Грязевые шины. Обзор, рейтинг.

Пикники, рыбалка, охота – если для пассажиров эти слова значат предвкушение интересного времяпровождения где-то на природе, подальше от городского смога и шумных улиц, то для водителя автомобиля – задача сделать так, чтобы поездка не омрачилась внезапно выяснившейся неспособностью колёс нормально проехать там, где это особенно тяжело. Именно для этого и были когда-то изобретены грязевые автомобильные шины для внедорожников. Купить резину такого типа читатели сегодняшнего обзора-рейтинга популярных моделей могут, не вставая с кресла, воспользовавшись формой заказа в каталоге Мастершины, предварительно ознакомившись с наиболее интересными, на наш взгляд, предложениями рынка. Но для начала – как всегда, несколько общих слов, чтобы стало понятнее, кому и для чего такие покрышки действительно могут пригодиться.

Грязевые автошины: что это?

Если вкратце, то это специальные, более габаритные, обладающие особым строением протектора (агрессивный дизайн с крупными шашками и очень широко открытыми канавками) и изготовленные из особого (проще сказать, всесезонного) типа резиносмеси покрышки для покорения наиболее сложных рельефов и местности, с которыми может сталкиваться автомобиль. Речь, конечно, в основном о загородных участках пути, включая нехоженные грунтово-каменистые тропы, «вымазанные» грязью и глиной перевалы, траву в различном её грязево-влажном виде, песчаные насыпи, а также щебенку и галечные покрытия, затверделую после дождя землю и рыхлую почву, болотистую местность. Как можно догадаться по сфере применения, созданы грязевые шины для внедорожников или SUV – поэтому автоматически, говоря о «мудовых» или «болотных» покрышках, подразумевают именно модели внедорожного типа и для соответствующего автотранспорта. Считается, что легковушкам такие «резиноколёса» попросту ни к чему. Как говорится, хочешь частых вылазок на офф-роуд – пересаживайся на внедорожник.

Это вообще на какой сезон?

Начнём с такого, что по умолчанию такая «обувь» считается и является всесезонной, и дело тут далеко не в зубастости протекторной части колёс. Материал у таких изделий всегда делают более эластично-мягким, и в этом плане даже ближе к зимнему. Это обусловлено обычно необходимостью более выраженного сцепления и усиленного обхвата бездорожной поверхности, которая может представлять собой рельеф совершенно разного типа, от влажной просёлочной глино-грязи после вчерашнего дождя до твердой щебеночной насыпи либо же вовсе широких каменных плит. К сожалению, именно эта характерная мягкость, делает «мудовые» модели далеко не подходящими для регулярной и длительной езды по асфальту, особенно в жаркий сезон – такой материал элементарно быстрее изнашивается, протекторный слой стирается сильнее обычного.

Также, как и рядовые (легковые) всесезонки, эти «универсалы» также по-разному реагируют на разную погоду. И здесь многое зависит уже конкретно от модели – в чём Вы лично сможете убедиться на основе нижеследующего обзора-рейтинга грязевых шин. К слову говоря, в предыдущей статье, посвященной легковым всесезонным шинам, мы не только разбирали преимущества и недостатки этого вида в целом, но и также приводили в пример порой совершенно разные модели, объединённые одним и тем же классом.

Какими бывают грязевые шины?

Выпускаясь на потребности водителей, которым нужна повышенная проходимость на слякотном и рыхлом, снежном и песчаном, грязном и каменистом бездорожье, если не все, то подавляющее большинство грязевых шин оснащено характерным «зубчатым» рисунком, который превращает колёса внедорожника в настоящие вездеходы. Тем не менее, существует деление на более и менее, если можно так выразиться, вездеходные покрышки, а именно:

• Mud-Terrain. Именно от Mud («грязь») произошлo понятие «мудовые», и часто именно так называют все шины такого вида, но это не совсем правильно. Настоящая мудовая резина имеет выраженные грунтозацепы (выступы с плечевин для лучшей ходимости по рыхлым поверхностям, земле), окантованный торцевой край, редкие и очень широкие, лишенные как правило всячески ламелей контактные блоки. Для частых поездок на дачу и туда, где много грязи, битая грунтовка, камни – это лучший выбор.
• All-Terrain. Зачастую они менее агрессивны рисунком, у части моделей даже нет грунтозацепов для повышения офф-роудной проходимости, а блоки бывает, что усилены внутренними прорезями – ламелями. Но, опять же, каждый конкретный производитель вкладывает что-то своё в понятие резины, которая, судя по названию All-Terrain (или AT в сокращении) должна и хорошо справляться с бездорожьем (но, преимущественно речь об умеренном офф-роуде и слякотной грязи), и нормально себя вести на асфальте, в том числе – быть комфортной.

Так что же выбрать?

В сегодняшнем обзоре, рейтинге грязевых автошин мы попробовали объединить в удобной для читателя форме сведения и отзывы, экспертные мнения (в т.ч. на основе сравнительных тестов) о нескольких достойных внимания моделей представленного класса, включая как резину подвида AT, так и шины Mud-Terrain. Целью являлось выяснить, насколько по большому счёту различаются возможности каждого типа, есть ли они вообще, какие рисунки и резину используют производители, выпуская продукты данных разновидностей, а также то, какие из них могут быть рекомендованы и достойны внимания заводчиков внедорожных автомобилей и SUV.

Для удобства мы решили поделить все на три класса в зависимости от стоимости:

• бюджетные, самые недорогие варианты, как правило, КНР (Gripmax, Kapsen, iLink, т.д.);
• средний ценовой сегмент, куда входит неплохая авторезина в основном азиатского происхождения;
• топовые модели, создающиеся лидерами индустрии и на которые в отличие от двух вышеперечисленных классов, имеется больше отзывов и тест-даннных;

Бюджетный сегмент

Представительницами этой ценовой категории выступили:

• Gripmax GripMax A/T
• Kapsen RS25 PracticalMax M/T
• Mirage MR-MT172
• iLink TopForce M/T
• Nereus NS523 M/T

Gripmax GripMax A/T

Шины этой модели мы рекомендуем прежде всего экономным покупателям и вообще просто всем, кто не хочет в разгар кризиса делать большие траты, приобретая резину класса премиум, даже если она по-умолчанию считается (а фактически зачастую и является) лучше. Инженеры китайской компании (Gripmax – это КНР) решили особо не утруждать себя поисками подходящего образца протектора и заимствовали наружность своей модели от шин BF Goodrich All-Terrain T/A. Благодаря хорошей разряженности рисунка и снабжению её резиносмеси добавками прочности, модель стала неплохим вариантом не только для «паркетников», редко выезжающих за пределы нормального асфальта, но и для полноценных внедорожников, покоряющих грязевые тропы убитой сельской местности. Внутри грязевых автошин Gripmax GripMax A/T задействован принцип сшития нейлоновых поясов, дающих прочность и амортизацию, ведущую к большей комфортности – технология получила название Variable Density Nylon Technology.

В качестве недостатков этой резины, судя по отзывам, водители-пользователи называют её слабую способность на затверделом снегу и льду, из чего можно сделать вывод, что, хотя протекторный материал и заявлен как термо-эластичный и всесезонный, на практике это означает лишь возможность применения в холодную, но относительно малоснежную пору. Зато по грязевым глинам и болотистой местности ход у Gripmax GripMax A/T хороший – рисунок у неё нормально самоочищается, а если, например, в него попадаются не грязевые отложения, а камни, то они не станут причиной быстрого выхода из строя, так как ресурс у продукта очень высокий.

Kapsen RS25 PracticalMax M/T

Еще одни китайские «бюджетки», на сей раз бренда Капсен. В отличие от предыдущей модели, упомянутой в сегодняшнем обзоре и рейтинге грязевых шин, этот протектор стабилизирован еще более жесткими и крупногабаритными шашками, имеющими сложную многогранную форму. В центре эти, с позволения сказать, «блоки» обретают очертания копыта – строение было одобрено инженерами компании в силу уверенных сцепных усилий на снегу, которые даёт такой рисунок.

