Тест летних шин 195/65 R15

Чтобы обеспечить «массовость» в разных ценовых категориях, мы были вынуждены собрать покрышки скоростных категорий H (210 км/ч) и V (240 км/ч). «Испытателем» шин выступил «Фольксваген-Гольф» пятого поколения.

Результат «Адреналина» довольно высок, но не лучший — «по очкам» он занял бы лишь третье место, пропустив вперед меньших по размеру «Пирелли» и «Конти».

В ценовом классе дорогих (свыше 2500 руб.) шин в лидеры вырвался прошлогодний дебютант «Пирелли-Дрэгон». При этом у него самое привлекательное соотношение цена/ качество — 3,01.

Второе место занял «Конти Премиум Контакт 2». Его слабое место —одно из самых высоких сопротивлений качению. Обычно производители не реже чем раз в два года меняют состав смеси, модернизируя таким образом покрышки. Видимо, на «кухне» «Континенталя» в этот раз произошел сбой. Тем не менее эти покрышки остались очень сильными.

Новинка финских шинников, «Нокиан Хакка V», пришедшая на смену известной и успешной NRHi, заняла третье место в классе дорогих шин. До категории отличных покрышек ей не хватило всего 2,1 балла. Соотношение цена/качество (3,56) наравне с «Конти».

Впрочем, третье место в ценовом классе не подтвердилось в абсолютном зачете. Менее дорогие шины «Тойо» изгнали «Нокиан» на 4-е место в общем зачете.

На 4-м месте (5-е в общем зачете) далеко не новая, но еще очень хорошая шина «Мишлен-Энерджи». Чтобы вернуться на подиум, пора подумать об обновлении.

Дебютант нашего теста «Фредештайн-Спортрак 2» вписался в категорию очень хороших и занял 5-е/7-е место (в ценовом классе/общем зачете). Соотношение цена/качество - не лучшее из-за высокой цены.

Позади всех на 6-м месте в ценовом классе оказался «Бриджстоун-Туранца GR-80». Эти шины в абсолютном зачете заняли лишь 12-е место, пропустив вперед все бренды второго эшелона и даже такие недорогие покрышки, как «Амтел Т-301». Очевидно, что время замены этой модели на новую уже наступило.

Средний ценовой класс, как и положено по статусу, чуть слабее элитного. Первое место, как и в прошлом году, заняли «Тойо CF1». Отличный результат, разумное соотношение цена/качество - 2,75. На втором, с заметным отрывом от основной группы («Йокогама», «Кумхо», «Барум») в своем ценовом классе - «Фульда карат Прогрессо». Результат выше среднего, сравнимый с прошлогодним - показатель высокого качества.

Третье место в классе (8-е в абсолютном зачете) заняла «Йокогама Си. Драйв». Эти шины самые дорогие в своем ценовом классе (2,89), норовят втиснуться в категорию «премиум». Тем не менее «Йокогама» возглавляет плотную тройку «средних» шин.

Совсем рядом оказалась очередная новинка «Кумхо-Экста XT KU-37». Она не так хороша, как появившаяся на год раньше «Экста KH-11» (см. наш прошлогодний тест), но традиционно для корейской привлекательна невысокой ценой. Коэффициент цена/качество 2,50 — самый выгодный в среднем ценовом классе.

В этой же тройке расположилась новинка «Барум-Бравурис 2». Уступает корейцам лишь полбалла, по соотношению цена/качество (2,67) более разумна, чем «Йокогама».

Класс недорогих шин здесь весьма скуден.

Впереди «Амтел», впервые появившийся в этой размерности. 11-е место в абсолюте — не ахти какая заслуга, но победа над «Бриджстоуном» — несомненный успех. Подтверждает звание лучших отечественных летних шин.

«Кама-Евро» — на своем месте, самые выгодные по соотношению цена/качество - 2,00. Причем это единственные шины, допускающие уверенную эксплуатацию на грунтовых дорогах.

