Тест летних шин размера 195/65 R15

Эксперты популярного журнала снова в деле: на сей раз командой «За рулём» было решено испытать на прочность сразу 16 популярных моделей автомобильной резины для летнего сезона. Размер также был выбран популярный - 195/65 R15. А всё для того, чтобы в очередной раз ответить на вопрос, который ставится из теста в тест: так есть ли смысл приобретать продукцию самых авторитетных (и потому – дорогих) марок, или можно вполне неплохо ездить, скажем, на покрышках медиум-сегмента?

Помог нынешний тест летних шин размера 195/65 R15 выяснить и еще одну весьма важную деталь… Говоря по правде, размерность с посадочным диаметром R15 не входит в число «люксовых». Оттого и экономические выгоды (связанные с продажей) от таких покрышек минимальны. Разработчикам попросту не интересно вкладывать в развитие моделей, размерный ряд которых сосредоточен в основном на 15-дюймовых покрышках, всё то, что вкладывается в премиальные серии, начинающиеся от 16 дюймов и выше. Отсюда и вопрос тест-драйва: неужели модели 15-дюймовки сильно уступают сериям шин, выпускающимся в больших размерах?

Размерность 195/65 R15 не самая популярная и среди знатоков-автомобилистов, уже разбирающихся в нюансах рынка, и потому не стремящихся чуть что купить летние шины из числа самых доступных по цене. Так как понимают, что за этим может стоять. Не прельщает в таком случае и «дорогой» авторитетный, узнаваемый бренд. Это, кстати, одна из причин, почему лишь относительно недавно немецкий шинный концерн наладил выпуск Continental PremiumContact 6 в указанной размерной вариации – производитель боялся отсутствия должного спроса.

Как проходили тесты

В тест летних шин 195/65 R15, организованный изданием «За рулём», на сей раз попали модели самого разного бюджетного звена, включая и наиболее дорогостоящие покрышки, и самую недорогую автомобильную резину. Ниже представлен полный перечень:

Goodyear EfficientGrip Compact;
Nokian Hakka Green 2;
Kormoran Road Performance;
Matador MP 47 Hectorra 3;
Nexen N Blue HD Plus;
Dunlop SP Sport FM800;
Nokian Nordman SX2;
Continental PremiumContact 6;
Yokohama BluEarth-Es ES32;
Pirelli Cinturato P1 Verde;
Viatti Strada Asimmetrico V130;
Compasal GrandEco;
Rapid P309;
Toyo Proxes CF2;
Hankook Ventus Prime 3 K125;

Но это – не совсем полный список… Дело в том, что для сравнения и лучшего понимания (более наглядной разницы) журналисты взяли в свою программу тестирований еще одну модель – всесезонку Triangle AdvanteX TC101. Её не стали приравнивать в общем зачете к показателям и баллам чисто «сезонной» резины, ограничившись только противопоставлением, как и насколько протектор типа «M+S» («грязь и снег» в дословной расшифровке аббревиатуры) отличается от протекторов, которые рекомендуется для летней шоссейной эксплуатации (т.е. преимущественно на асфальтовых дорогах).

Что касается относительно малоизвестных среди украинских водителей автошин китайских ТМ, их производителям (Shandong Haohua Tire и Shengtai Group) особо не страшно, даже если какие-либо их модели «завалят» тестирования. Дело в том, что подмоченная репутация одних моделей (а так по сути и вышло, как будет потом понятно из рейтинговой таблицы) не сильно повлияет на репутацию продукции иных брендов этих азиатских гигантов. Ведь все они, пусть и будучи очень похожими предстают на рынке под совершенно разными марками.

Проводился тест летних шин размера 195/65 R15 на территории испытательного центра волжского АВТОВАЗа в конце августа – начале сентябре 2019-го. Температурные условия варьировались от +15 до +30 градусов. Автомобилем, которым примеривал разные модели резины, стал популярный Škoda Octavia с включенными системами ABS и ESP (для имитации более приближенных к реальности условий вождения).

