Promobil: Тест коммерческих всесезонных шин размера 215/75 R16C (2020)

Известное немецкое издание Promobil провело очередную серию испытательных заездов для резины коммерческого назначения. Под прицел внимания попали на сей раз такие наименования:

Теплые евро-зимы побуждают водителей всё чаще разрываться в выборе между полноценным сезонным комплектом и резиной, которая от погоды, по уверениям производителей, не зависит. В 2019-ом в той же Германии объём продаж именно всесезонок составил уже 18%, и доля сегмента продолжает расти.

Новый тест коммерческих всесезонных шин размера 215/75 R16C был призван помочь потребителям сделать правильный выбор. Еще совсем недавно такие модели показывали сильное отставание от сезонных по целому ряду параметров, например, из-за особенностей резинового материала, который в ту же летнюю пору быстрее изнашивался, а зимой ухудшал сцепление с дорогой. Но технологии продолжают видоизменяться, сегодня всесезонки для легкогрузовых авто способны подарить водителю большую уверенность вождения, особенно если речь о скользких или рыхлых поверхностях, столь типичных для изменчивой погоды.

Как проходили тесты

Испытательным полигоном журналисты Promobil выбрали треки близ Нуфенена (Швейцария), где были проведены все «снежные» сравнительные тесты 215/75 R16C при помощи автомобиля Fiat Ducato. Так как всесезонки часто плохо реагируют на мороз, «лабораторной» температурой были выбраны сравнительно мягкие, европейские -7 градусов, пускай и большинство производителей нарочито подчеркивают, что их покрышки способны выдерживать куда более агрессивные условия.

В торможении на снегу со 100 до 50 км/ч лучшими с заметным отрывом оказались Continental VanContact 4Season, за ними последовали Vredestein Comtrac 2 All Season и Goodyear Vector 4Seasons Cargo, взявшие приблизительно одинаковый результат. Дольше всех на укатанном заснеженном участке автомобиль Ducato останавливают Pirelli Carrier All Season.

Похожий расклад сил обнаружился и в выяснении наилучшей боковой устойчивости, где лучший результат по значению среднего бокового ускорения проявили всё те же Continental и Vredestein. Вместо Гудиер на третью строчку вырвались Michelin Agilis CrossClimate, но в целом эксперты отмечают: здесь разница между составом ТОП-3 рядовому водителю вряд ли скажет что-то существенное…

Пройдя и эту, и другие дисциплину хуже всех Pirelli хоть и имеют маркировку 3PMSF, но относительно слабо управляемы на снегу. Первенство также держат Конти, следом за которыми выходят в ТОП то Falken Euroall Season Van11, то Michelin Agilis CrossClimate (тяговое усилие и управляемость соответственно).

Далее тест коммерческих всесезонных шин размера 215/75 R16C перенесся на север Германии. Здесь воздух уже был прогрет до +10, стояла безоблачная погода, и это оказались лучшие условия для проверки моделей на производительность в условиях влажной трассы. В торможении с 80 км/ч участницы тесты уже примерялись на другой автомобиль, VW Amarok, и лучше всего (с 35,2 м тормозного пути) дисциплину сдала Goodyear Vector 4Seasons Cargo. Без малого 42 метра дистанции для того же результата необходимо Vredestein.

Сопротивляемость аквапланированию стала следующим этапом. В ходе испытаний на луже длиной 20 м и глубиной 7 мм выяснилось, что всесезонная резина, у которой достаточно глубокий протектор (и канавки соответственно), работает весьма достойно, защищая колёса от потери сцепления. Впрочем, справедливо это лишь до 80 км/ч – далее начинаются сложности, причём более тяжеловесный грузовик в сравнении с легковым автомобилем удержать непросто (сказывается высокий центр тяжести). Наивысший скоростной порог, то самое «начало аквапланирования» было отмечено у Мишлен и Вредестейн, а вот, к примеру, Фалкен достаточно быстро потеряли сцепление в глубоком слое воды… Любопытен и результат шин Maxxis Vansmart A/S AL2: лучшие показатели скорости потери сцепления (78,4 км/ч), но вместе с тем – худший показатель бокового ускорения (3,64 м/с против 4,02 у лидера данного этапа), позволяющий судить об устойчивости к поперечному акваплэнингу.

Следующим этапом теста всесезонных шин для легких грузовиков 215/75 R16C стало сухое покрытие. Исследовались способности покрышек к торможению со 100 км/ч, также были перестроения при 120 км/ч, позволявшие узнать качество управляемости. Наименьшую тормозную дистанцию показывают мишленовские протекторы, которые «протягивают» автомобиль до полной остановки лишь за 43,8 метра против аутсайдерских 50,4 м у Vredestein.

