недавнего времени было не такой простой задачей, но сегодня, как показывают даже эти сравнительные тесты всесезонных шин, подходящих для активной езды на протяжении всех 4-ех сезонов моделей достаточно и ассортимент пополняется не менее годными конкурентками. Альтернативных вариантов в сегменте такого типа появляется всё больше, шире становится выбор, производители не желают отставать друг от друга, отдавая лавры первенства и коммерческие достижения кому-то другому. Таким образом, теперь купить всесезонные шины, не прогадав с выбором, становится всё проще. Если же у автовладельца остаются какие-то вопросы, он всегда может обратиться за помощью – консультанты интернет магазина «Мастершина» охотно разделят его любопытство и ответят на интересующие вопросы в отношении новинок выпускаемой сего всепогодной продукции.

Шины, которые упоминались в статье

Continental AllSeasonContact

Continental

AllSeasonContact

Всесезонные Направленный

легковой автомобиль

Maxxis AP3 Premitra All Season

Maxxis

AP3 Premitra All Season

Всесезонные Направленный

легковой автомобиль

Falken AS210 Euroall Season

Falken

AS210 Euroall Season

Всесезонные Направленный

легковой автомобиль

Michelin Cross Climate +

Michelin

Cross Climate +

Всесезонные Направленный

легковой автомобиль

Hankook H750 Kinergy 4S2

Hankook

H750 Kinergy 4S2

Всесезонные Направленный

легковой автомобиль

Nokian Seasonproof

Nokian

Seasonproof

Всесезонные Направленный

легковой автомобиль

Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3

Goodyear

Vector 4 Seasons Gen-3

Всесезонные Направленный

легковой автомобиль

clean adware
6