Auto Motor und Sport: Тест летних шин размера 195/55 R16 (2021)
В первой четверти 2021 года известный журнал Auto Motor und Sport организовал и представил на суд публики свой тест летних шин размера 195/55 R16. Для этой испытательной программы, которую ждали многие модели-представительницы не только ведущего люкс-класса, но и более умеренного по цене медиум-сегмента, были отобраны покрышки, которые идеально подходят для компакт-каров, включая популярные в нашем регионе Ford Fiesta, Kia Rio, Skoda Rapid, Renault Clio. Среди участниц своё место нашли:
- Hankook Kinergy Eco 2 K435
- Bridgestone Turanza T005
- Nokian Wetproof
- Pirelli Cinturato P1 Verde
- Falken Ziex ZE310 Ecorun
- Goodyear EfficientGrip Performance 2
- Toyo Proxes Comfort
- Maxxis Premitra HP5
- BFGoodrich Advantage
- Michelin Primacy 4
- Continental ContiPremiumContact 5
Как проходили тесты
Организаторы решили оценить возможности 11 комплектов летних шин двух ценовых классов, не переходя на самый доступный по стоимости бюджетный уровень. Можно сказать, что, благодаря отчасти этому факту, очевидных аутсайдеров, на которые можно подцепить ярлык "не рекомендуется", в рейтинговой таблице не оказалось - просто как более, так и менее заслуживающие быть бестселлерами летние шины представительницы своего сегмента.
На сей раз тест летней резины 195/55 R16 окончился признанием лидера для Michelin Primacy 4. Весьма недешевая и очень хорошо разрекламированная своими дистрибьюторами модель ведущего концерна оказалась обладательницей наиболее высокой эффективности "сухого" и "мокрого" торможения, хотя и эксперты отмечают: среди шин, достойно сопротивляющихся аквапланированию, есть и образцы лучше. Как свидетельствуют таблицы результатов, Мишлен вырвалась вперед своих конкуренток достаточно сильно.
Место "номер 2", также весьма престижное, заняли две модели, отличающиеся как ценой, так и общей манерой держаться на дороге. Речь в частности о Bridgestone Turanza T005, которые пусть и не так быстро останавливают автомобиль на мокрой трассе, как мишленовская покрышка, но проявляют неплохие энергосберегающие свойства, что может существенно перевесить другие достоинства в период коронакризисного безденежья. С настолько небольшим отставанием, что для него не потребовалось и отдельного места, разместились в рейтинге Nokian Wetproof. Финские летние шины, купить в Киеве которые можно в т.ч. в магазине Мастершина, имеют впечатляющую безопасность на мокрой дороге, кроме того они привлекательны в своём балансе цена-качества.
На центральных позициях итоговой таблицы теста летней резины 195/55 R16 от Auto Motor und Sport оказались продукты других ведущих компаний отрасли, шины Гудиер и Континенталь, следом - тайваньские более бюджетные Maxxis Premitra HP5, и также славящиеся относительно доступной ценой BFGoodrich Advantage. За ними рейтинговый список продолжили Hankook Kinergy Eco 2 K435, по факту продемонстрировавшие весьма неплохую энергосберегающую функцию и обеспечение ездовой комфортности. После южнокорейской модели рейтинговое место взяла немецкая Falken Ziex ZE310 Ecorun, явившая пилот-группе отличные показатели на лужах и сопротивляемость гидроплэнингу. Но, как и следующая шина таблицы результатов, итальянская Pirelli Cinturato P1 Verde, Фалкен проявила неубедительность в тормозной реакции, останавливая автомобиль дальше, чем конкурентки. Японская покрышка Toyo Proxes Comfort также не смогла заставить эту ТМ прыгнуть выше головы, и в очередной раз продукция бренда зависла где-то далеко в аутсайдерах тестирования.
Торможение на мокром покрытии
Эффективность тормозных сил и краткость тормозной дистанции в дождливую погоду очевидно будет лучше всего в сравнении с аналогами демонстрировать Мишлен, чей показатель составил 34,6 метров пути против 41,8 м у Тойо со скорости 80 км/ч.
Боковая устойчивость на мокрой дороге
В тестах на то, какое максимальное боковое ускорение могут развить летние шины, представленные в списке ниже, победу одержали финны - Нокиан показала 8,77 м/с2 против достаточно быстро теряющих устойчивость Максис с их 8,53 м/с2. Здесь тайваньская ТМ значительных успехов не добилась.