По управляемости в расчёт бралось общее поведение при резких маневрах, в частности то, настолько было (и было ли в принципе) стабильным сцепление на задней оси. Тут на первый план вышли показатели Pirelli Carrier All Season, чья средняя скорость составила 86,2 км/ч. Очень достойно прошли этап и Конти – 86,1 км/ч. Протектор Falken Euroall Season Van11 хоть и выглядит неплохо, но его тяговых способностей не хватило для более успешной сдачи тестирований.

Ставили журналисты и испытания на шумность резины, а также на её экономически выгоды. По уровню «беззвучности» (хоть и условной, так как редкие всесезонные легкогрузовые шины не шумят вовсе) в лидеры вышли Continental, аутсайдерами стали Вредестейн, вырабатывающие почти на 4 дБ больше. Конти также оказались наименее «прожорливыми» к топливным запасам автомобиля, а это – важное преимущество для покрышек коммерческого назначения.

Результаты тестов

Экспертная команда приняла свою систему оценивания, где наибольший приоритет (40%) был дан итогам прохождения «мокрых» дисциплин. Тестированиям на снегу, к примеру, дали вес лишь в 20% от общей зачетной оценки (как и результатам на сухой дороге, и экономичности). Если Вы хотите купить всесезонные шины с акцентом на снежные условия, предпочтение следует отдать Continental, в противном случае (сухая/мокрая дорога) больше могут подойти и понравиться Pirelli Carrier All Season. Однако в обоих случаях, еще раз подчеркивают драйверы-профессионалы, важно не терять голову и не тестировать всесезонки при агрессивных погодных условиях (мороз/жара) на пределе их скоростных возможностей – в целях личной же безопасности в пути!

Continental VanContact 4Season


Дисциплина	Значение
Торможение на снегу	очень хорошо
Боковая устойчивость на снегу	очень хорошо
Тяговое усилие на снегу	очень хорошо
Управляемость на снегу	очень хорошо
Торможение на мокром покрытии	хорошо
Боковая устойчивость на мокром покрытии	хорошо
Управляемость на мокром покрытии	хорошо
Устойчивость к продольному аквапланированию	хорошо
Устойчивость к поперечному аквапланированию	хорошо
Торможение на сухом покрытии	ниже среднего
Управляемость на сухом покрытии	очень хорошо
Экономичность	очень хорошо
Внешний шум	очень хорошо
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	8,8

Разработку ведущего концерна журналисты отметили вердиктом «рекомендовано» за очень хорошие сцепные силы, устойчивое сохранение курса и оперативность тормозных реакций на снежном покрытии. Управляемость на мокром треке также была оценена на «хорошо». Посуху резина едет стабильно, сберегая в частности полноценную боковую устойчивость, но по части тормозной дистанции хотелось бы меньшего метража…

Goodyear Vector 4Seasons Cargo


Дисциплина	Значение
Торможение на снегу	хорошо
Боковая устойчивость на снегу	средне
Тяговое усилие на снегу	очень хорошо
Управляемость на снегу	средне
Торможение на мокром покрытии	очень хорошо
Боковая устойчивость на мокром покрытии	очень хорошо
Управляемость на мокром покрытии	очень хорошо
Устойчивость к продольному аквапланированию	хорошо
Устойчивость к поперечному аквапланированию	средне
Торможение на сухом покрытии	средне
Управляемость на сухом покрытии	хорошо
Экономичность	хорошо
Внешний шум	хорошо
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	8,6

2-ое место досталось разработке этой компании за оптимальное сбалансированное поведение при любых дорожных и погодных обстоятельствах. Протектор модели позволяет нормализовать тормозную дистанцию в дождливую погоду, адекватно реагирует на лужи и защищает от аквапланирования. На снежном покрове не всё так однозначно по части продольного/поперечного тягового уровня, есть разбалансировка этих характеристик, ну а посуху покрышка останавливает авто не слишком быстро.

Michelin Agilis CrossClimate


Дисциплина	Значение
Торможение на снегу	средне
Боковая устойчивость на снегу	очень хорошо
Тяговое усилие на снегу	средне
Управляемость на снегу	хорошо
Торможение на мокром покрытии	хорошо
Боковая устойчивость на мокром покрытии	ниже среднего
Управляемость на мокром покрытии	средне
Устойчивость к продольному аквапланированию	хорошо
Устойчивость к поперечному аквапланированию	очень хорошо
Торможение на сухом покрытии	очень хорошо
Управляемость на сухом покрытии	хорошо
Экономичность	хорошо
Внешний шум	хорошо
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	8,1

Еще одна участница с оценкой «рекомендовано», и этот вердикт обусловлен как полноценной устойчивостью перед потерей тяги на лужах, так и общей сбалансированностью реакций (по управлению и торможению) посуху. На снегу не всё так однозначно, с одной стороны, наблюдается хорошая боковая устойчивость, но с другой – тяговые силы в продольном и поперечном направлениях на разных уровнях. В дождливую слякотную погоду испортить впечатление от езды на лужах может заметная склонность к недостаточной поворачиваемости.