Итоги теста и отзывы экспертов

Continental PremiumContact 6

1 место ИС/ИН: 91V Протектор (мм): 7,4 Переплата: 14%
	Торможение 80-5 км/ч (мокро), м:	24,8
	Торможение 100-5 км/ч (сухо), м:	37,0
	Переставка на мокром, км/ч:	69,8
	Переставка на сухом, км/ч:	71,4
	Управляемость на мокром, балл:	64,0
	Управляемость на сухом, балл:	48,0
	Курсовая устойчивость, балл:	40,0
	Шумность, балл:	24,0
	Плавность хода, балл:	21,0
	Экономичность (90 км/ч), балл:	58,1
	Экономичность (60 км/ч), балл:	46,7

Вполне ожидаемым результатом (1-ое место) кончились состязания для модели Continental PremiumContact 6, которая проявила отличные тяговые силы на асфальтах различной влажности, и показала себя с лучших сторон в ряде иных дисциплин. У этой летней шины, купить в Киеве которую можно и в нашем магазине «Мастершина», объективно лучшие тормозные силы на сухой дороге и в целом наиболее «внятная» управляемость. Комфортность (но только «звуковая», а не т.н. мягкость хода) также оказалась на высоте, оценивая акустическую проработку дорожного рельефа. В ощутимые недостатки были внесены недочеты касательно энергосбережения – на скорости 60 км/ч резина начинала активно «есть» топливо. Плюс, из-за цены назвать Continental выгодным вариантом достаточно трудно.

Hankook Ventus Prime 3 K125

2 место ИС/ИН: 91V Протектор (мм): 7,4 Переплата: 6%
	Торможение 80-5 км/ч (мокро), м:	23,9
	Торможение 100-5 км/ч (сухо), м:	37,9
	Переставка на мокром, км/ч:	70,1
	Переставка на сухом, км/ч:	71,8
	Управляемость на мокром, балл:	60,0
	Управляемость на сухом, балл:	42,0
	Курсовая устойчивость, балл:	35,0
	Шумность, балл:	22,5
	Плавность хода, балл:	21,0
	Экономичность (90 км/ч), балл:	58,1
	Экономичность (60 км/ч), балл:	46,7

Корейская покрышка заняла вторую строчку таблицы, проявив надёжную управляемость, контролируемость реакций в условиях мокрой дороги. В этих же условиях она отличилась лучшим показателем тяговой силы. И с сухим покрытием в плане сцепления также у Hankook Ventus Prime 3 K125 всё отлично. Но экономичность при 60 км/ч, как и у Continental, не столь высокая, чтобы производитель так уж смело заявлял об эко-выгодах своего изобретения. Незначительными претензиями драйверов кончились для «кореянки» и тесты на курсовую устойчивость, и дисциплина по «сухой» управляемости.

Nokian Hakka Green 2

3 место ИС/ИН: 95H Протектор (мм): 7,9 Переплата: 4%
	Торможение 80-5 км/ч (мокро), м:	24,8
	Торможение 100-5 км/ч (сухо), м:	38,5
	Переставка на мокром, км/ч:	69,6
	Переставка на сухом, км/ч:	72,3
	Управляемость на мокром, балл:	60,0
	Управляемость на сухом, балл:	45,0
	Курсовая устойчивость, балл:	37,5
	Шумность, балл:	21,0
	Плавность хода, балл:	21,0
	Экономичность (90 км/ч), балл:	58,1
	Экономичность (60 км/ч), балл:	46,7

У этой шины оказалась лучшая скорость выполнения переставки посуху. Также Nokian Hakka Green 2, занявшая третью строчку таблицы, показала отличный уровень тяговых сил на разных по влажности асфальтовых треках. Её поведение было охарактеризовано драйверами как «примерное», но для агрессивно-спортивной комфортной езды водителю, как они тут же отметили, скорей всего будет чего-то не хватать. Минусы сродни Континенталю – посредственная топливная экономичность, а также нехватка мягкости хода. Но в отличие от Continental PremiumContact 6 «финка» более шумная.