Расстоянию между элементами также было отдано повышенное внимание, в результате автошины Kapsen RS25 PracticalMax M/T получили очень мощные открытые водоотводы и грязе-дренажные соединения негативного профиля. Этот приём моделирования очень хорошо влияет на возможности самоочищения покрышек на рыхлой земле и если нужно двигаться по гравию, слякоти, грязной траве. Обеспечить препятствие повреждениям здесь призвано несколько элементов. Речь как об укрепленной боковинной стенке из износостойкого материала, так и об увеличенном в размерах кожухе, эффективно защищающем колёса внедорожника, и об 3-ёх слоях армированного каркаса.

Kapsen RS25 PracticalMax M/T вышли не только долговечными, если судить по отзывам из интернета, но и также достаточно комфортными. За последнее тут отвечает максимально цельная и однородная система O-Bead (бортовой наполнитель), ранее уже использованная производителем – и причём, весьма неплохо.

Шина имеет полный аналог, выходящий под тем же названием модели, но принадлежащий модельному ассортименту Habilead.

Mirage MR-MT172

Творение дочернего предприятия китайских промышленников Shandong Hengfeng вышло в продажу в 2016 году. Покрышку отличает крупногабаритное сложение грунтозацепов, позволяющих увереннее держаться на различных земляных рыхлостях и в сугробах, а также армированные боковины большой площади. Согласно внутренним тестам, новшества в дизайне, привнесённые в грязевые автошины Mirage MR-MT172 их производителем вылились в 5%-ое улучшение показателей торможения на мокрой дороге и 9%-ое уменьшение расходов горючего. Этот же рисунок можно найти и в ассортименте марок Hifly, Ovation, также, разумеется, имеющих китайское происхождение.

Многие магазины продают эту резину как летнюю, однако стоит заметить – даже исходя из отзывов, можно судить о том, что она весьма погодостойкая и нормально реагирует на любой климат, будучи в оптимальном балансе между твердостью и мягкостью и посему позволяя эксплуатацию в круглогодичном режиме. Единственный момент в том, что Mirage MR-MT172 для сбережения большей жесткости при пересечении трудных офф-роудных троп и глины, дополнительно не оборудована ни ламелями, ни какими-либо подобными надрезами. Таким образом её тормозные и управленческие потенциалы на льду сильно ограничены. Это достойный вариант для продвижения в сложной, в т.ч. болотистой и песчаной местности.

iLink TopForce M/T

О китайском бренде iLink наверняка слышали только единицы – продукция этой марки действительно не частый гость в украинских магазинах, и потому найти какие-либо отзывы о грязевых шинах iLink TopForce M/T очень непросто. Тем не менее в сегодняшний обзор мы решили включить и данную покрышку, представляя её в сегменте типичных «бюджеток» со всеми характерными им особенностями, преимуществами и недостатками.

Рисунок модели в отличие от той же вышеописанной Mirage, уже имеет некоторые прорези, которые нельзя назвать полноценными «зимними» ламелями – это скорей редкие несквозные насечки, обеспечивающие некоторые предпосылки для лучшего перераспределения сил давления. Для гарантии уверенных тормозных сил и сбережения контролируемости при высокоскоростном движении по наледям такого числа кромок явно будет недостаточно, поэтому лучше ограничиться в iLink TopForce M/T другой средой эксплуатации. Резиносмесь тут прочная и выносливая, крепкая на ощупь, аналогичного качества и боковины, на которые приходится большая доля возможных ударов при пересечении офф-роуда. Делать движение по рыхлым песчаным рельефам и земляно-грунтовым кочкам, ухабам проще позволяют аккуратно нанесённые по бокам грунтозацепы.

Мы рекомендуем представленную модель для слякотного и более «подсушенного», пыльного или вымазанного грязью бездорожья, так как она имеет умело спланированные широкие дренажные отводы.

