ADAC: Тест зимних шин размера 195/65 R15 (2021)

Показала уверенную сбалансированность и гармоничность ездовых показателей во всех дисциплинах. Dunlop Winter Response 2 – это одни из тех зимние шин, купить которые следует, если не желаете мириться с компромиссами между асфальтовой, чистой от снега дорогой и утрамбованной снежным настом покрытием. Приятным дополнением к впечатлению от этого продукта станет то, что он обладает низким сопротивлением качению, то есть – экономичен.

Разделив по набранным баллам первую строчку рейтинга, Goodyear UltraGrip 9+ также оказалась очень хорошо сбалансированной шиной, ездовые характеристики которой не сильно зависимы от погодных условий и характера осадков на дороге. Даже на льду, несмотря на фрикционность дизайна и отсутствие шипов этот протектор справляется так, будто они есть. Впечатлил драйверов и уровень характеристик покрышки на мокрой поверхности.

Новое поколение мишленовского семейства фрикционок Alpin продолжает радовать уже традиционным уровнем качества, что выражается и в высочайшем рабочем ресурсе, и в уверенном хождении практически по любому типу зимнего рельефа, включая и простой сухой асфальт, и заснеженное покрытие, и ледовые участки пути. Купить зимнюю резину Michelin Alpin 6 также будет означать для водителя меньшие затраты горючего, ведь сопротивление качению тут весьма невелико.

Голландская резина не отстаёт по уровню сбалансированности реакций и ходимости в различных погодных условиях, она одинаково хорошо подходит и для более сухой, и для более сыро-слякотной, и для снежной погоды. На ледовых участках Vredestein Wintrac демонстрирует потрясающую для своего фрикционного типа дизайна сцепную силу, которая не покидает даже при более агрессивном маневрировании. Низкое потребление энергии в силу меньшего сопротивления качению – лишний приятный бонус к названным преимуществам.

У этой модели уже не всё так гладко, рейтинг в частности подпортили тесты на мокрой дороге, где выявилось, что BFGoodrich g-Force Winter 2 обладает далеко не лучшей устойчивостью к поперечному аквапланированию, да и по части управляемости/устойчивости в слякотных условиях у неё наблюдаются проблемы. На снежных участках, впрочем, как и посуху результаты на порядок лучше, но это еще означает, что для эксплуатации этой резины следует дожидаться устойчивой сухой погоды, когда на улицах не текут ручьи. Покрышка экономична и долговечна.

Лучше всего Continental WinterContact TS 860 дались тесты на мокрой дороге и заснеженном треке, в частности протектор способствует достижению очень хорошей управляемости на этих двух видах покрытия. Канавки рисунка полноценно справляются и с зачисткой его от водных масс, помогая справляться с акваплэнингом. На вердикте «Удовлетворительно» больше сказались недостатки модели, в числе которых – недочёты в контролируемости реакций и боковой устойчивости посуху.

Быстрая изнашиваемость покрышек этой серии подмочила репутацию Bridgestone Blizzak LM005 в общем зачёте, но эта фрикционка хорошо справилась с прохождением льда, где тормозная сила и боковая устойчивость оказались на относительно неплохом уровне. Тяга и управляемость на снежном треке в то же время не такие высокие, как например устойчивость на мокрой трассе и сопротивляемость потери сцепления на лужах. В самом деле, LM005 будто заточена на слякотную погоду, где она может лучше всего раскрыть потенциал. Вердикт всё тот же – «Удовлетворительно».

Спустившиеся на 7-ое место рейтинга Falken Eurowinter HS01 убедительно себя показали и на снегу (за исключением разве что тягового усилия), и на льду, а вот с боковой устойчивостью и управлением на мокрых треках возникли сложности, которые и повлияли на недобор зачётных баллов. Протектор умеренно тихий и умеренно комфортный, но способен порадовать низким потреблением энергии, что непременно скажется меньшими расходами топлива.

Посуху зимние автошины Laufenn i FIT+ справились в заездах не очень хорошо, подвела управляемость и общее поведение в условиях отсутствия на асфальте влажного слоя. Это не означает тем не менее, что модель так уж сбалансированно хороша на мокрой дороге, где хоть общий балл оказался достойным похвалы, но показатель сопротивления поперечному аквапланированию просто шокировал пилот-группу. Дочерний продукт компании Хэнкук можно рекомендовать ценителям продукции, благодаря которой можно расходовать меньше топлива.

