Autonavigator: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2021)

Модель уже не раз проходила сравнительные тесты, и Autonavigator не сделал исключений из правил, предоставив бестселлеру последних сезонов (на рынке LM005 с 2019 года) возможность очередного «выстрела». Как видим, итоговая оценка покрышки и отдельные её результаты в конкретных дисциплинах говорят о многом. Это прежде всего – показатель способности к прохождению заснеженных, слякотных и влажных дорог. То есть, если для региона, где Вы живёте, снегопады в соответствующую пору – обычное явление, то Bridgestone Blizzak LM005 придутся весьма кстати. Шина в то же время не самая тихая, не самая энергоэффективная, и в тестах на асфальтах проявила себя несколько хуже конкуренток.

Разработанная и представленная к 2020 году Continental WinterContact TS 870 на сей раз показала себя как «очень хорошее» (официальный вердикт журналистов) предложение сегмента фрикционных моделей класса люкс. Всё благодаря очень эффективным тормозным реакциям на скользких поверхностях дороги, за счёт обеспечиваемого акустического комфорта, и благодаря протектору, который легко справляется с обеспечением тяги/торможения на льду, пусть и несколько уступая всё же лидеру этих состязаний, Bridgestone… Наш вердикт – однозначно достойна рассмотрения, если позволяют средства.

3-ое место могло достаться резине Ханкук, но его взяла разработка изначально французской ТМ Клебер. Под этой маркой был создан довольно развитой протектор с глубокими каналами, которым в действии оказались не страшны трудности влажной, скользкой, сырой дороги и обеспечение эффективно быстрых тормозных откликов посуху. Среди остальных Kleber Krisalp HP3 выявилась также достаточно экономичной, с сопротивлением износу на уровне аналогов более престижного ценового класса. Тот случай, когда трудно назвать объективные недостатки. На рынке серия уже 5 лет, с 2016-го.

Резина получила направленный дизайн, и высокие баллы по итогам прохождения дисциплин. Вердиктом «хорошо» эксперты подытожили её экономичность и тяговые усилия. У Hankook Winter i*cept RS2 W452 высоки тормозные силы, которые она проявляет при вождении на скользких участках трассы. Вероятно, всё дело в ламелях, которыми наградило свой продукт южнокорейское предприятие на этапе проектирования/моделирования в 2015 году. Да, изделие – уже относительный старожил представленного ассортимента, тем не менее место, близкое к ТОП-3 всё еще говорит о многом.

Взяв 88 с половиной баллов, китайская Triangle WinterX TW401 тоже была оценена на «хорошо», чему поспособствовали усиленные тяговые потенциалы на скользких участках пути. К сожалению, посуху при торможении шина ведёт себя не так уверенно, задерживая момент полной остановки автомобиля лишней дистанцией, и на мокрой дороге картина в общем-то очень схожая. Протектор оказался в ТОП-3 самых тихих из протестированных, уровень защиты от износа также весьма хорош.

Барум – старый восточноевропейский бренд, давно принадлежащий Continental AG. Присутствия в продаже с 2018 года сегодня Barum Polaris 5 по-прежнему демонстрирует уверенную ходовую сбалансированность, поэтому ни в одной из дисциплин явных отставаний нет. Немного подпортить картину смогла только сравнительная длинная тормозная дистанция в мокрых условиях – показатель приближается к зимней Triangle.

Весной 2018-го на рынок поступила первая партия этих зимних шин. Отличием протекторного рисунка новинки Michelin Alpin 6 послужили весьма крупные центральные рёбра и блоки, идущие таким «клином», который легко сопротивляется тяговым потерям при сбросе скорости посуху и на мокрой дороге, а также не имеет склонности шуметь, выезжая на асфальтовую трассу. В обще зачёте технологически сильный образец одного из ведущих представителей шинпрома поднялся сравнительно невысоко, но тут скорей сыграл фактор недостатка экономичности. Сопротивление качению у версии А6 далеко до идеального.

Китайская всесезонка взяла нужные элементы «зимнего» строения, но на затверделых скользких участках это ей сильно не помогло – рейтинги показывают одни из последних мест на «льду». С задачей по торможению с 60 км/ч Triangle SeasonX TA01 справилась легче, но лучший результат на мокрой дороге. В чем действительно ярко себя проявила новинка сезона 2018, так это в показателе сопротивления качению, по которому она существенно превосходит аналоги. Имеется ввиду, что в этих шинах действительно реально ощутить эффект экономии топлива.

Другая всесезонка, но с той же общей оценкой «Удовлетворительно». Barum Quartaris 5 отличает сравнительная слабая устойчивость перед стиранием беговой дорожки, модель не самая долговечная. Зато есть и плюсы. Выражаются они в возможности экономии топлива и в сокращенной тормозной дистанции посуху. На «льду» преимуществ экспертами обнаружено не было.

Автомобиль в сильно б/у зимней резине показал себя не с лучшей стороны на сухой и мокрой поверхности при торможении, но на удивление неплохо тормозил с 40 км/ч и держал сцепление на «льду». Оценки на экономичность и изнашиваемость минимальные.

Зимняя автошина Pirelli SnowControl Serie 3 выпускается уже много лет, но последние сравнительные тесты с участием этого наименования стали к ней неблагосклонны. В частности, в этот раз большинство дисциплин кончилось для Пирелли предпоследними строчками рейтинга. Она быстро изнашивается, неэкономична, вдобавок достаточно шумная. Объективных достоинств драйверы не нашли.

Мишленовская всесезонка легко справилась с торможением на асфальтах, что говорит в пользу того, что лучше приберечь комплект Michelin CrossClimate 2 для более теплого, но не снежного времени года. Тем более данный протектор не очень подходит для льда, движение по которому осложняется нехватками, пробелами в тяговом усилии. Вердикт относительно зимних конкурсанток – «Удовлетворительно», но в своём роде изделие продолжает оставаться интересным решением.

Относительно всех других летняя б/у резина с малой остаточной глубиной протектора выступила закономерно плохо. Единственная дисциплина, где она сумела превзойти некоторые зимние образцы – это торможение на асфальтах разной влажности с 60 км/ч. Для «льда» этот вариант не подходит вовсе. Кроме того, по создаваемому в салоне авто уровню звуковых колыханий, это объективно самый плохой вариант из всего представленного выше.