Каmа Euro-225

13-е место
(2-е место в эконом-классе)
813,7 балла
Соотношение цена/качество - 2,00
15-дюймовые «Кама-Евро» также впервые на тесте ЗР. Очень прожорливы при любой скорости. Плавность хода лучше других, однако шины тщательно озвучивают неровности дорожного покрытия. Прямую держат неплохо, но на подруливания реагируют с ощутимым запаздыванием. Скорость выполнения переставки на сухом асфальте самая низкая, а при достижении предельной машина «плавает» из сноса в занос и обратно. Управлять мешают очень большие углы поворота руля и малая информативность. По мокрой дороге торопиться не советуем. Скорость на переставке довольно низкая. В начале маневра поведение «Гольфа» практически аналогично тому, что на сухом асфальте, разве что занос чуть активней. Скользить эти шины не любят - теряется контроль над машиной. Радоваться можно лишь несколько схожему поведению на любом покрытии. Тормоза слабые на разных покрытиях, хуже только китайские шины. Зато на грунте эти шины ведут себя весьма уверенно.
+ Хорошие плавность хода, проходимость по грунтовке, низкая цена.
- Слабые тормоза и сложная управляемость на любом покрытии, худший комплекс сцепных свойств и поперечных уводных характеристик на сухом асфальте, повышенный расход топлива.
Рекомендуем для неспешной езды по любым дорогам. Допустима эксплуатация на грунтовых дорогах.

Bridgestone TURANZA GR-80

12-е место
(6-е место в классе дорогих шин)
829,0 балла
Соотношение цена/качество - 3,26
Экономичность посредственна при любой скорости, больше расходуют только «Континенталь» и «Кама». Сильно шумят на зернистом асфальте. На высокой скорости (120-130 км/ч) заставляют «Гольф» прыгать как мячик: машина отклоняется от курса, реагирует на боковой ветер, подруливает задней осью. Выполнять резкие маневры на этих покрышках не рекомендуем - они не очень удаются. На сухом покрытии скорость переставки довольно высока, если водитель готов быстро и четко погасить сильный занос, возникающий во втором коридоре. На мокром скорость ощутимо ниже. Поведение «Гольфа» почти не меняется. Чуть более активный снос в начальной стадии маневра сменяется резким заносом. В обоих случаях не стоит доводить дело до скольжений - автомобиль перестает управляться. Радует довольно стабильное поведение на разном покрытии. Тормозят на сухом асфальте очень хорошо, результаты стабильны. На мокром тормозные свойства среднего уровня. На грунтовке держатся вполне уверенно.
+ Очень хорошие тормоза на сухом, стабильное поведение при выполнении экстремальных маневров на любом покрытии.
- Сложная управляемость при экстремальных маневрах на любом покрытии, слабый комплекс сцепных свойств и поперечных уводных характеристик на мокром асфальте, низкий уровень комфорта, высокий расход топлива.
Рекомендуем для аккуратной езды по дорогам хорошего качества.

Amtel Planet T-301

11-е место
(1-е место в эконом-классе)
Соотношение цена/качество - 2,26
Как и «Кама», эти шины данного размера в нашем тесте участвуют впервые. По результатам оказались лучшими среди недорогих. При скорости 90 км/ч менее экономичны, чем основная часть конкурентов, но при 120 выглядят лучше. Шуршат громче, чем хотелось бы, подпрыгивают на стыках. Прямую держат четко, хотя при подруливаниях позволяют «Гольфу» слегка задерживаться. Совершать резкие маневры на сухом асфальте не советуем. Скорость, на которой удается быстро сменить полосу, невысока. Машина заметно распрямляет траекторию - виной тому значительный снос. Руль приходится поворачивать на большие углы, но это мало помогает. На мокрой дороге предельная скорость выполнения переставки снижается, но поведение «Гольфа» становится более четким. Впрочем, оно не совсем безоблачно. Эксперты отметили, что машина рановато начинает скользить, а при завершении маневра возникает небольшой занос, требующий корректировки. Тормоза слабые — и на сухом, и на мокром асфальте. На грунтовке держатся вполне уверенно.
+ Хорошая курсовая устойчивость на прямой, приличная управляемость на мокром асфальте.
- Слабые тормоза на любом покрытии, неважное сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на любом покрытии, сложная управляемость на сухом.
Рекомендуем для любых асфальтовых дорог в любую, в том числе дождливую, погоду.

