Грязьові шини. Огляд, рейтинг.

Пікніки, риболовля, полювання - якщо для пасажирів ці слова означають передчуття цікавого проведення часу десь на природі, подалі від міського смогу і галасливих вулиць, то для водія автомобіля - завдання зробити так, щоб поїздка не затьмарилася нездатністю нездатністю колес нормально проїхати там, де це особливо важко. Саме для цього і були колись винайдені грязьові автомобільні шини для позашляховиків . Купити гуму такого типу читачі сьогоднішнього огляду-рейтингу популярних моделей можуть, не встаючи з крісла, скориставшись формою замовлення в каталозі Майстершини, попередньо ознайомившись із найцікавішими, на наш погляд, пропозиціями ринку. Але для початку - як завжди, кілька загальних слів, щоб стало зрозуміліше, кому і для чого такі покришки дійсно можуть стати в нагоді.

Грязьові автошини: що це?

Якщо коротко, то це спеціальні, більш габаритні, що мають особливу будову протектора (агресивний дизайн з великими шашками і дуже широко відкритими канавками) і виготовлені з особливого (простіше сказати, всесезонного) типу резиносуміші покришки для підкорення найбільш складних рельєфів і місцевості, зіштовхуватися автомобіль. Мова, звичайно, в основному про заміські ділянки шляху, включаючи нехожені ґрунтово-кам'янисті стежки, «вимазані» брудом і глиною перевали, траву в різному її грязево-вологому вигляді, піщані насипи, а також щебінь і галькові покриття, що затверділа після дощу землю і пухкий ґрунт, болотисту місцевість. Як можна здогадатися за сферою застосування, створені грязьові шини для позашляховиків або SUV – тому автоматично, говорячи про «мудові» або «болотні» покришки, мають на увазі саме моделі позашляхового типу і для відповідного автотранспорту. Вважається, що легковикам такі «гумоколеса» просто ні до чого. Як кажуть, хочеш частих вилазок на офф-роуд - пересідай на позашляховик.

Якщо Ви володар типового легкового авто і їздите переважно по місту в режимі «будинок-робота-магазин», то рішення купити грязьову гуму можна навіть не розглядати. Але якщо, будучи поціновувачем активного відпочинку на природі, Ви спеціально обзавелися позашляховиком, SUV і хочете перетворити його на повноцінний всюдихід, або ж зовсім живете загородою, де поняття нормальних асфальтових доріг відсутнє, то це найрозумніший вибір.

Це взагалі на якийсь сезон?

Почнемо з того, що за умовчанням таке «взуття» вважається і є всесезонним, і справа тут далеко не в зубастості протекторної частини коліс. Матеріал у таких виробів завжди роблять більш еластично-м'яким, і в цьому плані навіть ближче до зимового. Це зумовлено зазвичай необхідністю більш вираженого зчеплення і посиленого обхвату бездорожньої поверхні, яка може являти собою рельєф абсолютно різного типу, від вологого глиняного бруду після вчорашнього дощу до твердого щебеневого насипу або ж зовсім широких кам'яних плит. На жаль, саме ця характерна м'якість, робить «мудові» моделі далеко не придатними для регулярної та тривалої їзди асфальтом, особливо в спекотний сезон – такий матеріал елементарно швидше зношується, протекторний шар стирається сильніше звичайного.

Таким чином, грязьові шини не зовсім правильно оцінювати, як зимові чи як літні. У них своє специфічне призначення, яке зобов'язує до збалансованої твердості, і тому переважна більшість із них числиться у ряді всесезонок.

Так само, як і рядові (легкові) всесезонки, ці «універсали» також по-різному реагують на різну погоду. І тут багато залежить вже конкретно від моделі – у чому Ви особисто зможете переконатися на основі наступного огляду-рейтингу грязьових шин . До речі, в попередній статті, присвяченій легковим всесезонним шинам, ми не тільки розбирали переваги і недоліки цього виду в цілому, але й наводили в приклад іноді різні моделі, об'єднані одним і тим же класом.