Pirelli Cinturato P1 Verde

4 место ИС/ИН: 91V Протектор (мм): 7,4 Переплата: 1%
	Торможение 80-5 км/ч (мокро), м:	25,7
	Торможение 100-5 км/ч (сухо), м:	40,5
	Переставка на мокром, км/ч:	69,3
	Переставка на сухом, км/ч:	70,4
	Управляемость на мокром, балл:	64,0
	Управляемость на сухом, балл:	45,0
	Курсовая устойчивость, балл:	40,0
	Шумность, балл:	22,5
	Плавность хода, балл:	19,5
	Экономичность (90 км/ч), балл:	58,1
	Экономичность (60 км/ч), балл:	46,7

Итальянская резина имеет все задатки для уверенного экстремального реагирования, что и подтвердили тесты летних шин 195/65 R15. Модель явила на треке хорошую курсовую устойчивость, а её протектор оказался способным к очень тихой обработке асфальтовой поверхности. Из недостатков эксперты выделили завышенный расход горючего, и то, что тормозные силы на сухой поверхности могли бы быть выше. Плюс, на Pirelli Cinturato P1 Verde ценник по-прежнему остаётся достаточно высоким…

Dunlop SP Sport FM800

5 место ИС/ИН: 91V Протектор (мм): 7,6 Переплата: 3%
	Торможение 80-5 км/ч (мокро), м:	25,5
	Торможение 100-5 км/ч (сухо), м:	39,0
	Переставка на мокром, км/ч:	68,9
	Переставка на сухом, км/ч:	70,3
	Управляемость на мокром, балл:	56,0
	Управляемость на сухом, балл:	42,0
	Курсовая устойчивость, балл:	35,5
	Шумность, балл:	21,0
	Плавность хода, балл:	21,0
	Экономичность (90 км/ч), балл:	59,0
	Экономичность (60 км/ч), балл:	47,7

У автомобильной резины Dunlop SP Sport FM800 весьма убедительная тормозная реакция (выше среднего), также пилоты отметили стабильную контролируемость в откликах на руль и относительно мягкую во всех смыслах проработку дорожного рельефа. Вариант очень хороший «середнячок», без выраженных, как для своего ценового сегмента, недостатков, но и без каких-то зашкаливающих эффектов. Скорей просто неплохая повседневная шина.

Yokohama BluEarth-Es ES32

6 место ИС/ИН: 91V Протектор (мм): 7,0 Переплата: 4%
	Торможение 80-5 км/ч (мокро), м:	25,6
	Торможение 100-5 км/ч (сухо), м:	40,3
	Переставка на мокром, км/ч:	66,6
	Переставка на сухом, км/ч:	68,9
	Управляемость на мокром, балл:	52,0
	Управляемость на сухом, балл:	42,0
	Курсовая устойчивость, балл:	37,5
	Шумность, балл:	21,0
	Плавность хода, балл:	21,0
	Экономичность (90 км/ч), балл:	59,0
	Экономичность (60 км/ч), балл:	47,7

Японская разработка из линейки «зелёных» эко-покрышек. Претензий к топливным расходам эксперты здесь действительно не выразили, попутно отметив, что Yokohama BluEarth-Es ES32 уверенно держит заданный курс и в целом неплохо контролируется на сухих дорогах на большой скорости, обладая при этом достаточно неплохим комфортом. Но от лихачества на мокрой трассе в Йокогаме лучше воздержаться, так как управляемость после дождя заметно снижается, что может обернуться неприятным впечатлением.

Nokian Nordman SX2

7 место ИС/ИН: 91H Протектор (мм): 7,6 Переплата: 7%
	Торможение 80-5 км/ч (мокро), м:	27,0
	Торможение 100-5 км/ч (сухо), м:	40,7
	Переставка на мокром, км/ч:	67,2
	Переставка на сухом, км/ч:	69,9
	Управляемость на мокром, балл:	60,0
	Управляемость на сухом, балл:	45,0
	Курсовая устойчивость, балл:	37,5
	Шумность, балл:	21,0
	Плавность хода, балл:	24,0
	Экономичность (90 км/ч), балл:	58,1
	Экономичность (60 км/ч), балл:	46,7

Резина очень плавно едет по асфальтовому покрытию, и за это (во многом именно из-за этого) ей было дано вполне неплохое 7-ое место. Автомобиль в Nokian Nordman SX2 показал хорошую управляемость, независимо от того, трек какой влажности простирался под колёсами машины. Претензий не возникло и в тестах на поддержание прямолинейности хода. Из обнаруженных минусов – тормоза на мокрой трассе.