Nereus NS523 M/T

Рисунок этой китайской модели похож на предыдущий, но здесь видны ломаные очертания внутриблочных насечек, которые делают грязевые шины Nereus NS523 M/T в теории более адаптированными к зимним накатам. Учитывая, что резина из-за особенностей своей компаунд-смеси позиционируется как всесезонка, это может быть актуально для тех, кто даже, понимая все риски, не захочет расставаться с полюбившимися «мудовыми» колёсами, сменяя их на зимние. Впрочем, для условий типичного сельского офф-роуда и частых вылазок на природу и «на грязь», эта модель подойдёт как нельзя лучше, и говоря об этом, стоит акцентировать внимание на её очень широких межблочных разделителях, способных не только к продуктивному очищению от налипающих отложений, но и к избавлению от гравия, камней. Ломанные контактные патчи также поспособствуют идеальной проходимости непростой для освоения местностью.

Шина Nereus NS523 M/T примечательна и своими ступенчатыми формами шашек – это увеличивает качество отталкивания мелких камушков (технология т.н. «эжекторов»), а также в целом положительно влияет на риск порезов, предупреждая их появление. К слову о долговечности: в основе изделия лежит очень крепкая 3-слойная конструкция, а боковины с грунтозацепами специально усилены армированным слоем материала, поэтому беспокоиться о сохранности своих резиновых колёс владельцу этих покрышек вряд ли придётся.

Средний сегмент

Представительницами этой ценовой категории в сегодняшнем рейтинге и обзоре грязевых шин выступили:

• Silverstone AT 117 Special
• Maxxis AT-980 Bravo
• Federal Couragia M/T
• Hankook RT03 Dynapro MT

Silverstone AT 117 Special

Эта малазийская модель имеет неплохие отзывы и солидный рейтинг на англоязычном онлайн-ресурсе tyrereviews, да и в наших широтах достаточно популярна, поэтому с неё мы решили продолжить обзор грязевых автошин, разбирая уже ассортимент класса «медиум». Рисунком покрышка удалась: контактно-дренажный узор образован здесь сочетанием достаточно плотной компоновки центральных блоков, которые отличаются фигурными прорезами сложной ломаной формы. Между шашек проходят грязеочистительные канавочные системы, которые позволяют автошинам Silverstone AT 117 Special быстрее реагировать на сменяющуюся в сторону проливного дождя погоду, на необходимость самоочищения от гравия и щебня, налипающих зимних осадков, а также грунта, влажной земли. Компания-производитель применила в каркасе данной автошины особый корд из нейлонового материала, что позволило задать новый уровень эксплуатационного потенциала, ресурса долговечности изделия.

За время нахождения в продаже (а это приблизительно с 2011-2012 года), шина Silverstone AT 117 Special успела побывать на колёсах многих владельцев внедорожников. Судя по отзывам, она ведёт себя предсказуемо, несмотря на подколёсную скользь и наличие вымазанной глиной дороги, шум не сильный и износоустойчивость в целом оценивается на «неплохо». Некоторых пользователей всё же смущает хлипкость данных боковин, которые объективно кажутся не столь уж крепкими и толстыми. Вдобавок, ходят мнения, что сей продукт рекомендовано использовать исключительно по бездорожью, так как при выезде на асфальт хорошие впечатления могут быть подпорчены.

Maxxis AT-980 Bravo

Как и предыдущая, эта модель имеет официальный статус принадлежности к All-Terrain, поэтому протектор автомобильных шин Maxxis AT-980 Bravo в некоторой мере схож с тем, что предлагают малазийские шинники. Тайваньские «максисы» даже согласно рекомендаций в пресс-релизе позиционируются как резина, рассчитанная в большей мере на дорогу, нежели на оффроуд (соотношение 60% к 40%). Для пересечения сложной местности и земляного рельефа, как затвердевшей после дождя высохшей глины, так и более рыхлых почв, на протекторе аккуратно собраны в центре шашки формы ZigZag, перемежаемые сквозными ламелями (очевидно кивок в пользу всесезонной адаптации и лучшего приспособления рисунка ко льду). Противодействию внешним нагрузкам способствует здесь очень мощный каркас, в отдельных размерностях насчитывающий до 8 слоёв. Часть внутренних соединений выполнена из нейлона, который также отвечает за поддержку прочности и нагрузочную устойчивость. Боковые грунтозацепы тут не сильно выражены, опять же по причине того, что изделие значится как MT.