Barum BRAVURIS 2

10-е место
(5-е место в среднем ценовом классе)
Соотношение цена/качество — 2,67
Второй «Бравурис» - новые шины. По расходам противоречивы — при 90 км/ч транжирят топливо, а при 120 — экономят. К плавности хода замечаний нет, разве что немного шумят. На высокой скорости слегка отклоняются от заданного направления. Скорость переставки на сухом покрытии невысокая, ограничена сносом передней оси. При этом поведение автомобиля удовлетворительное. Претензии лишь к относительно большим углам поворота рулевого колеса. Именно по этой причине достижение наибольшей скорости при экстремальном маневре возможно лишь при упреждающей работе рулем. На мокрой дороге скорость при резкой смене полосы практически не меняется. Однако в управлении появляются нюансы - здесь лучше действовать рулем плавно, иначе машина срывается в скольжение и уходит с намеченной траектории. В пределе возникает легкий занос. Тормоза на сухом и мокром покрытии средние. Грунтовка допустима ограниченно.
+ Стабильная управляемость на любом покрытии, хорошая плавность хода, экономичны на любой скорости.
- Слабые тормоза на сухом асфальте, слабое сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на сухом покрытии.
Рекомендуем для любых асфальтовых дорог в любую погоду.

Kumho ecsta XT KU-37

9-е место
(4-е место в среднем ценовом классе)
Соотношение цена/качество - 2,50
Корейская новинка, изготовленная в Китае, в целом равноценна «Баруму». И по экономичности похожа на него — при 90 км/ч расход топлива на уровне «Барума», «Амтела» и «Бриджстоуна», а при 120 становится примерным экономом. По дороге несут машину мягко, но гудят, как неисправный подшипник. Курс держат хорошо, но запаздывают с подруливаниями и заставляют «Гольф» «подплывать» задней осью. На сухом покрытии переставка выполнима на довольно высокой скорости, руление хорошо понятно. Картину портит занос, неожиданно возникающий при стабилизации во втором коридоре. Хорошо, что амплитуда его невелика. На мокром асфальте скорость падает, но поведение «Гольфа» становится более понятным. Приятно, что шины не боятся резкой работы рулем -даже тогда автомобиль остается под контролем водителя. Тормоза на сухом асфальте хороши, на мокром еще лучше: в «мокром торможении» впереди лишь «Континенталь». Грунтовка допустима с ограничениями.
+ Очень хорошие тормоза на мокром и хорошие на сухом асфальте, выгодное сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на сухом покрытии, экономичны на высокой скорости, надежная управляемость на мокром покрытии.
- Небольшие замечания по управляемости на сухом асфальте, повышенный шум.
Рекомендуем для всех асфальтовых дорог тем, кому важна стабильность характеристик в любую погоду.

Yokohama C.Drive

8-е место
(3-е место в среднем ценовом классе)
Соотношение цена/качество - 2,89
Не первый год участвуют в нашем тесте и всегда показывают стабильные результаты, попадая в категорию очень хороших или просто хороших шин. Самые экономичные при скорости 90 км/ч. При 120 — в компании экономов вместе с «Мишленом» и «Кумхо». Стучат и трясут на любых неровностях, усиливая тряску с увеличением скорости. На прямой немного отклоняют «Гольф» от намеченного курса. Скорость выполнения переставки на сухом асфальте — средняя. Поведение автомобиля — без замечаний, руль приятно наполнен реактивным усилием, что обеспечивает хорошую информативность. Мокрая дорога требует лишь чуть снизить скорость при выполнении резких маневров. Однако поведение «Гольфа» немного усложняется. Появляется ощутимый снос, сменяющийся легким заносом. При этом поведение автомобиля остается под контролем. Тормоза средние на любом покрытии. Грунтовка допустима ограниченно.
+ Очень хорошая топливная экономичность на любой скорости, хорошая управляемость на сухом покрытии.
- Небольшие замечания по управляемости на мокром покрытии, курсовой устойчивости и шуму; жесткие шины.
Рекомендуем для хороших асфальтовых дорог тем, кому важен минимальный расход топлива.

Vredestein Sportrac 2

7-е место
(5-е место в классе дорогих шин)
Соотношение цена/качество — 3,90
Впервые в нашем тесте. Судя по полученным результатам, конек этих шин — высокая стабильность сцепных свойств и поведения автомобиля на любом покрытии. Потребление топлива при 90 км/ч среднее, при 120 — довольно экономичное. Гулко проходят стыки, раскачивают машину вверх-вниз в диапазоне 60-100 км/ч. Курс держат хорошо, но запаздывают при подруливании. Переставка по сухому асфальту — на довольно высокой скорости. Поведение «Гольфа» понятно и логично, проблем не отмечено. На мокром покрытии скорость выполнения экстремальных маневров практически не меняется. Поведение машины тоже без изменений, замечаний по управляемости нет. Впрочем, наилучшие результаты на мокром асфальте — если работать рулем чуть мягче и плавнее, чем на сухом. Тормоза средние на любом покрытии, но на мокром не очень стабильны — здесь большой разброс результатов. На грунтовке держатся вполне уверенно.
+ Хорошее сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на любом покрытии, стабильная управляемость на любом покрытии, весьма экономичны на большой скорости.
- Небольшие замечания по курсовой устойчивости и плавности хода, жесткие, высокая цена.
Рекомендуем для асфальтовых дорог хорошего качества тем, кому важно стабильное поведение автомобиля в любую погоду.