Toyo Proxes CF2

8 место ИС/ИН: 91H Протектор (мм): 7,5 Переплата: 1%
	Торможение 80-5 км/ч (мокро), м:	26,2
	Торможение 100-5 км/ч (сухо), м:	41,5
	Переставка на мокром, км/ч:	67,8
	Переставка на сухом, км/ч:	69,4
	Управляемость на мокром, балл:	56,0
	Управляемость на сухом, балл:	39,0
	Курсовая устойчивость, балл:	37,5
	Шумность, балл:	22,5
	Плавность хода, балл:	22,5
	Экономичность (90 км/ч), балл:	59,0
	Экономичность (60 км/ч), балл:	48,8

Если Вы решили купить летние шины в Киеве недорого и с хорошим показателем энергосбережения, то имеет смысл взять Toyo Proxes CF2. Японская покрышка не только чётко следует поставленному водителем курсу, и мягко управляется, нисколько не озвучивая своё движение тряской или чем-то подобным, но и показывает сравнительно скромный расход топлива при 60 км/ч. К сожалению, дальше 8-го места Тойо не продвинулась из-за претензий водителей на сухой трассе, где и тормоза, и управляемость – всё как-то «не очень».

Goodyear EfficientGrip Compact

9 место ИС/ИН: 91T Протектор (мм): 7,5 Переплата: 16%
	Торможение 80-5 км/ч (мокро), м:	27,1
	Торможение 100-5 км/ч (сухо), м:	41,2
	Переставка на мокром, км/ч:	66,4
	Переставка на сухом, км/ч:	67,5
	Управляемость на мокром, балл:	60,0
	Управляемость на сухом, балл:	39,0
	Курсовая устойчивость, балл:	40,0
	Шумность, балл:	21,0
	Плавность хода, балл:	19,5
	Экономичность (90 км/ч), балл:	59,0
	Экономичность (60 км/ч), балл:	48,8

Еще более выдающиеся результаты энергосбережения показала удостоившаяся 9-ого места Goodyear EfficientGrip Compact. Шины хорошо предсказуемы в откликах, отзывчивости на мокром треке и полноценно держать заданный курс на скорости. Но эксперты отмечают: как для своего уровня (и ценового класса в частности) этот протектор демонстрирует далеко не лучшее сцепление, к тому же он жестковат. Коснулись претензии драйверов и управляемости посуху. В соотношении цены к качеству вариант не самый удачный.

Nexen N-Blue HD Plus

10 место ИС/ИН: 91H Протектор (мм): 7,0 Переплата: 12%
	Торможение 80-5 км/ч (мокро), м:	25,9
	Торможение 100-5 км/ч (сухо), м:	40,9
	Переставка на мокром, км/ч:	66,0
	Переставка на сухом, км/ч:	67,5
	Управляемость на мокром, балл:	48,0
	Управляемость на сухом, балл:	36,0
	Курсовая устойчивость, балл:	35,0
	Шумность, балл:	24,0
	Плавность хода, балл:	22,5
	Экономичность (90 км/ч), балл:	58,1
	Экономичность (60 км/ч), балл:	46,7

Более удачны по цене, относясь к средней категории, Nexen N-Blue HD Plus явили в тестах лучшие показатели комфорта, который действительно можно ощутить при вождении. Также экспертов порадовал хороший уровень торможения по мокрому полотну и курсовая устойчивость. Претензии коснулись момента, связанного с переставкой на мокром треке – отмечается нехватка спортивной управляемости, на которую по идее явно намекает дизайн протектора.

