ADAC: Тест зимних шин размера 225/50 R17 (2021)

Первое место таблицы рейтинга – престижно и красиво. И Dunlop Winter Sport 5 удостоилась этой чести на полных правах. Проявив отличную сбалансированность всех показателей, она сумела продемонстрировать гармонию в ездовых качествах на сухой и мокрой поверхности, проявить перед пилот-группой прекрасные способности по сцеплению и управлению на снежных путях, показать эффективность поглощения топливного ресурса. Оценка закономерная – «хорошо».

6-ое поколение этого семейства вошло в сравнительный тест зимних шин размера 225/50 R17, также выйдя из него победителем. Разделившая 1ую строчку пьедестала Michelin Alpin 6 показала очень высокую сбалансированность показателей, дала понять драйверам и журналистам, что может с одинаковой лёгкостью справляться практически со всем, что способна преподнести коварная зимняя погода. Вердикт – «хорошо». Недостатки незначительные, чтобы отдельно о них говорить.

Еще одна претендентка на звание лучшей фрикционной модели для зимнего сезона. Goodyear UltraGrip Performance+ показала идеальное сочетание управляемости и сцепления, устойчивости на типично нордических видах покрытия (снег и лёд), и едва лишь немного хуже справилась с поддержанием тех же характеристик на сухом/мокром треке. Пожалуй, более-менее ощутимым недостатком тут можно назвать недостатки в боковой устойчивости на мокрой поверхности. Всё еще «хорошо», и – лично от нас – настоятельные рекомендации к покупке.

Но не все хотят купить зимние шины в Киеве по высокой цене, даже если стоимость оправдана высочайшим качеством. Есть более выгодные и разумные предложения, сродни Kleber Krisalp HP3. Да, здесь уже имеются некоторые претензии к поведению на мокрой дороге (аквапланирование и торможение, как пример), но посуху резина держится уверенно, а в ледово-снежных условиях так и вовсе очень порадует тех, кто не привык доверять колёса чему-либо без шипов. Обратите внимание на оценку за тяговое усилие на снегу – рекордно хороший показатель!

Участница теста под названием Bridgestone Blizzak LM005 чрезвычайно успешно сдала «мокрые» дисциплины, хорошо выделившись и в устойчивости аквапланированию, и в силах торможения, и в управляемости. Если предполагаются влажно-слякотные погодные условия в зимний сезон, то покрышка является замечательным вариантом. С сухой дорогой, к слову, проблем тоже возникнуть не должно. С управлением на заснеженной трассе дела уже будут сложнее, поэтому нужно держать руку на руле и контролировать автомобиль не так резко. Износоустойчивость могла бы быть и выше.

Фактически, сразу несколько шин взяли 5-ое место по набранным баллам, и Continental WinterContact TS 860 – одна из них. Ей присущи уверенные ездовые реакции практически на всех типах поверхности в зимний сезон, за исключением простого сухого асфальта, где управляемость не так высока, как хотелось бы. Этот показатель идёт в контрастный разрез с управляемостью в слякотную дождливую погоду, резина идеально слушается руля при вращениях им на мокрой поверхности.

На удивление хорошо сбалансированная модель, о которой и сказать чего-то однозначно плохого нельзя. Тем не менее, место в рейтинге Nexen WinGuard Sport 2 WU7 не высоко, а это значит что и сбалансированность на достаточно среднем уровне, шина не блещет ни в одной дисциплине, за исключением, возможно, торможения посуху. Для водителей, ищущих малошумный вариант данное изделие вряд ли подойдёт ввиду отсутствия желаемого комфорта, также драйверы отмечают склонность к износу.

Голландская резина не отстаёт по уровню сбалансированности реакций и ходимости в различных погодных условиях, она одинаково хорошо подходит и для более сухой, и для более сыро-слякотной, и для снежной погоды. На ледовых участках Vredestein Wintrac Pro демонстрирует устойчивую для своего фрикционного типа дизайна тормозную силу. Низкое потребление энергии в силу меньшего сопротивления качению – лишний приятный бонус к названным преимуществам. В недостатки журналисты внесли склонность к износу.

Фрикционка, для которой лучшая среда – это характерные для северной зимы снег со льдом. В мягком европейском климате, который всё чаще распространяется и на наши широты, ESA+Tecar Supergrip Pro ведёт себя не так уверенно, что показали тесты шин на сухих и мокрых треках в отсутствии вышеуказанных снега и наледи. Особенно хромают показатели управляемости на таком асфальте. А вот для ценителей эко-резины, вариант подойдёт шикарно – сопротивление качению всегда остаётся на предельно низкой отметке.