Управляемость на мокрой поверхности
Дисциплина, связанная с определением среднего скоростного показателя, который может достигать автомобиль, преодолевая дорогу при дождливых условиях. Победительницами тут стали сразу две участницы - Мишлен и Нокиан, чья средняя скорость была равна 71,0 км/ч. Впрочем, не так далеко ушли и Maxxis Premitra HP5 - отставание лишь на 0,2 км/ч. Японская Toyo Proxes Comfort вышла аутсайдером.
Устойчивость к аквапланированию
Способность не терять сопротивление на лужах является приоритетной для летних шин, которые часто используются для пересечения асфальта именно в дождливую погоду. Дисциплина была поделена - сначала замерялась скорость, при которой покрышки начинали терять сцепление, затем определялось значение бокового ускорения, когда тяги для уверенного контакта с дорогой становилось недостаточно. Тут себя хорошо проявили Falken и Nokian. Более подробно - в таблице ниже...
Торможение на сухой дороге
Замерялась тормозная дистанция, которую проделывает автомобиль при замедлении со 100 км/ч. В лидеры вышли Michelin Primacy 4, которые рекордно быстро останавливают транспортное средство - им для этого нужно всего 36,0 метров пути против 38,8 м у Falken Ziex ZE310 Ecorun.
Управляемость на сухой поверхности
Безусловным лидером данной дисциплины стали летние шины Toyo Proxes Comfort - средняя скорость автомобиля на треке в этой резине была равна 118,8 км/ч. Впрочем, рядовой водитель при обычных условиях вождения вряд ли бы и ощутил эту разницу в 1-1,5 км/ч...
Экономичность
Все производителя сегодня стремятся создавать энергосберегающие покрышки, так как их активнее покупают в свете финансовых трудностей и нежелания тратить много денег на дозаправки топливом. Тест летних шин размера 195/55 R16 показал, что меньше всего склонны "кушать" ценный энергоресурс модели брендов Бриджстоун и Мишлен, Ханкук и Гудиер. Пожаловаться на увеличение себестоимости пройденных километров пути могут разве что обладатели комплекта Falken серии ZE310.
Внешний шум
Меньше всего "децибел" на скорости 80 км/ч показали три участницы с единым на троих показателем 70 дБ. Из нижеследующей таблицы также следует, что скорей всего желаемой акустической комфортности будет сложно достичь обладателю комплекта Bridgestone Turanza T005.
1-ое место
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
| Торможение на мокром покрытии | 10 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 8 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 10 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 9 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 6 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 5 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 8,9 | 50% |
| Торможение на сухом покрытии | 10 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 10% |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 8 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 6 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 8,7 | 40% |
| Экономичность | 10 | 70% |
| Внешний шум | 10 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 10 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,9 | 100% |
Одни из лучших результатов по тормозным дисциплинам и оценкам безопасности вождения Уверенно высокий баланс важнейших для водителя показателей Легко управляемы и устойчивы в маневренности Проявляют малошумность в движении Позволяют ощутить энергосберегающий эффект - так действует низкий коэффициент сопротивления качения |
||||
Сравнительно слабая защита перед потерей сцепления на лужах Мягкость хода могла быть, по словам экспертов, и выше | ||||
Очень хорошо |
2-ое место
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
| Торможение на мокром покрытии | 8 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 10 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 7 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 6 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 8,1 | 50% |
| Торможение на сухом покрытии | 7 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 10 | 10% |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 9 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 9 | 15% | |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 7 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 8,0 | 40% |
| Экономичность | 10 | 70% |
| Внешний шум | 6 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 8,8 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,1 | 100% |
Достойно управляются на сухом полотне дороге, даже если водитель выполняет спортивно-агрессивный маневр на высокой скорости Топливо-экономичны - лучше всего это ощутить в режиме повседневных поездок |
||||
Сравнительно невысокая защищенность перед гидроплэнингом, аналогично Мишлен | ||||
Очень хорошо |
2-ое место
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
| Торможение на мокром покрытии | 7 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 10 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 10 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 9 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 9 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 9 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 8,5 | 50% |
| Торможение на сухом покрытии | 8 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 10% |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 7 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 6 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 7,6 | 40% |
| Экономичность | 7 | 70% |
| Внешний шум | 10 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 7,9 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8,1 | 100% |
Легко и надёжно управляются вне зависимости от влажностного состояния асфальтовой дороги |
||||