Якими бувають грязьові шини?

Випускаючись на потреби водіїв, яким потрібна підвищена прохідність на сльотавому та пухкому, сніговому та піщаному, брудному та кам'янистому бездоріжжі, якщо не все, то переважна більшість грязьових шин оснащено характерним «зубчастим» малюнком, який перетворює колеса позашляховика на справжні всюдиходи. Тим не менш, існує розподіл на більш і менше, якщо можна так висловитися, всюдихідні покришки, а саме:

• Mud-Terrain . Саме від Mud («бруд») відбулося поняття «мудові», і часто саме так називають усі шини такого виду, але це не зовсім правильно. Справжня гумова гума має виражені грунтозачепи (виступи з плечин для кращої ходимості по рихлих поверхнях, землі), окантований торцевий край, рідкісні і дуже широкі, позбавлені зазвичай всіляко ламелей контактні блоки. Для частих поїздок на дачу і туди, де багато бруду, бита ґрунтовка, каміння – це найкращий вибір.
• All-Terrain . Найчастіше вони менш агресивні малюнком, частина моделей навіть немає грунтозачепів для підвищення офф-роудной прохідності, а блоки буває, що посилені внутрішніми прорізами - ламелями. Але, знову ж таки, кожен конкретний виробник вкладає щось своє в поняття гуми, яка, судячи з назви All-Terrain (або AT у скороченні) повинна і добре справлятися з бездоріжжям (але, переважно мова про помірний офф-роуд і сльота бруду ), і нормально поводитися на асфальті, у тому числі – бути комфортною.

Для гористої місцевості та піщаних дюн шини All-Terrain концептуально не найкраще, з чого слід робити вибір. У такому разі буде куди доцільніше придивитися до моделей MT, що мають і більш гусеничний протектор, і взагалі кращу адаптацію до експлуатації на непередбачуваному рельєфі.

То що ж вибрати?

У сьогоднішньому огляді, рейтингу грязьових автошин ми спробували об'єднати у зручній для читача формі відомості та відгуки, експертні думки (в т.ч. год. на основі порівняльних тестів) про декілька цікавих моделей представленого класу, включаючи як гуму підвиду AT, так і шини Mud-Terrain . Метою було з'ясувати, наскільки за великим рахунком розрізняються можливості кожного типу, чи є вони взагалі, які малюнки та гуму використовують виробники, випускаючи продукти даних різновидів, а також те, які з них можуть бути рекомендовані та варті уваги заводчиків позашляхових автомобілів та SUV.

Для зручності ми вирішили поділити все на три класи в залежності від вартості:

• бюджетні , Найдешевші варіанти, як правило, КНР (Gripmax, Kapsen, iLink, т . д. );
• середній ціновий сегмент , куди входить непогана автогума в основному азіатського походження;
• топові моделі , Що створюються лідерами індустрії і на які на відміну від двох вищезгаданих класів, є більше відгуків та тест-даних;

Бюджетний сегмент

Представницями цієї цінової категорії виступили:

• Gripmax GripMax A/T
• Kapsen RS25 PracticalMax M/T
• Mirage MR-MT172
• iLink TopForce M/T
• Nereus NS523 M/T

Gripmax GripMax A/T

На сухому покритті	4
На мокрому покритті	4
На сніговому покритті	3
На льоду	3
Аквапланування	5
Зносостійкість	5
Комфорт	5

Шини цієї моделі ми рекомендуємо перш за все економним покупцям і взагалі просто всім, хто не хоче в розпал кризи робити великі витрати, набуваючи гуми класу преміум, навіть якщо вона за умовчанням вважається (а фактично найчастіше і є) краще. Інженери китайської компанії (Gripmax – це КНР) вирішили особливо не турбувати себе пошуками відповідного зразка протектора та запозичували зовнішність своєї моделі від шин. BF Goodrich All-Terrain T/A . Завдяки гарній розрядженості малюнка та постачанню її резиносуміші добавками міцності, модель стала непоганим варіантом не тільки для «паркетників», що рідко виїжджають за межі нормального асфальту, але й для повноцінних позашляховиків, що підкорюють грязьові стежки вбитої сільської місцевості. Усередині грязьових автошин Gripmax GripMax A/T задіяний принцип зшиття нейлонових поясів, що дають міцність та амортизацію, що веде до більшої комфортності – технологія отримала назву Variable Density Nylon Technology .

