Auto Bild Allrad: Тест всесезонных шин размера 215/65 R17 (2021)

Подразделение журнала Auto Bild в самом начале сентября явило общественности автовладельцев свои новые сравнительные тесты, моделями-участницами которых стали:

• Bridgestone Weather Control A005 Evo
• Continental AllSeasonContact
• Cooper Discoverer All Season
• Goodyear Vector 4Seasons SUV gen-3
• Hankook Kinergy 4S2 X H750A
• Imperial All Season Driver
• Maxxis Premitra All Season SUV AP3 SUV
• Michelin CrossClimate 2
• Pirelli Cinturato All Season SF 2
• Vredestein Quatrac Pro

Издание утверждает, что всесезонная автомобильная резина только еще набирает популярность, пускай продажи и популярность отдельных сезонных моделей говорит несколько об обратном. Появляющиеся новые серии и непрекращающиеся, семимильными шагами проделываемые разработки, говорят о том, что за всесезонками действительно может быть будущее, как отмечают в Auto Bild. Специально чтобы продемонстрировать это, скорей всего, в тест всесезонных шин 215/65 R17 и были включены новинки от Michelin и Pirelli, на которые так делают ставку их производители…

Как свидетельствуют данные ETRMA, коронавирусные последствия плачевно отразились практически на всех сегментах-секторах рынка автомобильных шин. Не коснулись эти последствия, либо же коснулись, но в куда менее заметном виде, лишь один сегмент – всесезонной резины. Даже сами Auto Bild, неоднократно утверждавшие, что, согласно сравнению с сезонными предложениями, всесезонки годятся по большей степени для небольших городских авто и умеренного климата – даже они теперь вынуждены стали изменить позицию, всё чаще выставляя покрышки круглогодичного применения в более выгодном свете.

Прежние поколения всесезонок, откровенно слабо справлялись с поддержанием хороших ездовых характеристик, когда разговор заходил, например, о поездках по горной местности или просто о более агрессивно-скоростном режиме вождения. Так было еще буквально каких-то 6 лет назад. Всё представление о возможностях сегмента в целом сместилось в сторону принятия всесезонок в качестве достойной альтернативы, когда мишленовские инженеры разработали и вывели на рынок первую шину линейки Michelin CrossClimate. Разработка 2015 года стала свежим глотком воздуха в лёгкие на тот момент сравнительно малоинтересного сегмента. Сегодня, уже в 2021-ом CrossClimate обзавелась продолжением серии, и то что прежде казалось отходом от всех разумных канонов, ныне кажется скорей модернизацией переосмысления мультисезонных протекторов, как таковых.

У первой CrossClimate не было характерного типичным всесезонкам ламелирования, вместо этого, пользователям был предложен принципиально иной тип реализации хорошего плотного сцепления с дорогой. И хотя «родоначальница» линейки не так быстро подвинула с пьедестала признанного лидера своего поколения, Goodyear Vector 4Seasons, мишленовская инновационная шина действительно превзошла многих и удивила своими потенциалами. Важно то, что французский концерн задал моду на продукт совершенного модернового типа, непохожий по рисунку и резиносмеси на то, что выходило до 2015-го. Тенденцию подхватил тогда и Continental, явивший публике удивительно подобную мишленовской покрышке всесезонку с близким по духу дизайном.

Свыше 23 млн продаж, первые места в рейтингах популярности – всё это о Michelin CrossClimate. Но прошло несколько лет, и сегодняшние стандарты безопасности привели к закономерному появлению более новых, презентованных буквально на днях, 2 сентября, КроссКлимат 2-го поколения. Справедливо сказать и то, что если в 2015-ом уникальная разработка буквально порвала сравнительные чарты, то за минувшие шесть лет другие ведущие концерны не позволили себе существенно отстать от заданного Мишлен стандарта. Именно поэтому, как свидетельствуют тесты всесезонных шин 215/65 R17 от Auto Bild Allrad, Michelin CrossClimate 2 хоть и стали долгожданным явлением народу, но нельзя сказать, что уровень линейки по-прежнему превосходит конкурентов по важнейшим дисциплинам. В частности, взявшая на сей раз «золото» Hankook Kinergy 4S2 X H750A оказалась пусть и немного, но всё же более сбалансированной.

