Auto Bild Sportscars: Тест літніх шин розміру 235/35 R19 (2017)

Експерти німецького журналу Auto Bild Sportscars тестують дев'ять спортивних літніх шин, у тому числі дешеві шини з Китаю.

Вибір свіжого комплекту шин може бути виснажливим заняттям, оскільки пропозиція від відомих брендів вже досить широка, а зараз до того ж як гриби після дощу постійно з'являються нові дешеві шини родом з країн Азії. Зовні всі вони однакові, але які взяти? У Європі на шини кріпляться різнокольорові етикетки, які інформують про три ключові параметри - зчеплення на мокрій поверхні, паливну економічність і рівень шуму. Мається на увазі, що цим даним можна вірити, проте не варто забувати, що оцінки шин виставляють самі виробники, і деякі з них можуть виявитися не дуже щирими. У цьому тесті шість із дев'яти шин отримали найвищий рейтинг "А" за зчеплення на мокрому покритті, а в інших на етикетці значиться "B". Виглядає багатообіцяюче, але в ході тесту з'ясувалося, що різниця в довжині гальмівної колії зі 100 км/год може становити більше десяти метрів, і це означає, що в критичній ситуації залишкова швидкість автомобіля на гірших шинах складатиме 22 км/год.

Список протестованих шин:

Continental SportContact 6
Dunlop Sport Maxx RT2
Falken Azenis FK510
Firestone Firehawk SZ90µ
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Hankook Ventus S1 evo2 K117
Kumho Ecsta PS91
Pirelli PZero (2016)
Rotalla Setula S-Pace RU01

Про достовірність оцінок на етикетці можна судити хоча б тому, що китайські шини Rotalla з рейтингом "B" у тесті на ефективність гальмування на мокрій поверхні отримали оцінку "Незадовільно". Крім того, експерти зазначили, що на мокрому треку китайські шини не можуть забезпечити хоча б прийнятну керованість і постійно починають ковзати на передній осі. Бічна стійкість? Практично відсутня, і в цій дисципліні Rotalla також показує незадовільний результат.

Набагато більш високий рівень безпеки забезпечують шини від Falken та Dunlop, які найшвидше зупиняють автомобіль на мокрій поверхні та залишаються контрольованими навіть під час замету. Continental, Goodyear і Hankook теж добре показали себе на мокрому треку, а Pirelli підвела слабка стійкість до аквапланування - у цьому тесті вони втрачали зчеплення найшвидших інших покришок.

На сухій поверхні Pirelli були визнані найкращими, оскільки вони дуже точно реагують на повороти керма та забезпечують зразкову керованість під час проходження поворотів. Гарний час кола також показали Goodyear, Hankook, Falken та представлені минулого року Continental, які до того ж без проблем впоралися із тестами на мокрому покритті. Завдяки такому вражаючому балансу параметрів Continental у підсумку посіли перше місце в загальному заліку, і їм не завадило навіть високий опір коченню.

Найекономічнішими шинами виявилися Rotalla, які здатні знизити витрату палива на 3% порівняно з шинами на останньому місці. Rotalla також має найнижчу ціну, яка може залучити бажаючих заощадити, але це не може виправдати незадовільне зчеплення на мокрій дорозі.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Керованість на сухій поверхні

У тестах використовувався Ford Focus ST з вимкненими системами допомоги водієві, а найкращими були визнані шини від Continental, Falken та Hankook. Нижні рядки рейтингу зайняли Kumho, Rotalla та Firestone.

Керованість на сухій поверхні
(Середня швидкість, км/год)

Гальмування на сухій поверхні

Зазвичай у цій дисципліні відмінності між шинами мінімальні, але тільки не цього разу - гальмівний шлях Firestone і Rotalla був на чотири метри довше, ніж у Continental, а це довжина автомобіля.

Гальмування на сухій поверхні
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Шум

Відносно голосно шумлять лише Firestone, а якщо говорити про плавність ходу експертам найбільше сподобалися Continental, Hankook та Pirelli. Шини Goodyear, Firestone, Falken та Kumho гірше справляються з поглинанням ударів.

Шум
(Рівень шуму при 50 та 80 км/год, дБ(А))

Економічність

Дешеві китайські шини здивували найнижчим опором коченню, а найгірші результати продемонстрували Continental, Falken та Kumho.

Економічність
(Опір коченню, кг/т)

Стійкість до поздовжнього/поперечного аквапланування

Найшвидше втрачають зчеплення Pirelli, а найкраще справляються з акваплануванням шини Dunlop та Goodyear.

Стійкість до поздовжнього/поперечного аквапланування
(Швидкість втрати зчеплення, км/год; бічне зусилля, м/с2)

Бічна стійкість на мокрій поверхні

Continental та Pirelli впевнено обганяють суперників, а Rotalla показують неприйнятний результат.

Бічна стійкість на мокрій поверхні
(Час проходження кругового треку, с)

Керованість на мокрій поверхні

Continental і Pirelli знову займають перші місця, Firestone дуже швидко втрачають зчеплення на передній осі, а Rotalla створюють реальну загрозу безпеці.

Керованість на мокрій поверхні
(Середня швидкість, км/год)

Гальмування на мокрій поверхні

Continental і Pirelli не змогли утримати лідерство, а найшвидше зупиняють автомобіль шини Falken і Dunlop. Гальмівний шлях Firestone і Rotalla був приблизно на 10 метрів довшим, ніж у кращих шин.

Гальмування на мокрій поверхні
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці

Примітка: Оцінки виставляються за німецькою шкільною шкалою: 1 – відмінно, 6 – незадовільно. Якщо шина отримує в тестах мокрої або сухої поверхні оцінку гірше 2 в окремій дисципліні, що впливає на безпеку (такі дисципліни позначені зірочкою) або загальну оцінку гірше 2-, вона позбавляється можливості отримати фінальний рейтинг «Зразково».