Як недоліки цієї гуми, судячи з відгуків, водії-користувачі називають її слабку здатність на затверділому снігу та льоду, з чого можна зробити висновок, що, хоча протекторний матеріал і заявлений як термо-еластичний і всесезонний, на практиці це означає лише можливість застосування в холодну, але відносно малосніжну пору. Зате по грязьових глини і болотистій місцевості хід у Gripmax GripMax A/T хороший - малюнок у неї нормально самоочищається, а якщо, наприклад, у нього трапляються не грязьові відкладення, а каміння, то вони не стануть причиною швидкого виходу з ладу, оскільки ресурс продукту дуже високий.

Kapsen RS25 PracticalMax M/T

На сухому покритті	4
На мокрому покритті	4
На сніговому покритті	4
На льоду	3
Аквапланування	4
Зносостійкість	5
Комфорт	5

Ще одні китайські «бюджетки», цього разу бренду Капсен . На відміну від попередньої моделі, згаданої в сьогоднішньому огляді та рейтингу грязьових шин, цей протектор стабілізований ще більш жорсткими та великогабаритними шашками, що мають складну багатогранну форму. У центрі ці, з дозволу сказати, «блоки» набувають обрисів копита – будова була схвалена інженерами компанії через впевнені зчіпні зусилля на снігу, які дає такий малюнок.

Відстань між елементами також була віддана підвищена увага, внаслідок автошини Kapsen RS25 PracticalMax M/T отримали дуже потужні відкриті водовідведення та брудо-дренажні з'єднання негативного профілю. Цей прийом моделювання дуже добре впливає на можливості самоочищення покришок на пухкій землі і якщо потрібно рухатися по гравію, сльоті, брудній траві. Забезпечити перешкоду пошкодженням тут покликано кілька елементів. Йдеться як про укріплену боковинну стінку зі зносостійкого матеріалу, так і про збільшений у розмірах кожусі, що ефективно захищає колеса позашляховика, і про 3 шари армованого каркаса.

Kapsen RS25 PracticalMax M/T вийшли не тільки довговічними, якщо судити за відгуками з інтернету, але й досить комфортними. За останнє тут відповідає максимально цілісна та однорідна система O-Bead (бортовий наповнювач), раніше вже використана виробником – і до того ж, дуже непогано.

Шина має повний аналог, що виходить під тією ж назвою моделі, але належить модельному асортименту Habilead.

Mirage MR-MT172

На сухому покритті	4
На мокрому покритті	5
На сніговому покритті	4
На льоду	3
Аквапланування	4
Зносостійкість	4
Комфорт	4

Творіння дочірнього підприємства китайських промисловців Shandong Hengfeng вийшло у продаж у 2016 року . Покришку відрізняє великогабаритне додавання ґрунтозачепів, що дозволяють впевненіше триматися на різних земляних рихлостях і в кучугурах, а також армовані боковини великої площі. Згідно з внутрішніми тестами, нововведення в дизайні, внесені в грязьові автошини Mirage MR-MT172 їх виробником вилилися в 5% поліпшення показників гальмування на мокрій дорозі і 9% зменшення витрат пального. Цей же малюнок можна знайти і в асортименті марок Hifly, Ovation , також, зрозуміло, що мають китайське походження.