Kormoran Road Performance

11 место ИС/ИН: 95H Протектор (мм): 6,9 Переплата: 5%
	Торможение 80-5 км/ч (мокро), м:	27,2
	Торможение 100-5 км/ч (сухо), м:	41,1
	Переставка на мокром, км/ч:	67,6
	Переставка на сухом, км/ч:	69,5
	Управляемость на мокром, балл:	48,0
	Управляемость на сухом, балл:	36,0
	Курсовая устойчивость, балл:	35,0
	Шумность, балл:	24,0
	Плавность хода, балл:	18,0
	Экономичность (90 км/ч), балл:	60,0
	Экономичность (60 км/ч), балл:	50,0

Продукт бюджетного звена, Kormoran Road Performance выглядит немного проще и скромнее, что, впрочем, не мешает ему быть очень экономной летней авторезиной, да еще к тому же с отличной ездовой комфортностью в плане отсутствия посторонних (повышенных) шумов. Показатель курсовой устойчивости здесь также на стабильно высоком уровне. Что раздосадовало, так это очень скромные показатели тяговых сил при сбросе скорости, и невнятная управляемость в момент переставки.

Compasal GrandEco

12 место ИС/ИН: 91H Протектор (мм): 7,1 Переплата: 8%
	Торможение 80-5 км/ч (мокро), м:	27,0
	Торможение 100-5 км/ч (сухо), м:	41,3
	Переставка на мокром, км/ч:	64,3
	Переставка на сухом, км/ч:	66,9
	Управляемость на мокром, балл:	52,0
	Управляемость на сухом, балл:	39,0
	Курсовая устойчивость, балл:	37,5
	Шумность, балл:	21,0
	Плавность хода, балл:	21,0
	Экономичность (90 км/ч), балл:	58,1
	Экономичность (60 км/ч), балл:	46,7

Решив купить летние шины в Киеве недорого, можно обратить внимание и на китайскую Compasal GrandEco. Бюджетка покрышка, она стабильно держит выбранный курс следования, поддерживает сохранение комфортности, и не станет причиной завышенного шума при повышении скорости. Что является недостатком, так это низкая скорость на переставке, а также неудовлетворительное распоряжение топливными запасами автомобиля в режиме 60 км/ч.

Matador MP 47 Hectorra 3

13 место ИС/ИН: 91H Протектор (мм): 7,6 Переплата: 11%
	Торможение 80-5 км/ч (мокро), м:	27,6
	Торможение 100-5 км/ч (сухо), м:	42,6
	Переставка на мокром, км/ч:	65,0
	Переставка на сухом, км/ч:	67,0
	Управляемость на мокром, балл:	52,0
	Управляемость на сухом, балл:	39,0
	Курсовая устойчивость, балл:	30,0
	Шумность, балл:	21,0
	Плавность хода, балл:	21,0
	Экономичность (90 км/ч), балл:	60,0
	Экономичность (60 км/ч), балл:	50,0

Модель уже попадала в тесты летних шин 195/65 R15 и прежде, на этот раз относительно других участниц её «спасло» более бережливое отношение к энергетическому ресурсу авто (причем, и на скорости 90 км/ч, и на более низкой). Характеристики комфорта эксперты сочли неплохими, но не сильно значительными, чтобы о них лишний раз упоминать. А вот сцепление у Matador MP 47 Hectorra 3 недостаточное, как и есть претензии к управляемости, и удержанию курса. Закономерно всему – лишь 13-ое место.

Viatti Strada Asimmetrico V130

14-15 место ИС/ИН: 91H Протектор (мм): 7,1 Переплата: 4%
	Торможение 80-5 км/ч (мокро), м:	27,7
	Торможение 100-5 км/ч (сухо), м:	43,6
	Переставка на мокром, км/ч:	65,1
	Переставка на сухом, км/ч:	66,8
	Управляемость на мокром, балл:	56,0
	Управляемость на сухом, балл:	39,0
	Курсовая устойчивость, балл:	30,0
	Шумность, балл:	21,0
	Плавность хода, балл:	18,0
	Экономичность (90 км/ч), балл:	58,1
	Экономичность (60 км/ч), балл:	45,7

Резина Viatti Strada Asimmetrico V130 являет собой очень дешевый вариант оснащения на лето, и стабильность в управлении на мокрой трассе, если речь идёт о скоростном маневрировании, для кого-то может стать весомым доводом купить летнюю резину в Киеве именно этой модели. Но сцепление в целом у этого протектора низкое. Да и другие недостатки, в числе которых – завышенный «спрос» на топливо, нечёткость курса и претензии по ходовому комфорту, могут существенно подкосить желание связываться с покупкой именно этой модели.