В дисциплинах вождения посуху и на льду Maxxis Premitra Snow WP6 проявила себя с лучшей стороны и то же самое, за исключением пробелов по боковой устойчивости и управляемости можно сказать и про результаты на мокрых дорогах. Но, если дорога покрыта слоем снега, ситуация с управлением и сцеплением меняется, и автомобиль уже не ощущается так уверенно. Износоустойчивость и «снежные» дисциплины – два ключевых слабых места этого фрикционного протектора. Вердикт – «Удовлетворительно».

11-ое место рейтинга Yokohama BluEarth*Winter V906 взяла с хорошими ездовыми характеристиками на зимних покрытиях (лёд/снег) и уверенной ходимостью посуху. Но покрышка оказалась не готова к встрече с мокрой дорогой, где сразу проявились серьёзные недостатки боковой устойчивости, слабая управляемость и неэффективная защита от поперечного аквапланирования. Брать ли не брать – решать покупателю. Как минимум, для сухой зимы и в целях экономии топлива рекомендуется брать точно, учитывая разумную цену комплекта.

Показатели на льду и снежных участках у Barum Polaris 5 довольно хороши, поэтому для сугубо сезонных условий вождений и действительно полярных зим эта представительница среднего ценового сегмента – достойный вариант. Тем более, что конструкция и резиносмесь изделия таковы, что способствуют сбережению энергоресурса и ведут к закономерному сокращению топливных расходов. К сожалению, прохождение асфальтовых дисциплин привело к занижению рейтинга, и в числе сыгравших роль факторов – слабая управляемость на мокрой поверхности, пробелы в управляемости посуху и общей безопасности вождения, недостаточно хорошо развитые тормозные силы в сырую погоду.

Финская модель блеснула на ледовом треке, и её потенциалы стоило бы взять на заметку создателям некоторых шипованных покрышек. Сухая дорога для Nokian WR Snowproof тоже не представляет сложностей. На снегу недостатки касаются только тягового усилия, что также поправимо. Но, как выяснилось в ходе сравнительных тестов зимних шин размера 195/65 R15, данный протектор недостаточно приспособлен к повышенной влажности под колёсами, ему неуверенно даётся и противостояние аквапланированию, и сбережение устойчивости/управляемости.

General Altimax Winter 3 можно было бы рекомендовать на типично зимнюю снежную погоду, на таком типе покрытия показатели очень неплохи. Как, к слову, и на льду, где и торможение, и боковая устойчивость – всё в пределах понятия «хорошо». Износоустойчивость, малые затраты горючего также следует вписать на счёт преимуществ модели. Что загубило её конкретно в этот раз, так это гораздо более низкие характеристики в «мокрых» дисциплинах, чем у её соперниц. Посуху, кстати, она тоже не блещет на фоне выше и ниже представленных альтернатив.

Предпоследняя с конца позиция в зачёте не красит характеристики GT Radial WinterPro2, занося ему на счёт некоторые очки дурной репутации. Но причины такого решения журналистов были, и они обоснованными баллами. Слабая устойчивость к истиранию протекторной дорожки, откровенно неудачное прохождение заездов по мокрой асфальтовой поверхности (за исключением неплохо сданной дисциплины на продольный акваплэнинг) и слабинки в ряде заездов – вот как вторая WinterPro сдала эти тестирования. Но с точки зрения ходимости по снегу и льду вариант нельзя вычеркивать из списка к рассмотрению.

Последнее место рейтинговой таблицы закономерно досталось модели, показанной на фото рядом. Это не означат, что покупать Kumho WinterCraft WP51 вообще не стоит, но набранные ими баллы вполне красноречивы, позволяют сделать некоторые выводы. Слабые результаты на сухой дороге и отсутствие внятной контролируемости поведения на мокрых треках закономерно отразились на общем рейтинге и итоговой оценке. Впрочем, для сугубо зимней погоды и характерных метеоусловий/осадков вариант остаётся всё еще достойным рассмотрения.