Багато магазинів продають цю гуму як літню, проте варто зауважити - навіть виходячи з відгуків, можна судити про те, що вона дуже погодостійка і нормально реагує на будь-який клімат, будучи в оптимальному балансі між твердістю і м'якістю і тому дозволяючи експлуатацію цілорічно. Єдиний момент у тому, що Mirage MR-MT172 для заощадження більшої жорсткості при перетині важких офф-роудних стежок і глини, додатково не обладнана ні ламелями, ні будь-якими подібними надрізами. Таким чином її гальмівні та управлінські потенціали на льоду дуже обмежені. Це гідний варіант для просування у складній, у т . год. болотистій та піщаній місцевості.

iLink TopForce M/T

На сухому покритті	4
На мокрому покритті	4
На сніговому покритті	3
На льоду	3
Аквапланування	5
Зносостійкість	5
Комфорт	4

Про китайський бренд iLink напевно чули лише одиниці – продукція цієї марки справді не частий гість в українських магазинах, і тому знайти якісь відгуки про грязьові шини iLink TopForce M/T дуже непросто. Проте в сьогоднішній огляд ми вирішили включити і дану покришку, представляючи її в сегменті типових «бюджеток» з усіма характерними для них особливостями, перевагами та недоліками.

Малюнок моделі на відміну від тієї ж вищеописаної Mirage вже має деякі прорізи, які не можна назвати повноцінними «зимовими» ламелями – це скоріше рідкісні ненаскрізні насічки, що забезпечують деякі передумови для кращого перерозподілу сил тиску. Для гарантії впевнених гальмівних сил та заощадження контрольованості при високошвидкісному русі по наледя такого числа кромок явно буде недостатньо, тому краще обмежитися в iLink TopForce M/T іншим середовищем експлуатації. Гумосуміш тут міцна і витривала, міцна на дотик, аналогічної якості і боковини, на які припадає велика частка можливих ударів при перетині офф-роуду. Робити рух по пухких піщаних рельєфах і земляно-грунтових купинах, вибоїнам простіше дозволяють акуратно нанесені з боків грунтозачепи.

Ми рекомендуємо представлену модель для сльота і більш «підсушеного», запорошеного або вимазаного брудом бездоріжжя, оскільки вона має вміло сплановані широкі дренажні відводи.

Nereus NS523 M/T

На сухому покритті	4
На мокрому покритті	4
На сніговому покритті	4
На льоду	4
Аквапланування	5
Зносостійкість	5
Комфорт	4

Малюнок цієї китайської моделі схожий на попередній, але тут видно ламані обриси внутрішньоблочних насічок, які роблять грязьові шини. Nereus NS523 M/T теоретично більш адаптованими до зимових накатів. Враховуючи, що гума через особливості своєї компаунд-суміші позиціонується як всесезонка, це може бути актуально для тих, хто навіть, розуміючи всі ризики, не захоче розлучатися з «мудовими» колісами, змінюючи їх на зимові. Втім, для умов типового сільського офф-роуду та частих вилазок на природу і «на бруд», ця модель підійде якнайкраще, і кажучи про це, варто акцентувати увагу на її дуже широких міжблочних роздільниках, здатних не тільки до продуктивного очищення від налипаючих відкладень, але і до позбавлення від гравію, каміння. Ломанні контактні патчі також сприяють ідеальній прохідності непростою для освоєння місцевістю.

Шина Nereus NS523 M/T примітна і своїми ступінчастими формами шашок - це збільшує якість відштовхування дрібних камінчиків (технологія т . н. "ежекторів"), а також в цілому позитивно впливає на ризик порізів, попереджаючи їх появу. До слова про довговічність: в основі виробу лежить дуже міцна 3-шарова конструкція, а боковини з ґрунтозачепами спеціально посилені армованим шаром матеріалу, тому турбуватися про збереження своїх гумових коліс власнику цих покришок навряд чи прийде.