Rapid P309

14-15 место ИС/ИН: 91H Протектор (мм): 7,4 Переплата: 0%
	Торможение 80-5 км/ч (мокро), м:	27,9
	Торможение 100-5 км/ч (сухо), м:	43,0
	Переставка на мокром, км/ч:	62,8
	Переставка на сухом, км/ч:	67,9
	Управляемость на мокром, балл:	48,0
	Управляемость на сухом, балл:	36,0
	Курсовая устойчивость, балл:	35,0
	Шумность, балл:	22,5
	Плавность хода, балл:	19,5
	Экономичность (90 км/ч), балл:	59,0
	Экономичность (60 км/ч), балл:	48,8

По характеристике экономичности Rapid P309 можно оценить, как вполне обоснованный вариант для водителей, ищущих эко-резину на теплый сезон. Другим преимуществом стали бесшумные поездки, которых можно добиться, поставив на колёса эти протекторы. Однако, «неуверенность сцепления», усложнённое запоздалыми реакциями маневрирование, а также общая жесткость – не самые лучшие попутчики в решении купить шины презентованной серии.

Triangle AdvanteX TC101

вне зачета ИС/ИН: 91H Протектор (мм): 6,7 Переплата: 11%
	Торможение 80-5 км/ч (мокро), м:	29,6
	Торможение 100-5 км/ч (сухо), м:	44,5
	Переставка на мокром, км/ч:	64,0
	Переставка на сухом, км/ч:	68,4
	Управляемость на мокром, балл:	52,0
	Управляемость на сухом, балл:	42,0
	Курсовая устойчивость, балл:	30,0
	Шумность, балл:	21,0
	Плавность хода, балл:	18,0
	Экономичность (90 км/ч), балл:	59,0
	Экономичность (60 км/ч), балл:	48,8

На грунтовке покрышка «Mud + Snow» действительно проявила себя лучше всякой «шоссейной шины» из перечисленных выше. И тишина хода была внесена в преимущества. На этом восторги от шедшей вне зачёта китайской всесезонки Triangle AdvanteX TC101 кончаются: у неё весьма посредственная «сухая» управляемость, слабо ощутимая комфортность в смысле мягкости движения, плохая курсовая устойчивость, но главное – худшие среди других силы торможения и реакции на замедление в условиях сухой асфальтовой дороги. Говоря о поставленном журналистами эксперименте, можно сказать, что всесезонную покрышку в самом деле сложно приравнивать к сезонным «конкурсанткам», хотя бы ввиду их принципиально иного сложения протекторного рисунка и специфики в целом.

Переплачивать или нет?

Вопрос, поставленный в начале статьи, терзал драйверов на протяжении всех тестов летних шин размера 195/65 R15. В итоге, проделав ряд нехитрых манипуляций, взяв в руки калькуляторы и посчитав соотношение «цена-качество», эксперты пришли к некоторым выводам. Так, наиболее «справедливыми» именно по ценовой планке оказались Nexen N’Blue HD Plus, ведь они дают возможность выгадать 12% от т.н. справедливой цены, которую группа «За рулём» вывела для каждой протестированной модели.

Следующими по выгодности покупки стоят Compasal GrandEco – ценовой «выигрыш» в случае их приобретения составляет 8%. Самыми же «разумными» по цене оказались Rapid P309, чья стоимость прямо соответствует рыночному предложению. Для сравнения, японскую резину Toyo Proxes CF2 переоценили лишь на 1%.

Как и следовало ждать, продукция наиболее авторитетных брендов, летние шины Goodyear EfficientGrip Compact и Continental PremiumContact 6 – аутсайдеры в плане ценового соотношения. Их ценник на 15% превышает «справедливую цену», выведенную журналистами.

Если Вы хотите купить автомобильную резину недорого, но не прогадать с безопасностью, имеет смысл равняться на покрышки такого плана, как Nexen N’Blue HD Plus.