Несмотря на заявленную AT-специфику, среда эксплуатации Maxxis AT-980 Bravo всё же достаточно широка. Так, исходя из отзывов, эти шины обладают развитой способностью к самоочищению, и им не составляет труда пробираться через влажную почву и черноземные рыхлости. При уверенном пересечении трудного рельефа, коим славятся наши загородные местности, Maxxis не менее хороша на асфальте, где показывает сравнительно малую шумность и уверенное поведение при сильных лужах на больших скоростях. Практически все при этом замечают, что она по характеру очень близка к категории M/T, и что выделяется немалой массой.

Federal Couragia M/T

Неплохие шины болотного «плана», представленные тайваньским брендом Федерал, модель Federal Couragia M/T, выпущенная впервые в 2011 году, имеет адаптацию к водянистой грязи и размокшему покрытию (в т.ч. – зимнему) благодаря наличию ряда интересных аспектов наружного моделирования. Здесь использованы более высокие грунтовые зацепы для лучшего «держака» на офф-роуде, укрепленные шашки, которые выдерживают частые соприкосновения с острыми камнями, плечевые выступы для подавления нежелательной ударной энергии, а также многое другое. Негативная зона профиля (она же – дренажный рисунок, «канавки») снабжена специальными перегородками, которые не позволяют камушкам и земляным отложениям, снежной крошке забивать протекторные полости. В целом дизайн спроектирован так, чтобы ничто не мешало достигать уверенной сцепки с «раскисшим» покровом.

Federal Couragia M/T далеко не все рекомендуют именно для круглогодичного пользования, так как её возможности на наледях ограничены ввиду специфики протекторного построения. Тем не менее резина очень крепкая (и отзывы подтверждают долговечность на протяжении 5 сезонов и даже более), а материал позволяет вождение и когда жарко, и когда морозно. Шумность этого дизайна пользователи наблюдают только при высокой скорости где-нибудь на трассе. Проходимость и порезо-устойчивость, как наиболее важные показатели для категории Mud-Terrain, покупатели оценивают очень хорошо, поэтому мы также рекомендуем эту модель, одновременно подчеркивая её не сильно высокую стоимость.

Hankook RT03 Dynapro MT

2011-ый был богат на интересные разработки в области резины «M/T», и данная покрышка – тому подтверждение, так как она уже много сезонов является полноправным бестселлером. Изделие имеет южно-корейские корни, крепкий резиновый слой, устойчивую перед уроном конструкцию, а также массивный контактный патч – область касания с рельефом, которая состоит из V-образных центральных и гнутых периферийных шашек. Как следует из пресс-релизов, создавая грязевые автошины Hankook RT03 Dynapro MT, производитель делал акцент на болотистые и рыхлые почвы. Соответственно и эжекторы тут представлены, ни много ни мало, всей максимально открытой площадью негативного профиля, где глинистые отложения, песок и камни просто не будут иметь возможности задержаться. Характерным является и факт отсутствия хоть малейшего подобия ламелей – шашки цельные, жесткие и удачно противостоят нагрузочным деформациям.

Тестируя эту модель, журналисты издания «Авторевю» нашли, что Hankook RT03 Dynapro MT очень экономична по части топливных расходов относительно конкуренток своего класса и типа строения. Также экспертов порадовал уровень тяговых сил, которые она показывает на бездорожье и асфальте (оценивалось сцепление в частности на траве и грязевом покрытии). В то же время драйверы не нашли управляемость на грунте столь уж понятливой, да и по части сцепки на каменистом рельефе (гравийке) возникли некоторые вопросы. Отзывы говорят, что по сыпучему песку эти шины не самые лучшие, при этом у них возникает шумность когда скорость доходит до 100 км/ч и выше по чисто-сухому асфальту. Зато по жидкой и более вязкой грязи справляется она «отлично».