Середній сегмент

Представницями цієї цінової категорії у сьогоднішньому рейтингу та огляду грязьових шин виступили:

• Silverstone AT 117 Special
• Maxxis AT-980 Bravo
• Federal Couragia M/T
• Hankook RT03 Dynapro MT

Silverstone AT 117 Special

На сухому покритті	4
На мокрому покритті	4
На сніговому покритті	4
На льоду	3
Аквапланування	5
Зносостійкість	4
Комфорт	4

Ця малазійська модель має непогані відгуки та солідний рейтинг на англомовному онлайн-ресурсі tyrereviews, та й у наших широтах досить популярна, тому з неї ми вирішили продовжити огляд грязьових автошин, розбираючи асортимент класу «медіум». Рисунком покришка вдалася: контактно-дренажний візерунок утворений тут поєднанням досить щільного компонування центральних блоків, які відрізняються фігурними прорізами складної ламаної форми. Між шашок проходять грязеочисні канавкові системи, які дозволяють автошинам Silverstone AT 117 Special швидше реагувати на погоду, що змінюється у бік проливного дощу, на необхідність самоочищення від гравію і щебеню, налипаючих зимових опадів, а також грунту, вологої землі. Компанія-виробник застосувала в каркасі цієї автошини спеціальний корд з нейлонового матеріалу, що дозволило встановити новий рівень експлуатаційного потенціалу, ресурсу довговічності виробу.

За час перебування у продажу (а це приблизно з 2011-2012 року), шина Silverstone AT 117 Special встигла побувати на колесах багатьох власників позашляховиків. Судячи з відгуків, вона поводиться передбачувано, незважаючи на підколісну слизь і наявність вимазаної глиною дороги, шум не сильний і зносостійкість загалом оцінюється на «непогано». Деяких користувачів все ж таки бентежить хисткість даних боковин, які об'єктивно здаються не такими вже міцними і товстими. До того ж, ходять думки, що цей продукт рекомендовано використовувати виключно з бездоріжжя, тому що при виїзді на асфальт хороші враження можуть бути зіпсовані.

Maxxis AT-980 Bravo

На сухому покритті	5
На мокрому покритті	4
На сніговому покритті	4
На льоду	4
Аквапланування	5
Зносостійкість	4
Комфорт	5

Як і попередня, ця модель має офіційний статус приналежності до All-Terrain, тому протектор автомобільних шин Maxxis AT-980 Bravo в деякій мірі схожий на те, що пропонують малазійські шинники. Тайванські «максиси» навіть згідно з рекомендаціями в прес-релізі позиціонуються як гума, розрахована переважно на дорогу, ніж на оффроуд (співвідношення 60% до 40%). Для перетину складної місцевості та земляного рельєфу, як затверділої після дощу висохлої глини, так і більш пухких ґрунтів, на протекторі акуратно зібрані в центрі шашки форми ZigZag, що перемежуються наскрізними ламелями (очевидно кивок на користь всесезонної адаптації та кращого пристрою). Протидії зовнішнім навантаженням сприяє дуже потужний каркас, в окремих розмірностях налічує до 8 шарів. Частина внутрішніх з'єднань виконана з нейлону, який також відповідає за підтримку міцності та стійкість до навантаження. Бічні ґрунтозачепи тут не сильно виражені, знову ж таки через те, що виріб значиться як MT.

Незважаючи на заявлену AT-специфіку, середовище експлуатації Maxxis AT-980 Bravo все ж таки досить широка. Так, виходячи з відгуків, ці шини мають розвинену здатність до самоочищення, і їм не важко пробиратися через вологий грунт і чорноземні пухкості. При впевненому перетині важкого рельєфу, яким славляться наші заміські місцевості, Maxxis не менш хороша на асфальті, де показує порівняно малу шумність і впевнену поведінку при сильних калюжах на великих швидкостях. Майже всі при цьому зауважують, що вона за характером дуже близька до категорії M/T, і що виділяється чималою масою.