Неплохо в этот раз заявили о себе и шины Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 SUV и Continental AllSeasonContact. Итогами их тестирования стало признание хороших ездовых показателей почти во всем, кроме оперативности тормозных откликов на сухой дороге. Убедительно программу тестов отработал и комплект покрышек Bridgestone Weather Control A005 Evo – и это утверждение справедливо, как в отношении снежного покрытия, так и в плане мокрой поверхности.

Занявшая шестую строчку Vredestein Quatrac Pro не отличилась хорошим «снежным» сцеплением и поворачиваемостью, но неплохо себя показала посуху и в мокрых условиях заездов. Еще одну новинку сезона, Pirelli Cinturato All Season SF 2 эксперты оценили в общем-то неплохо, но более высокому месту рейтинга помешали результаты затяжного «мокрого» торможения. В этой же дисциплине «погорели» и Premitra All Season AP3 SUV тайваньского бренда Maxxis, который практически в одиночку (но по факту – на пару с Imperial) здесь представил бюджетный сегмент рынка. У спустившихся на 9-ое место Cooper Discoverer All Season журналисты отметили недостаточную поворачиваемость на мокром и заснеженном покрытии, а у уже упомянутых Imperial All Season Driver – уже более существенные и ощутимые провалы в моментах безопасности движения на мокрых трассах.

Результаты тестов

Hankook Kinergy 4S2 X H750A

Дисциплина	Баллы
Общая оценка на снегу	1-
Общая оценка на мокрой дороге	2+
Общая оценка на сухой дороге	2

  Ставшая лидером теста, модель Hankook Kinergy 4S2 X H750A оказалась наиболее сбалансированной, при том, что этот баланс свойств на очень высоком уровне. Это относится и к замечательной управляемости посуху/на мокром, и к точности исполнения водительских команд при попытках маневрирования. Если добавить сюда относительно скромную цену и тихоходность, ничего кроме вердикта «Образцово» поставить нельзя.

Michelin CrossClimate 2

Дисциплина	Баллы
Общая оценка на снегу	1-
Общая оценка на мокрой дороге	2-
Общая оценка на сухой дороге	1-

  Шина была готова стать новым законодателем моды в сегменте всесезоннок, но ей помешал в этом уклон в сторону недостаточной поворачиваемости на мокром покрытии. По характеристиках вождения посуху и на заснеженных участках, по экономичности (сопротивляемости качению), а также по отзывчивости и отточенности реакций на торможение в условиях сухой дороги Michelin CrossClimate 2 наверняка можно назвать очень удачной разработкой.

Goodyear Vector 4Seasons SUV gen-3

Дисциплина	Баллы
Общая оценка на снегу	2
Общая оценка на мокрой дороге	2+
Общая оценка на сухой дороге	2

  Вердикт «Хорошо» продиктован сразу несколькими преимуществами, среди которых – уверенно высокий уровень управляемости на асфальтах любой влажности, защищенность от потери контролируемости реакций/сцепления на лужах, а также оперативность тормозных реакций в дождливую погоду. Эксперты также выделили приятную малошумность, как достоинство модели. Почему не «образцово»? Всё просто – на сухой поверхности Goodyear Vector 4Seasons SUV gen-3 показывает довольно длинную дистанцию торможения.

Continental AllSeasonContact

Дисциплина	Баллы
Общая оценка на снегу	1-
Общая оценка на мокрой дороге	1-
Общая оценка на сухой дороге	2-

  В отношении «сухого» торможения ситуация схожа с предыдущей участницей рейтинга, да и преимущества у Continental AllSeasonContact тоже подобного рода (управляемость на мокрой дороге, быстрое реагирование на тормоза в дождь), но общий уровень набранных баллов не столь высок. Шина сравнительно экономична по части топливопоглощения, неплохо послушается руля, но звезд с небес не хватает и на треках выступила весьма ровно. Отсюда и вердикт - "Хорошо".