Fulda carat Progresso

6-е место
(2-е место в среднем классе)
Соотношение цена/качество — 2,83
Второй год в наших тестах эти шины демонстрируют весьма стабильные результаты. Расход топлива средний на любой скорости. Катятся плавно, но озвучивают любые швы и неровности. Прямую держат хорошо, хотя при корректировке направления чувствуется подруливание задней оси. Скорость выполнения переставки на сухом асфальте средняя. Поведение «Гольфа» сложное и неоднозначное: реагирует на повороты руля с большим запаздыванием, особенно при смене направления вращения. При этом машина срывается то в снос, то в занос. Виноват, похоже, «складывающийся» протектор. На мокром покрытии скорость снижается незначительно, но поведение улучшается, становясь понятным и однозначным. Предельная скорость ограничена легким заносом, не требующим корректировки. Совсем небольшое замечание: для активной езды хотелось бы чуть большей информативности на рулевом колесе. Тормоза на сухом асфальте средние, но стабильные. На мокром — хорошие, в первой пятерке. Грунтовка допустима.
+ Хорошие тормоза и управляемость на мокром покрытии, курсовая устойчивость на прямой.
- Сложная управляемость на сухом асфальте, небольшие замечания по уровню шума.
Рекомендуем для любых асфальтовых дорог в любую погоду, особенно в дождливых районах.

Michelin Energy E3A

5-е место
(4-е место в классе дорогих шин)

Соотношение цена/качество — 3,27
Модель «Энерджи» хорошо известна. В предыдущие годы в наших тестах эти шины поднимались выше, но конкуренты наседают. Экономичны, однако при 90 км/ч неожиданно уступают пальму первенства «Йокогаме». На дороге комфортны — катятся совсем неслышно и плавно. На прямой небольшие уводы, но реакции на подруливания хорошие. На сухом покрытии скорость выполнения переставки довольно высокая. Поведение автомобиля понятно, замечаний нет. На мокрой дороге «переставляются» на 1 км/ч медленнее, чем посуху. Поведение «Гольфа» практически аналогично «сухому». Различия лишь в нюансах - при стабилизации возникает чуть более выраженный занос. К тому же для мокрой дороги предпочтительнее более плавное руление. Тормозные свойства на сухом покрытии — среднего уровня, на мокром - чуть слабее. На грунтовке держатся вполне уверенно.
+ Хорошее сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на сухом покрытии, высокая экономичность на любой скорости, хорошая и стабильная управляемость на любом покрытии, высокий уровень комфорта.
- Небольшие замечания по курсовой устойчивости.
Рекомендуем для любых асфальтовых дорог тем, кому важна экономичность и стабильность поведения автомобиля в любую погоду.

Nokian Hakka

4-е место
(3-е место в классе дорогих шин)
Соотношение цена/качество - 3,56
Премьера теста. Эти шины можно отнести к категории очень хороших, хотя они недотянули до отметки 900 всего 2,1 балла. Расход топлива средний на любой скорости. К комфорту замечаний нет - машина идет тихо и мягко. Прямую держат хорошо, но при подруливании не хватает информативности и четкости на рулевом колесе. Скорость на «сухой» переставке - средняя. Поведение автомобиля понятно и хорошо прогнозируемо. На мокром покрытии эти покрышки позволяют творить чудеса - экстремальные маневры можно выполнить на той же скорости, что и по сухому асфальту. Поведение «Гольфа» также остается практически неизменным. Впрочем, как и у «Мишлена», на мокром слегка увеличивается занос, и ощущаешь, что рулить надо чуть мягче, чем на сухом. Тормоза на сухом асфальте очень хороши, лучше только «Континенталь», оторвавшийся от всех остальных в этом упражнении. На мокром покрытии тоже надежно останавливают «Гольф» - в лучшей четверке. Грунтовка допустима.
+ Хорошие тормоза и сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик стабильны на любом покрытии, хорошая управляемость на любом покрытии.
- Небольшие замечания по курсовой устойчивости.
Рекомендуем для любых асфальтовых дорог тем, кому важна стабиль-ность характеристик шинв любую погоду.