Federal Couragia M/T

На сухому покритті	5
На мокрому покритті	5
На сніговому покритті	4
На льоду	3
Аквапланування	4
Зносостійкість	4
Комфорт	4

Непогані шини болотного плану, представлені тайванським брендом Федерал, модель Federal Couragia M/T , випущена вперше у 2011 році, має адаптацію до водянистого бруду та розмокшего покриття (в т.ч. год. – зимовому) завдяки наявності низки цікавих аспектів зовнішнього моделювання. Тут використані вищі грунтові зачепи для кращого «держака» на офф-роуді, укріплені шашки, які витримують часті зіткнення з гострим камінням, плечові виступи для придушення небажаної ударної енергії, а також багато іншого. Негативна зона профілю (вона ж – дренажний малюнок, «канавки») забезпечена спеціальними перегородками, які не дозволяють камінчикам і земляним відкладенням, сніговій крихті забивати протекторні порожнини. В цілому дизайн спроектований так, щоб ніщо не заважало досягати впевненої зчіпки з «покривом, що розкис».

Federal Couragia M/T далеко не всі рекомендують саме для цілорічного користування, так як її можливості на льоду обмежені через специфіку протекторної побудови. Тим не менш гума дуже міцна (і відгуки підтверджують довговічність протягом 5 сезонів і навіть більше), а матеріал дозволяє керування і коли спекотно, і коли морозно. Гучність цього дизайну користувачі спостерігають тільки при високій швидкості десь на трасі. Прохідність і порізостійкість, як найважливіші показники для категорії Mud-Terrain, покупці оцінюють дуже добре, тому ми також рекомендуємо цю модель, одночасно підкреслюючи її не дуже високу вартість.

Hankook RT03 Dynapro MT

На сухому покритті	4
На мокрому покритті	4
На сніговому покритті	4
На льоду	4
Аквапланування	5
Зносостійкість	4
Комфорт	4

2011-й був багатий на цікаві розробки в галузі гуми «M/T», і дана покришка – тому підтвердження, оскільки вона вже багато сезонів є повноправним бестселером. Виріб має південно-корейське коріння, міцний гумовий шар, стійку перед утратою конструкцію, а також масивний контактний патч – область торкання з рельєфом, що складається з V-подібних центральних та гнутих периферійних шашок. Як випливає з прес-релізів, створюючи грязьові автошини. Hankook RT03 Dynapro MT , виробник наголошував на болотистих і пухких грунтах . Відповідно і ежектори тут представлені, ні багато ні мало, всією максимально відкритою площею негативного профілю, де глинисті відкладення, пісок та каміння просто не матимуть змоги затриматися. Характерним є і факт відсутності хоч найменшої подоби ламелей – шашки цілісні, жорсткі та вдало протистоять навантажувальним деформаціям.

Тестуючи цю модель, журналісти видання «Авторевю» виявили, що Hankook RT03 Dynapro MT дуже економічна щодо паливних витрат щодо конкуренток свого класу і типу будівлі . Також експертів порадував рівень тягових сил, які вона показує на бездоріжжі та асфальті (оцінювалося зчеплення зокрема на траві та грязьовому покритті). У той же час драйвери не знайшли керованість на грунті настільки вже тямущою, та й щодо зчіпки на кам'янистому рельєфі (гравійці) виникли деякі питання. Відгуки кажуть, що по сипучому піску ці шини не найкращі, при цьому у них виникає шумність, коли швидкість доходить до 100 км/год і вище чисто-сухим асфальтом. Зате по рідкій і більш в'язкій грязі справляється вона «відмінно».

Топовий сегмент

Моделями цієї цінової категорії стали такі продукти провідних корпорацій шинпрому:

• BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
• BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2
• Cooper Discoverer STT PRO
• Cooper Discoverer S/T Maxx POR

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

На сухому покритті	5
На мокрому покритті	5
На сніговому покритті	5
На льоду	4
Аквапланування	5
Зносостійкість	5
Комфорт	4

