Quattroruote: Тест летних шин размера 225/50 R17 (2021)

Итальянское издание Quattroruote весной этого года провело свою серию тестов авторезины для легкового транспорта. Сегодня мы разбираем сводки тестов летних шин размера 225/50 R17, предоставленные журналистами этой группы.

В число моделей, удостоенных возможности «щегольнуть» своими ездовыми потенциалами и преимуществами, вошли:

Michelin Primacy 4
Bridgestone Turanza T005
Nokian Powerproof
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Continental PremiumContact 6
Pirelli Cinturato P7 (P7C2)
Nankang AS-2+

Как проходили тесты

Заранее нужно сказать: ни одна из вышепредставленных участниц не получила каких-то явных «неудов» и плохих отзывов на свой счёт. Всё это достойнейшие представительницы люксового сегмента брендовой резины (за исключением более бюджетных, хотя и также весьма качественных Nankang).

Организованный журналисткой коллегией тест летних шин 225/50 R17 проходил в несколько этапов. Первым было выяснение того, насколько быстро пилотируемый автомобиль останавливается со 100 км/ч до нуля в тех или иных автомобильных покрышках. Здесь в лидеры вырвалась разработка концерна Мишлен, уже хорошо известная многим покупателям Michelin Primacy 4 с её 38,4 метрами дистанции торможения против 41,6 м у аутсайдера, Nankang AS-2+. Как отмечается, несмотря на явное отставание Нанканга от других, эту недорогую модель никак нельзя списывать со счетов тем, кто подыскивает, какие ему купить шины в Киеве на грядущий сезон.

Лучшее боковое ускорение показали три модели - Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Nokian Powerproof и лишь немного отставшая от них Continental PremiumContact 6. Нижеследующий график позволит составить более полное представление о возможностях участниц теста…

Дисциплины, связанные с прохождением мокрого асфальта, уже дали немного более интересную информацию, обнажив более существенные различия между протекторами. Здесь же и лишний раз подтвердилось то предположение, что производителям всё еще трудно балансировать показателями, и как правило, если летняя резина хороша в чём-то одном, то в другом она, скажем так, особо не блещет. Ярким примером тому стали Continental PremiumContact 6, которые завалили тест на сопротивляемость гидроплэнингу на поворотах, но оказались лучшими в торможении на мокром покрытии со 100 км/ч. Разница между Continental и Nankang по тормозной дистанции составила около 4,4 метров. Вместе с тем, именно Нанканг уделал всех на устойчивость к поперечному аквапланированию.

Лучшую тихоходность также показала Nankang AS-2+, хотя это относится именно к акустической комфортности, а не общей мягкости хода, где первенство объективно взяла совсем другая модель, Nokian Powerproof, чьи амортизационные потенциалы оказались на порядок лучше. Шум в салоне фиксировался специальными датчиками, замеры велись на скорости 60 км/ч.

Итоги тестов

Примечательно, что политика издания Quattroruote не предполагает составления каких-либо рейтинговых таблиц и «пьедесталов» для участниц теста. Здесь расклад таков, что по идее автовладельцы должны в итоге сами решать, какие им имеет смысл купить летние шины – журнал только показывает разницу в показателях конкретных моделей, оставляя всё остальное на совести конечного потребителя. В итоге можно сказать, что ни одна из протестированных покрышек в грязь лицом не ударила, но были некоторые сюрпризы, связанные с дисбалансом характеристик. Речь в частности о Continental и самой доступной по цене резине тестирования, Nankang AS-2+.

Как и ожидалось, брендовые премиальные шины сдали сравнительный тест размера 225/50 R17 на примерно одинаковом уровне. Отличия связаны больше с уникальными особенностями каждого конкретного протектора и конструкции в целом. Так, продукция Бриджстоун показалась наиболее шумной, хотя и стала лидером состязаний. А Континенталь хоть и блеснула практически во всех заездах, но была признана далеко не лучшей резиной, способной противостоять асфальту, покрытому лужами.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 показала почти безукоризненную управляемость на мокрых путях, но её балл был «подмочен» излишней шумностью и затяжным торможением на сухих треках. Мишленовцы сделали покрышку, которая не отличилась стабильным поперечным сцеплением на мокром покрытии, но при этом стала наиболее стабильной в тормозных усилиях независимо от погодных условий и состояния дороги. Для Nokian Powerproof тесты летней резины 225/50 R17 кончились хорошими оценками комфорта и боковой устойчивости посуху, но эти же резиновые «подошвы» не очень шустро реагируют на сброс скорости в дождливую погоду. Что до Пирелли, то итальянский протектор устойчив перед потерей сцепления на лужах (гидроплэнингом), но в плане комфортности это далеко не лучший вариант.