Снежно-ледовые характеристики у шины выше среднего, также драйверы отметили низкий расход энергоресурса у автомобиля, который «обували» в Sava Eskimo HP2. Но сравнительно недорогие нешипуемые резиновые колёса одновременно оказались наиболее «звучными», лишенными акустической комфортности покрышками теста. Также на оценке и 9-ой позиции рейтинга (делят с ESA+Tecar) сказались недостатки в скоростном реагировании посуху и недочёты на мокрой трассе.

Еще один продукт категории «эко», то есть экономически выгодный в смысле возможности меньше тратиться на топливо. Fulda Kristall Control HP2 показывает уверенный тормозной отклик на сухой дороге, и хорошо держится за снежный покров каждым контактным сантиметром протектора, отчего оценка за тормозную силу на снегу также хорошая. Из недостатков важно акцентировать внимание на «мокрой» управляемости и устойчивости.

Рекордно высокие оценки в дисциплинах управляемости на снегу и мокром покрытии перечеркнула та же управляемость, но посуху. В целом, Firestone Winterhawk 4 кажется идеально приспособленной как раз для нордической суровой зимы, где на дорогах всегда есть место снегу и льду, но для теплого климата и сухих дорог этот вариант лучшим не является. Оценки за расход топлива и стойкость к стиранию – средние.

Драйверы выделили модель за отличное поддержание боковой устойчивости при прохождении наледей, отметили одинаково неплохие характеристики торможения на льду и снегу, похвалили создателей Nokian WR Snowproof P за то, как продукт финского шинпрома быстро останавливает автомобиль на сухой поверхности. Ключевые претензии и недостатки – это управляемость в условиях заснеженной и мокрой трассы, на последней к тому же ощущается склонность к гидроплэнингу.

Резина Pirelli Winter Sottozero 3 приятно отличилась качеством управляемости на заснеженных участках трассы (рекордный показатель), помимо этого у неё оказалась короткая дистанция посуху. В остальном поведение не сильно уверенное, и особенно раздосадовал недобор баллов в заездах на ледовом треке, где оценки оказались пропорционально возможностям шины невелики. Вдобавок, если не иметь полноценной шумоизоляции салона, уровень «звучности» Pirelli Winter Sottozero 3 может показаться ощутимым.

Набрала невысокий балл, но неплохо выступила на сухом асфальте и в заездах по ледовой трассе. Сильно навредили рейтингу результаты Toyo Observe S944 в дисциплине управляемости на снежном и мокром типе поверхности. Модель достаточно шумная, не очень экомично обращается с топливом, и откровенно не сильно сопротивляется износу. Цена, пожалуй, оправдана качеством.

Еще чуть более низкий ценник, но на сей раз перед нами – уже не такой дальний восток. Если Тойо – это Япония, то Maxxis – это Китай и Тайвань. Premitra Snow WP6 очень здорово продемонстрировала собственные потенциалы на асфальтах разной влажности, но как дело дошло до сугубо зимних покрытий, здесь проявились недочёты в строении протектора и других особенностях изделия. Оценки за управляемость и боковую устойчивость говорят сами за себя.

Что можно сказать о предпоследнем месте рейтинговой таблицы? Сюда явно не опускают просто так, и «заслуги» в том Goodride ZuperSnow Z-507 определенно есть, так что к журналистам-организаторам – совершенно никаких претензий. Асимметричный протектор модели очень слабо справился с серией «снежных» заездов, показав и слабое тяговое усилие, и пробелы в управляемости, сильны отставания от лидеров состязаний и по части устойчивости перед аквапланированием. Единственное что хоть как-то красит этот продукт, по мнению команды журналистов – это относительно короткая тормозная дистанция посуху и экономичное потребление горючего.

Первое место с конца далеко не престижное, но эта участница обосновалась тут также вполне заслуженно, неудовлетворительно сдав ряд важнейших дисциплин. Отнести к недостаткам LingLong Green-Max Winter UHP стоит почти всё, что касается прохождения сухого/мокрого покрытия дороги. Хотя на удивление протектор достойно противостоит потерям сцепных сил и способности к быстрому торможению на снежно-ледовых участках пути.