Відкриває наш «хіт-парад» топових моделей грязьових шин модель північноамериканського розробника, що була вперше представлена ​​у 2015 році. Покришки BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 не тільки стильно прикрашають позашляховик, роблячи його колеса більш вишуканими за рахунок нанесених на боковину білих рельєфних літер - даний протектор вирізняється не зовсім характерною для категорії All-Terrain "зубастістю", що перетворює автомобіль на справжній всюдихід. Як контактні ділянки тут задіяні рельєфні багатокутні шашки високої жорсткості та з високими стінками, які задають більший обсяг латеральної (дренажної) зони. Справжнім «лабіринтом» є система сполучених канавок з посиленою функцією ежекторів, яким не страшна ні глина, ні трава, ні пісок, ні каміння. При проектуванні інженери впровадили технологію CoreGard, що дала на 20% більшу жорсткість стін - аналогічний прийом використовувався раніше при моделюванні інших всюдихідних шин Baja T/A KR2.

Спеціальним чином збудовані ґрунтозачепи з розщепленням та особливо ефективні камені-відштовхувачі, що знаходяться в тій же боковинній області, дають мудовим шинам BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 відмінну захищеність, і що стосується загального ресурсу та зносостійкості, то відгуки за цією моделлю говорять саме про це – у деяких користувачів ця гума коштує 5 сезонів. Є в неї і т.д. н. «снігоприбиральні» протекторні захоплення, і навіть напівзимові ламелі, проте не всі водії наважуються використовувати ці колеса на повну міць у снігово-льодову погоду. Журналістами видання Drive Out, що тестували розмір 265/65 R17, були виявлені хороші гальмівні властивості моделі BFGoodrich на ґрунтовому покриві, крім того покришка виявилася найбільш витривалою до тиску на боковини, помітно перевершивши всіх інших учасниць тесту).

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

На сухому покритті	4
На мокрому покритті	4
На сніговому покритті	4
На льоду	3
Аквапланування	4
Зносостійкість	4
Комфорт	4

Ще одна представниця «мудового» асортименту BFGoodrich, цього разу навіть офіційно заявлена ​​для грязьових стежок і вбитого офф-роуду. Протиударні та армуючі механізми тут представлені подвійним сталевим каркасом, доповненим шару корду на базі поліефірних з'єднань. Цю технологію, прозвану TriGard, бренд вже задіяв і раніше. Також для загального зміцнення виробу фахівці-шинники застосували техніку, що дозволила більш ніж на 1/3 підвищити міцність боковинних поверхонь, тому за часте рух по каменям і особливо зустрічі зі звичайним дорожнім бордюром можна не переживати. За швидке очищення, що допомагає при їзді по бруду та сльоті, піску та каменям, відповідають виїмки між т . н. «рухливими» шашками, які легко адаптуються до зміни типу рельєфу та його нерівностей. На боковинах у свою чергу знаходяться камене-і брудовідштовхувальні елементи, що значно підвищують якість проходження несприятливих умов.

Незважаючи на заяви з прес-релізу, деякі відгуки все ж таки призводять до думки, що боковини шин BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 могли б бути твердішими. Також недоліками тут деякі називають зайвий звуковий супровід на асфальті та велику масу гумових коліс, нездатність протектора при такому поєднанні малюнка та гумоматеріалу адекватно тримати дорогу у лютий мороз та по твердій гладі понад 70 км/год. В іншому ж покришки, як стверджують користувачі, легко проходять глинистий слиз і, хоча дуже люблять ловити виїмками кожен камінь, впевнено тримаються на щебенях. Крім того, з довговічністю тут також повний порядок за словами тих, хто «носить» BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 вже кілька років.

Cooper Discoverer STT PRO

На сухому покритті	5
На мокрому покритті	5
На сніговому покритті	4
На льоду	3
Аквапланування	4
Зносостійкість	5
Комфорт	4

Підкорювач грязьових стежок та кам'янистого, трав'янистого рельєфу від північноамериканської компанії. Виділяється модель не тільки наявністю у складі гуми особливої ​​композиції 3-Ply Armor-Tek3, що надає підвищену витривалість до проколів та різних травм – сам протектор автошин Cooper Discoverer STT PRO зроблений у дуже цікавому ключі, який поєднує т . н. "загарбники бруду" і блокові стінки, що реалізують принцип видалення каменів. Для евакуації таких гірських порід передбачені й спеціальні смужки, що знаходяться на дні канавок негативного профілю у периферійній, плечовій зоні. Кожна плечова шашка вміщує на своїх стінках невеликі видовбані «ямки», що відповідають за збереження реакційного контролю на бездоріжжі.