Проявляют сравнительно затяжную реакцию на торможение в мокрых условиях езды Не сильно экономичны и могут привести к лишним расходам топлива | ||||
Очень хорошо |
Goodyear EfficientGrip Performance 2
4-ое место
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
| Торможение на мокром покрытии | 7 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 8 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 8 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 10 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 7,8 | 50% |
| Торможение на сухом покрытии | 7 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 10% |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 9 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 9 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 8,1 | 40% |
| Экономичность | 8 70% | |
| Внешний шум | 7 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 7,7 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,9 | 100% |
Превосходная сопротивляемость потере тягового усилия на лужах после дождя Отменная точность исполнения поворотно-рулевых команд Возможность осуществлять резкое маневрирование без утраты устойчивости Комфортность |
||||
Затяжное торможение на асфальтах разного вида влажности Стремление к боковым уводам задними колёсами, что проявляется в условиях вождения по мокрому | ||||
Хорошо |
Continental ContiPremiumContact 5
4-ое место
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
| Торможение на мокром покрытии | 8 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 8 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 8 | 15% | |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 8 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 8 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 8,0 | 50% |
| Торможение на сухом покрытии | 7 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 10 | 10% |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 9 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 8 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 7,8 | 40% |
| Экономичность | 7 | 70% |
| Внешний шум | 8 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 7,3 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,8 | 100% |
Высокий уровень управляемости посуху несмотря на отсутствие аналогично высокого тягового усилия на этой же поверхности Экcтренно-маневренная устойчивость - возможность развить спортивные реакции автомобиля |
||||
Дистанция торможения посуху могла была быть несколько ниже Отсутствие низкого коэффициента сопротивления качению может стать причиной лишних топливных затрат | ||||
Хорошо |
6-ое место
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
| Торможение на мокром покрытии | 9 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 8 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 7 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 7 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 7 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 8,0 | 50% |
| Торможение на сухом покрытии | 7 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 10% |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 8 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 7 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 7,5 | 40% |
| Экономичность | 7 | 70% |
| Внешний шум | 7 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 7,0 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,7 | 100% |
Способность к эффективному сокращению дистанции торможения в мокрых условиях Посуху проявляет адекватную и быструю отзывчивость на рулевые команды, устойчива держась за покрытие |
||||
Недостаточно уверенно и быстро останавливает авто на сухом асфальтовом полотне Наблюдается неспособность уверенно противодействовать гидроплэнингу Сопротивляемость качению и расход горючего выше ожиданий | ||||
Хорошо |
6-ое место
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
| Торможение на мокром покрытии | 7 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 7 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 10 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 8 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 8 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 7,8 | 50% |
| Торможение на сухом покрытии | 8 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 10% |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 8 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 6 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 7,8 | 40% |
| Экономичность | 6 | 70% |
| Внешний шум | 10 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 7,2 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,7 | 100% |
Приятная сбалансированность в дисциплинах, посвященных скоростному прохождению треков разной влажности |
||||
Недостаточно комфортны в акустическом плане Недостаточно энергоэффективны, хромает экономичность Склонны проявлять избыточную поворачиваемость, когда дело заходит об агрессивно-спортивной манере вождения в условиях мокроты | ||||
Хорошо |
8-ое место
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
| Торможение на мокром покрытии | 7 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 7 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 7 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 6 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 6 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 6,9 | 50% |
| Торможение на сухом покрытии | 6 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 10 | 10% |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 7 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 9 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 7,4 | 40% |
| Экономичность | 10 | 70% |
| Внешний шум | 10 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 10,0 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,4 | 100% |