Топовый сегмент

Моделями этой ценовой категории стали следующие продукты ведущих корпораций шинпрома :

• BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
• BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2
• Cooper Discoverer STT PRO
• Cooper Discoverer S/T Maxx POR

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

Открывает наш «хит-парад» топовых моделей грязевых шин модель североамериканского разработчика, что была впервые представлена в 2015 году. Покрышки BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 не только стильно украшают внедорожник, делая его колёса более изысканными за счёт нанесённых на боковину белых рельефных букв – данный протектор выделяется не совсем характерной для категории All-Terrain «зубастостью», что превращает автомобиль в подлинный вездеход. В качестве контактных участков здесь задействованы рельефные многоугольные шашки высокой жесткости и с высокими стенками, которые задают больший объём латеральной (дренажной) зоны. Настоящим «лабиринтом» является система сообщающихся канавок с усиленной функцией эжекторов, которым не страшна ни глина, ни трава, ни песок, ни камни. При проектировании инженеры внедрили технологию CoreGard, давшую на 20% большую жесткость стенок – аналогичный приём использовался ранее при моделировании других вездеходных шин Baja T/A KR2.

Специальным образом выстроенные грунтозацепы с расщеплением и особо эффективные камне-отталкиватели, находящиеся в той же боковинной области, дают мудовым шинам BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 отменную защищенность, и что касается общего ресурса и износостойкости, то отзывы по данной модели говорят именно об этом – у некоторых пользователей эта резина стоит 5 сезонов. Есть у неё и т.н. «снегоуборочные» протекторные захваты, и даже полу-зимние ламели, однако не все водители решаются использовать эти колёса на полную мощь в снежно-ледовую погоду. Журналистами издания Drive Out, что тестировали размер 265/65 R17, были проявлены хорошие тормозные свойства модели BFGoodrich на грунтовом покрове, кроме того покрышка объективно оказалась наиболее выносливой к давлению на боковины, заметно превзойдя всех других участниц теста).

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Еще одна представительница «мудового» ассортимента BFGoodrich, на сей раз – даже официально заявленная для грязевых троп и убитого офф-роуда. Противоударные и армирующие механизмы здесь представлены двойным стальным каркасом, дополненным слоя корда на базе полиэфирных соединений. Эту технологию, прозванную TriGard, бренд уже задействовал и прежде. Также для общего укрепления изделия специалисты-шинники применили технику, позволившую более чем на 1/3 повысить прочность боковинных поверхностей, поэтому за частое движение по камням и уж тем более встречи с обычным дорожным бордюром можно не переживать. За быстрое очищение, помогающее при езде по грязи и слякоти, песку и камням, отвечают выемки между т.н. «подвижными» шашками, которые легко адаптируются к смене типа рельефа и его неровностям. На боковинах в свою очередь находятся камне- и грязеотталкивающие элементы, что значительно повышают качество прохождения неблагоприятных условий.

Несмотря на заявления из пресс-релиза, некоторые отзывы всё же приводят к мысли, что боковины шин BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 могли бы быть тверже. Также недостатками здесь некоторые называют излишнее звуковое сопровождение на асфальте и большую массу резиновых колёс, неспособность протектора при таком сочетании рисунка и резиноматериала адекватно держать дорогу в лютый мороз и по твердой глади свыше 70 км/ч. В остальном же покрышки, как утверждают пользователи, легко проходят глинистую слизь и, хотя очень любят ловить выемками каждый камень, уверенно держатся на щебенках. Вдобавок – с долговечностью тут также полный порядок по словам тех, кто «носит» BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 уже несколько лет.