Falken Euroall Season Van11


Дисциплина	Значение
Торможение на снегу	хорошо
Боковая устойчивость на снегу	хорошо
Тяговое усилие на снегу	хорошо
Управляемость на снегу	хорошо
Торможение на мокром покрытии	ниже среднего
Боковая устойчивость на мокром покрытии	ниже среднего
Управляемость на мокром покрытии	средне
Устойчивость к продольному аквапланированию	средне
Устойчивость к поперечному аквапланированию	хорошо
Торможение на сухом покрытии	средне
Управляемость на сухом покрытии	ниже среднего
Экономичность	хорошо
Внешний шум	средне
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	7,3

Здесь уже журналисты применили другую оценку, уточнив некоторые моменты – «Рекомендовано с ограничениями». Таким вердиктом кончились тесты для этой шины, что показала в целом приемлемые результаты на снегу и порадовала неплохо сданными дисциплинами на скоростную управляемость. Зачетный рейтинг подкосила затяжная тормозная дистанция посуху и на мокрых треках, также были отмечены недостачи поперечной тяги и отсутствие комфортности. Для тихих и мягких поездок без шума/тряски рекомендовано поискать что-нибудь еще, говорят эксперты.

Maxxis Vansmart A/S AL2


Дисциплина	Значение
Торможение на снегу	средне
Боковая устойчивость на снегу	ниже среднего
Тяговое усилие на снегу	средне
Управляемость на снегу	хорошо
Торможение на мокром покрытии	средне
Боковая устойчивость на мокром покрытии	средне
Управляемость на мокром покрытии	средне
Устойчивость к продольному аквапланированию	очень хорошо
Устойчивость к поперечному аквапланированию	средне
Торможение на сухом покрытии	средне
Управляемость на сухом покрытии	средне
Экономичность	хорошо
Внешний шум	хорошо
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	7,3

Технологии нового поколения помогли тайваньским покрышкам обрести акустическую комфортность и стабильность хода по снежной дороге, но это, пожалуй, и все явные преимущества. Тормозные силы вне зависимости от поверхности здесь довольно средние, на повороты руля колёса также отзываются с запозданием. Еще одна причина вердикта «Рекомендовано с ограничениями» - нехватка боковой устойчивости посуху.

Pirelli Carrier All Season


Дисциплина	Значение
Торможение на снегу	неудовлетворительно
Боковая устойчивость на снегу	неудовлетворительно
Тяговое усилие на снегу	неудовлетворительно
Управляемость на снегу	неудовлетворительно
Торможение на мокром покрытии	хорошо
Боковая устойчивость на мокром покрытии	хорошо
Управляемость на мокром покрытии	хорошо
Устойчивость к продольному аквапланированию	хорошо
Устойчивость к поперечному аквапланированию	хорошо
Торможение на сухом покрытии	хорошо
Управляемость на сухом покрытии	очень хорошо
Экономичность	хорошо
Внешний шум	хорошо
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	6,5

Модель итальянской ТМ сдала тестирования на удивление не так хорошо, как хотелось бы и казалось изначально. С одной стороны, её протектор хорошо защищен от аквапланирования, поддерживает безопасную маневренность в сухих и влажных условиях дорожного покрытия. С другой, снежной зимой он не обеспечивает ни должного сцепления, ни оперативности тормозных реакций, демонстрируя затяжное торможение. Поэтому оценка – лишь «Условно рекомендовано».

Vredestein Comtrac 2 All Season


Дисциплина	Значение
Торможение на снегу	хорошо
Боковая устойчивость на снегу	очень хорошо
Тяговое усилие на снегу	хорошо
Управляемость на снегу	хорошо
Торможение на мокром покрытии	неудовлетворительно
Боковая устойчивость на мокром покрытии	хорошо
Управляемость на мокром покрытии	хорошо
Устойчивость к продольному аквапланированию	хорошо
Устойчивость к поперечному аквапланированию	очень хорошо
Торможение на сухом покрытии	ниже среднего
Управляемость на сухом покрытии	хорошо
Экономичность	хорошо
Внешний шум	неудовлетворительно
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	6,4

Произведение голландских шинников заняло 7-ую строчку рейтинга, и это обусловлено не только шумностью при езде, но и длинной тормозной дистанцией на асфальтах любой степени влажности, а также замедленными откликами на рулевые вращения. Объективные плюсы модели сводятся к боковой устойчивости на снегу и стойкости перед поперечным аквапланированием.