Bridgestone Weather Control A005 Evo

Дисциплина	Баллы
Общая оценка на снегу	2+
Общая оценка на мокрой дороге	2+
Общая оценка на сухой дороге	2-

  На снежных путях модель Bridgestone Weather Control A005 Evo демонстрирует отличный уровень сцепной силы и оперативность тормозных реакций. В дождливую погоду стоит ожидать от автомобиля, обутого в эту резину, хорошие поворотные отклики и контролируемое управление, защиту перед акваплэнингом. Но общий результат – также ничего удивительно высокого и блестящего, необычного здесь нет.

Pirelli Cinturato All Season SF 2

Дисциплина	Баллы
Общая оценка на снегу	2+
Общая оценка на мокрой дороге	2-
Общая оценка на сухой дороге	2

  Итальянская компания произвела хорошее продолжение нашумевшей серии, и новый протектор показывает прекрасный уровень сцепления и оперативности исполнения тормозных команд на снежном покрове. Также эксперты отмечают малошумность и экономичность Pirelli Cinturato All Season SF 2. Подвела разработку её склонность к недостаточной поворачиваемости, причем наблюдается это на асфальте любого типа (как на мокрой трассе, так и посуху). В дождливую пору также не рекомендуется резко давить на тормоза – тормозной путь не такой короткий, как хотелось бы.

Vredestein Quatrac Pro

Дисциплина	Баллы
Общая оценка на снегу	2-
Общая оценка на мокрой дороге	2+
Общая оценка на сухой дороге	2

  Разработка голландского производителя Vredestein Quatrac Pro делит это место с Пирелли под тот же вердикт «Удовлетворительно». С одной стороны, наблюдается достаточно неплохая контролируемость реакций на асфальте, с другой – заметен увод в недостаточную поворачиваемость на снежной поверхности, и относительно слабая защита перед аквапланированием. Плюсом, пусть и относительным, можно назвать также относительно ценовую доступность изделия, так как Vredestein – отнюдь не самый дорогой бренд.

Maxxis Premitra All Season SUV AP3 SUV

Дисциплина	Баллы
Общая оценка на снегу	2
Общая оценка на мокрой дороге	2-
Общая оценка на сухой дороге	2

  На снегу покрышка Maxxis Premitra All Season SUV AP3 SUV показала себя вполне убедительно во всех смыслах, на сухой дороге то же можно сказать только про управляемость, на мокрой преимущества сводятся к неплохому уводу от аквапланирования. И всё это – за низкую цену. Но недостатков у модели также есть немало, главными являются нехватка поворачиваемости и сравнительная длинная дистанция при торможении на мокром асфальте.

Cooper Discoverer All Season

Дисциплина	Баллы
Общая оценка на снегу	2-
Общая оценка на мокрой дороге	2
Общая оценка на сухой дороге	2-

  Начиная с этой модели, недостатков отмечается всё больше, нежели преимуществ. Главное среди «минусов» - это медлительность откликов при рулевом маневрировании, недостаточная поворачиваемость на снежном покрове и мокром покрытии. Нельзя сказать ничего хорошего и про комфортность, и про экономичность изделия. Среди «плюсов» важнейшим является быстрая тормозная реакция на заснеженной дороге, также эксперты отмечают вполне уверенное сопротивление акваплэнингу.

Imperial All Season Driver

Дисциплина	Баллы
Общая оценка на снегу	3+
Общая оценка на мокрой дороге	4
Общая оценка на сухой дороге	3+

  Из преимуществ выделяется только сравнительно быстрая остановка автомобиля на снегу и ценовой вопрос, привлекающий экономных водителей. Если ради этого Вы готовы мириться с размытостью рулевых реакций при поворотах колёсами, недостатком поворачиваемости и затяжным торможением на асфальте, окроплённом дождем, то вряд ли даже вердикт журналистов-оценщиков (т.е. "неуд") относительно модели Imperial All Season Driver в силе что-либо изменить…