Cooper Discoverer STT PRO

Покоритель грязевых троп и каменистого, травянистого рельефа от североамериканской компании. Выделяется модель не только наличием в составе резины особой композиции 3-Ply Armor-Tek3, что придаёт повышенную выносливость к проколам и различным травмам – сам протектор автошин Cooper Discoverer STT PRO сделан в весьма интересном ключе, который объединяет т.н. «захватчики грязи» и блочные стенки, реализующие принцип удаления камней. Для эвакуации таких горных пород предусмотрены и специальные полоски, находящиеся на дне канавок негативного профиля в периферийной, плечевой зоне. Каждая плечевая шашка вмещает на своих стенках небольшие выдолбленные «ямки», что отвечают за сбережение реакционного контроля на бездорожье.

Из-за тройного стального каркаса, Cooper Discoverer STT PRO на порядок увесистее ближайших аналогов, тем не менее именно такие особенности дают шине потрясающую выносливость и способность нести экстра-нагрузки без каких-либо ощутимых потерь. Долговечность высоко оценивают и покупатели, которые эксплуатируют данный продукт уже более 3-4 сезонов. Они же подтверждают – резина действительно массивна и тяжела. При этом её проходимость офф-роуда на протяжении практически всех сезонов, за исключением полноценной зимы (снег и лёд где-нибудь загородом), очень высока. Водители отмечают здесь и довольно жесткую боковину, которую в данном случае можно оценивать скорей как преимущество, а не недостаток.

Cooper Discoverer S/T Maxx POR

Выпуск этой модели начался в 2017-ом и ознаменовал собой плавную замену прежним бестселлерам Discoverer S/T MAXX. Она создавалась для автомобилей, которым нужны настоящие вездеходные параметры, поэтому протектор грязевых шин Cooper Discoverer S/T Maxx POR стал «вооружен» не сильно крупнокалиберными, но частыми и острыми шашками, которые должны были сделать протектор хорошо «режущим» грунтовку и другие схожие не-асфальтовые поверхности. Блоки здесь выстроены в ступенчатом стиле – стенки в виде своеобразных «ступенек» обеспечивают хорошее противостояние не только камням, но и риску травм рисунка в целом, сберегая его от порезов. Также компания применила уже проверенное средство многослойной конструкции Armor-Tek3, подразумевающей 3 слоя стального каркаса для экстра-прочности и рабочего ресурса. И, да, совершенно верно: модель шипуемая(!), т.е. если планируется активное использование в морозный сезон да при гололедице, то ошиповав сей дизайн, можно забыть о трудностях использования покрышек подобного рода в зимнюю пору. Однако… Что говорят отзывы о Cooper Discoverer S/T Maxx POR?

По мнению водителей-покупателей, резина тяжелая, что отражается на характере вождения, также некоторые жалуются на то, что при резких поворотах на асфальте грунтозацепы не выдерживают и быстро истираются. При этом хорошо оценивается боковина (мощная и крепкая), акустический комфорт на трассе (даже в шипованном виде), а также грязево-бездорожная динамика и сцепление. Что действительно ценно – зимой модель не теряет адекватных реакций, в частности хорошо держась за снег и преодолевая сугробы. Материал, из которого «вылеплен» данный протектор, очень устойчив к морозу, поэтому с потерей эластичности проблем здесь нет.

Выбираем с Мастершиной!

Как видим, условная, хотя и оправданная классификация, деление вседорожных покрышек по признаку AT и MT, часто не всегда столь строгая, и отдельные модели могут похвастаться удачным сочетанием элементов, свойственных и тому, и другому подвиду.

Подобрать действительно качественные резиновые колёса на свой внедорожник и SUV – задача, требующего больше, чем кажется на первый взгляд. Правильный выбор грязевых шин предполагает тщательное изучение рыночной ситуации, брендов и их продукции, позиций в ценовой классификации и экспертных рейтингах. Походить к таким делать следует основательно, принимая во внимание не только сухие факты из пресс-релизов и рекламы, но также руководствуясь тем, что пишут люди в отзывах, а главное – искать хоть какую-нибудь информацию из сравнительных тестов, ведь это по-прежнему источник наиболее объективных оценок.