Toyo CF1 Proxes

3-е место
(1-е место в среднем классе)
Соотношение цена/качество — 2
Покрышки повторили и даже развили прошлогодний успех, став лучшими в средней ценовой категории. Расход топлива на любой скорости средний, как и у «Нокиан». Шины комфортные, тихие, правда, на мелких неровностях слегка потряхивают кузов. По прямой несут «Гольф» без замечаний. На сухой переставке срабатывает хорошее сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик — скорость довольно высокая, машина рулится четко, без замечаний. На мокрой дороге повторяют «фокус», показанный «Нокиан», причем более эффективно. Скорость переставки остается практически такой же, что на сухом асфальте, и рекордной для данного упражнения. Правда, рекорд - на пару с «Континенталем», показавшим ту же скорость. Поведение автомобиля четкое, руль информативен, обеспечивают отличную управляемость и хорошую стабилизацию. Тормозные свойства — средние на любом покрытии. Грунтовка допустима в ограниченных количествах.
+ Хорошее и стабильное сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на любом покрытии, хорошие курсовая устойчивость и управляемость на сухом асфальте, отличная на мокром.
- Небольшие замечания по плавности хода.
Настоятельно рекомендуем активным водителям для асфальтовых дорог хорошего качества, и тем, кому важна стабильность характеристик в любую погоду.

Continental Conti Premium Contact 2

2-е место
(2-е место в классе дорогих шин)
Соотношение цена/качество — 3,56
Неоднократный победитель наших тестов уступил первое место. Видимо, модернизация увеличила сопротивление качению, повысился расход топлива независимо от скорости. Может быть, это плата за лучшие тормоза. На асфальте не очень комфортны — потряхивают машину на швах, шумно катятся, но прямую держат четко. На сухой переставке, как обычно, великолепны. И скорость самая высокая, и поведение машины отличное: можно не только уверенно и четко выполнить экстремальный маневр, но и получить от этого удовольствие. Мокрая дорога заставляет совсем немного (на 0,5 км/ч) снизить скорость, но поведение «Гольфа» остается четким и чутким. Тормоза на сухой дороге очень хороши, а по мере прогрева шин становятся еще лучше. Отрыв от ближайшего конкурента около двух метров — полкорпуса машины. На мокром асфальте тоже самые лучшие, правда, здесь ближайший соперник проигрывает всего метр. Грунтовка допустима в ограниченных дозах.
+ Лучшие тормоза на любом покрытии, лучшее сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик стабильно на любом покрытии, отличная и стабильная управляемость.
- Незначительные замечания по комфорту, повышенный расход топлива на любой скорости.
Настоятельно рекомендуем активным водителям для асфальтовых дорог хорошего качества, которым важна стабильность характеристик в любую погоду.

Pirelli Dragon

1-е место
(1-е место в классе дорогих шин)

Совсем немного, но «итальянцы» обыграли «Континенталь». По ощущениям экспертов, покрышки совсем не изменились с прошлого года. И пусть победа достигнута благодаря ослаблению «Конти» - победителей не судят. Расход топлива средний при 90 км/ч, а при 120 даже чуть скромнее. Комфорт без замечаний. Курсовая устойчивость лучше, чем у конкурентов. Скорость на переставке на самую малость отстает от лидирующего в этом упражнении «Континенталя». Поведение «Гольфа» здесь четко и понятно. Скоростью на мокром покрытии тоже немного уступают лучшим в этом тесте «Конти» и «Тойо». Однако здесь экстремальное упражнение удается лучше, чем на сухой дороге: помогает легкий занос, заправляющий задние колеса на траекторию передних. Тормоза на сухом асфальте очень хороши, практически наравне с «Нокиан». На мокром результаты тоже весьма достойны, впереди лишь «Конти» и «Кумхо». Грунтовка допустима лишь ограниченно.
+ Отличные курсовая устойчивость, управляемость на мокром, хорошие тормоза и переставка на любом покрытии, комфорт.
- Незначительное ухудшение поперечных сцепных свойств и уводных характеристик при переходе с сухого покрытия на мокрое.
Настоятельно рекомендуем активным водителям для асфальтовых дорог хорошего качества, кому важна стабильность поведения автомобиля в любую погоду.