Через потрійний сталевий каркас, Cooper Discoverer STT PRO на порядок важче найближчих аналогів, проте саме такі особливості дають шині приголомшливу витривалість і здатність нести екстра-навантаження без будь-яких відчутних втрат. Довговічність високо оцінюють і покупці, які експлуатують цей продукт вже понад 3-4 сезони. Вони ж підтверджують – гума справді масивна та важка. При цьому її прохідність офф-роуда протягом практично всіх сезонів, за винятком повноцінної зими (сніг і лід десь загородою), дуже висока. Водії відзначають тут і досить жорстку боковину, яку в даному випадку можна оцінювати як перевагу, а не недолік.

Cooper Discoverer S/T Maxx POR

На сухому покритті	5
На мокрому покритті	5
На сніговому покритті	5
На льоду	4
Аквапланування	4
Зносостійкість	3
Комфорт	4

Випуск цієї моделі почався 2017-го і ознаменував собою плавну заміну колишнім бестселерам Discoverer S/T MAXX . Вона створювалася для автомобілів, яким потрібні справжні всюдихідні параметри, тому протектор грязьових шин Cooper Discoverer S/T Maxx POR став «озброєний» не сильно великокаліберними, але частими та гострими шашками, які повинні були зробити протектор добре «ріжучою» ґрунтовку та інші схожі не-асфальтові поверхні. Блоки тут збудовані в ступінчастому стилі – стінки у вигляді своєрідних «сходів» забезпечують гарне протистояння не тільки каменям, а й ризику травм малюнку в цілому, зберігаючи його від порізів. Також компанія застосувала вже перевірений засіб багатошарової конструкції Armor-Tek3, що передбачає 3 шари сталевого каркаса для екстра-міцності та робочого ресурсу. І, так, цілком вірно: модель шипується (!), Т . е. Якщо планується активне використання в морозний сезон і при ожеледиці, то обшипувавши цей дизайн, можна забути про труднощі використання покришок подібного роду взимку. Проте… Що кажуть відгуки про Cooper Discoverer S/T Maxx POR ?

На думку водіїв-покупців, гума важка, що відбивається на характері водіння, також деякі скаржаться на те, що при різких поворотах на асфальті ґрунтозачепи не витримують і швидко стираються. При цьому добре оцінюється боковина (потужна та міцна), акустичний комфорт на трасі (навіть у шипованому вигляді), а також грязево-бездорожня динаміка та зчеплення. Що дійсно цінно – взимку модель не втрачає адекватних реакцій, зокрема добре тримаючись за сніг та долаючи кучугури. Матеріал, з якого «виліплений» цей протектор, дуже стійкий до морозу, тому зі втратою еластичності проблем тут немає.

Вибираємо з Майстершиною!

Як бачимо, умовна, хоч і виправдана класифікація, поділ вседорожніх покришок за ознакою AT і MT, часто не завжди настільки строга, і окремі моделі можуть похвалитися вдалим поєднанням елементів, властивих і тому, і іншому підвиду.

Підібрати справді якісні гумові колеса на свій позашляховик та SUV – завдання, яке потребує більше, ніж здається на перший погляд. Правильний вибір грязьових шин передбачає ретельне вивчення ринкової ситуації, брендів та їх продукції, позицій у ціновій класифікації та експертних рейтингах. Походити до таких робити слід ґрунтовно, беручи до уваги не лише сухі факти з прес-релізів та реклами, але також керуючись тим, що пишуть люди у відгуках, а головне – шукати хоч якусь інформацію з порівняльних тестів, адже це як і раніше джерело найбільш об'єктивних оцінок.