Высокоустойчивые в агрессивно-спортивном стиле вождения Проявляют пониженную шумность и комфорт Не станут причиной лишних затрат на топливо - энергоэффективны |
||||
Долго останавливают автомобиль, показывая затяжную тормозную дистанцию На дороге, где мокро, имеют склонность к потерям боковой устойчивости Недостаточно хоорошо противостоят гидроплэнингу | ||||
Хорошо |
9-ое место
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
| Торможение на мокром покрытии | 7 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 8 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 10 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 10 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 7,8 | 50% |
| Торможение на сухом покрытии | 6 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 10% |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 6 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 8 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 7 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 7 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 6,9 | 40% |
| Экономичность | 3 | 70% |
| Внешний шум | 7 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 4,2 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7,0 | 100% |
Несмотря на промедления в отклике на рулевые команды, управляются в условиях сухой дороги в целом весьма неплохо Не склонны быстро впадать в гидроплэнинг, уверенно чувствуя покрытие под собой |
||||
Описывают достаточно большую дистанцию торможения в любую сезонную погоду Неубедительная энергетическая эффективность Наблюдается недостаток поворачиваемости, если речь о вождении по мокрому | ||||
Хорошо |
10-ое место
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
| Торможение на мокром покрытии | 6 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 8 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 7 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 8 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 8 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 6,9 | 50% |
| Торможение на сухом покрытии | 6 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 10% |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 7 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 7 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 7 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 7 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 6,8 | 40% |
| Экономичность | 6 | 70% |
| Внешний шум | 8 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 6,6 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 6,8 | 100% |
Шины не склонны к раннему гидроплэнингу, удерживая хорошее сцепление Проявляет поворотно-высокоскоростную устойчивость посуху |
||||
Затяжные реакции на тормоза, какой бы влажности не был дорожный участок Сопротивляемость качению выше желаемого, как следствие - не стоит ждать существенной экономии топлива | ||||
Удовлетворительно |
11-ое место
| Дисциплина | Баллы | Весомость |
| Торможение на мокром покрытии | 5 | 40% |
| Боковая устойчивость на мокром покрытии (м/с2) | 10 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии | 6 | 15% |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 6 | 15% |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 6 | 5% |
| Устойчивость к поперечному аквапланированию | 6 | 10% |
| Общая оценка на мокром покрытии | 6,2 | 50% |
| Торможение на сухом покрытии | 7 | 40% |
| Переставка на сухом покрытии (субъективно) | 7 | 10% |
| Реакции на повороты руля (субъективно) | 6 | 10% |
| Управляемость на сухом покрытии | 10 | 15% |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 15% |
| Комфорт/шум в салоне (субъективно) | 6 | 10% |
| Общая оценка на сухом покрытии | 7,4 | 40% |
| Экономичность | 5 | 70% |
| Внешний шум | 7 | 30% |
| Общая оценка на экологичность/экономичность | 5,6 | 10% |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 5,6 | 100% |
Сохраняет стабильную ездовую устойчивость в любых условиях |
||||
Недостаточно убедительные результаты по "мокрому" торможению Неспешность в отклике на поворотно-рулевые команды усугубляет общую нестабильность высокоскоростного реагирования Далеко не самые комфортные шины из представленных | ||||
Посредственно |
Купить летние шины в Киеве
Конечно, публикуя сводки сравнительных испытаний автомобильной резины, в том числе любезно предоставленный журналистами Auto Motor und Sport тест летних шин размера 195/55 R16, мы хотим предоставить Вам максимально объективные сведения о конкретных моделях, новинках и более давних бестселлерах рынка. Тем не менее - и это показывает даже сегодняшний обзор - среди брендовых и относящихся к более экономичному классу участниц состязаний нет тех, которые даже эксперты сочли бы, как это порой бывает, "не рекомендуемыми".
Все представленные модели хороши по-своему и вряд ли рядовой водитель сумел бы обнаружить при обычных условиях эксплуатации те различия, которые лишь путём экспериментальных заездов, смогли выведать эксперты. А это значит, что подыскивая, какие бы купить летние шины в Киеве, порой не стоит слишком категорично воспринимать подобные оценки.
Шины, которые упоминались в статье
СТАТЬИ И ОБЗОРЫ
-
На выставке NUFAM представлены новые грузовые шины Falken
01.10.2019
-
Otani увеличивает производственные мощности
04.05.2018
-
Omni United расширяет линейку грузовых шин
04.05.2018
-
«Белшина» принимает участие в выставке SIAM-2018
26.04.2018
-
Goodyear представляет цифровые инновации для снижения затрат на крупногабаритные шины
24.04.2018
-
Нижнекамский завод выпустил 81-миллионную грузовую шину
20.04.2018
-
Goodyear расширяет линейку шин для малотоннажных грузовиков
16.04.2018
-
Hankook представила новые шины для городских автобусов
16.04.2018
Сотрудничество
Жалобы и предложения
Если у вас есть предложения или замечания, пожалуйста, напишите нам