Bridgestone Turanza T005


	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии	4,5
	Боковая устойчивость на сухом покрытии (g)	4,5
	Торможение на мокром покрытии	4
	Управляемость на мокром покрытии	4
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	4,5
	Внутренний шум	4
	Комфорт	3,5

Продемонстрировала высокий баланс рабочих показателей и оказалась в числе лучших по показателям тяговой силы на дорогах разной влажности. Из недостатков – шум, который может немного подпортить впечатление в длительных поездках.

Continental PremiumContact 6


	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии	5
	Боковая устойчивость на сухом покрытии (g)	5
	Торможение на мокром покрытии	5
	Управляемость на мокром покрытии	4
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	4
	Внутренний шум	4,5
	Комфорт	4

Протектор этой серии обеспечивает сокращенные тормозные дистанции посуху и не только, при этом старается как можно «тише» озвучивать дорожный рельеф. В качестве недостатка эксперты-журналисты выделили не сильно выдающуюся сопротивляемость поперечному аквапланированию.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5


	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии	4,5
	Боковая устойчивость на сухом покрытии (g)	5
	Торможение на мокром покрытии	4,5
	Управляемость на мокром покрытии	5
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	4,5
	Внутренний шум	4
	Комфорт	3

Податливо управляются и обеспечивают укороченную тормозную дистанции там, где на дорогах мокро. Также в плюсы стоит отнести боковую устойчивость посуху. В числе недостатков – шумность и сравнительно затяжное торможение посуху.

Michelin Primacy 4


	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии	5
	Боковая устойчивость на сухом покрытии (g)	4,5
	Торможение на мокром покрытии	4,5
	Управляемость на мокром покрытии	4
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	4,5
	Внутренний шум	4,5
	Комфорт	3,5

В преимущества модели следует занести её способность мягко/тихо прорабатывать рельеф, а также эффективность торможения, независящую от погодных обстоятельств и влажности полотна. Сравнительно с некоторыми другими участницами, эта не очень хорошо сдала тесты на сопротивляемость поперечному аквапланированию.

Nankang AS-2+


	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии	3,5
	Боковая устойчивость на сухом покрытии (g)	4
	Торможение на мокром покрытии	3
	Управляемость на мокром покрытии	4,5
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	5
	Внутренний шум	5
	Комфорт	2

В отличие от Мишлен, гораздо увереннее противостоит поперечному аквапланированию, но также хорошо обстоят дела с защищенностью от шумовых эффектов. Покрышка хорошо управляема там, где асфальт мокрый. Среди недостатков – отсутствие плавности хода, затяжные тормозные отклики и недостача боковой устойчивости посуху.

Nokian Powerproof


	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии	4,5
	Боковая устойчивость на сухом покрытии (g)	5
	Торможение на мокром покрытии	4
	Управляемость на мокром покрытии	4,5
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	5
	Внутренний шум	5
	Комфорт	4

Комфортно-тихий протектор, способный обеспечить уверенную тягу с сухим покрытием и оптимальную маневренность там, где мокро. Недостатком (относительным) эксперты сочли недостаточно короткий путь торможения в условиях сырости.

Pirelli Cinturato P7 (P7C2)


	Дисциплина	Баллы
	Торможение на сухом покрытии v5
	Боковая устойчивость на сухом покрытии (g)	4,5
	Торможение на мокром покрытии	4,5
	Управляемость на мокром покрытии	4
	Устойчивость к поперечному аквапланированию	5
	Внутренний шум	5
	Комфорт	3

Шина хорошо сдала тесты на торможение на сухих поверхностях и показала впечатляющую сопротивляемость гидроплэнингу. Также эксперты хорошо оценили её лёгкость в маневрировании, если речь о езде по влажной поверхности. Отсутствие желаемой плавности хода и недостача боковой устойчивости посуху могут немного разочаровать тех, кто ждёт большего конкретно по этим характеристикам.