Tire Rack: Тест літніх шин класу Max Performance у розмірі 245/40 R18 (2016)

Троє на одного – чи зможуть нові претенденти відібрати лідерство у Michelin у класі Max Performance?

Протестовані шини:

Коли у 2011 році відбувся дебют шин Michelin Pilot Super Sport, вони фактично встановили новий рівень очікувань від шин класу Max Performance. З того часу вони тричі брали участь у тестах Tire Rack і сталося так, що перемогли вони у всіх трьох. Крім того, оцінка опитувань і відгуків на сайті Tire Rack поставила їх на перше місце у своєму класі, і вони зберігають його досі. Таким чином, не варто і говорити, що саме Michelin стали новим еталоном, з яким автоматично порівнюються всі шини цієї категорії.

Як це було з багатьма «королями» у минулому, коли знаходишся на вершині, у тебе на спині з'являється величезна мішень, і кожен новий претендент намагається позбавити тебе твого трону. Цього року одразу три новачки хотіли б обіграти Michelin на їхній власній території, і кожен із них втілює у собі всі новітні розробки своїх виробників.

Нові Eagle F1 Asymmetric 3 від Goodyear із самого початку розроблялися для кращої взаємодії з високотехнологічними системами підвіски сучасних спорткарів. Їхня внутрішня конструкція та малюнок протектора були оптимізовані для покращення інформативності, а спеціальний компаунд покликаний посилювати зчеплення в будь-яких ситуаціях.

У свою чергу Kumho Ecsta PS91 створені з урахуванням уроків, отриманих у Formula 3, і виготовлені з гумової суміші, яка включає модифіковані силіку і техвуглець, а також зчеплення гуми, що підсилюють. Особливий акцент також був зроблений на збільшенні жорсткості блоків та зниженні виділення тепла, тому шини повинні добре підходити для використання на великих швидкостях, у тому числі в плані міцності.

Роки участі в автоспорті найвищого рівня дали найцінніший досвід компанії Pirelli, яка використовувала технології з Formula 1 при створенні своєї новітньої флагманської моделі Pirelli PZero, що позначається в Tire Rack як PZ4 . Від ультражорсткого і при цьому еластичного борту до гібридних нейлонових шарів каркасу і кевлару в конструкції всі параметри цих шин були створені спеціально для того, щоб зробити їх максимально підходящими для найексклюзивніших і найекстремальніших автомобілів, які тільки можна зустріти на дорогах світу.

Щоб визначити, чи зможе хтось із нових претендентів отримати звання лідера сегмента Max Performance, експерти Tire Rack провели тест на звичайних дорогах та гоночному треку за своєю стандартною методикою. У випробуваннях використовувалися седани BMW F30 328i 2014, всі шини були взяті у розмірі 245/40 R18 з повною глибиною протектора.

Загальний рейтинг протестованих шин

Дорожній тест

Від шин класу Max Performance очікується, що вони здатні забезпечувати максимальне зчеплення і на сухій, і на мокрій поверхні, оскільки вони виготовлені з високоякісних матеріалів за останніми технологіями. При цьому вони ще й досягають неймовірно складної мети та поєднують покращені їздові якості на сухому та мокрому покритті з комфортом та безшумністю, що є ще однією їх сильною стороною. Найбільше на звичайних дорогах експертам сподобалися шини Michelin, які відрізняються низьким рівнем шуму, відмінною інформативністю та здатністю поглинати невеликі дорожні нерівності. Про те, що шини орієнтовані і на використання на гоночному треку, говорять лише жорсткі удари при наїзді на великі нерівності. Pirelli шумлять приблизно так само, як Michelin, але у них більш висока якість ходу, що у поєднанні з гарною керованістю дозволило їм зайняти друге місце у тесті. Шини від Goodyear найкраще поглинають нерівності, і у них досить високий рівень акустичного комфорту, але при цьому вони мляво реагують на повороти керма. Що стосується Kumho, вони охоче відгукуються на команди водія, але при цьому голосно шумлять на нерівних поверхнях та створюють небажані додаткові рухи при наїзді на великі нерівності.

Результати тестів на дорозі загального користування
(Чим вищий показник, тим краще)

Тест на гоночному треку

На сухому треку всі чотири шини показали приблизно однакові результати і різниця в плані часу кола склала всього 0,6 секунди. При цьому найкращими на сухій поверхні все ж таки були визнані Michelin, у яких є невелика перевага в плані рівня зчеплення і точності реакцій на повороти керма, що дозволяє точніше слідувати траєкторії під час проходження поворотів. Pirelli і Kumho отримали майже однакові оцінки, і в цілому вони мають приблизно схожий характер. У обох шин прямолінійні реакції на повороти керма, що вселяє впевненість ефективність гальмування і хороше тягове зусилля на виході з повороту, але в плані загального рівня зчеплення вони все ж таки трохи поступаються Michelin. Goodyear продемонстрували найгірший час кола, і при цьому суб'єктивні відмінності цих шин від конкурентів були навіть більшими, ніж можна подумати за показаннями секундоміра. Зчеплення було нижче, ніж можна очікувати від шин цього класу, але, втім, якщо особливо не старатися з педаллю газу, шини будуть поводитися досить стабільно і передбачувано.

Результати тестів на сухому гоночному треку
(Чим вищий показник, тим краще)

Тести на мокрій трасі змінили розстановку сил, і тут завдяки вражаюче високому зчепленню та легкості в управлінні вперед вирвалися Pirelli, які нехай і небагато, але змогли випередити Michelin. Шини Goodyear теж виступили цілком гідно, а Kumho, які цього разу залишилися в тіні своїх грізних суперників, теж задовольнять будь-якого водія, окрім найвибагливіших.

Результати тестів на мокрому гоночному треку
(Чим вищий показник, тим краще)

Ліворуч: Час проходження слаломної секції (у секундах) (Чим нижче показник, тим краще)
Праворуч: Час проходження кола (у секундах) (Чим нижче показник, тим краще)

Зліва: Гальмівний шлях (у футах) зі швидкості 80 км/год (Чим нижче показник, тим краще)
Праворуч: Середнє бічне прискорення (g) (Чим вищий показник, тим краще)

Економічність

На всіх шинах було подолано по 800 км дорогами різних типів без використання спеціальних технік зниження витрати палива. Найкращими стали Pirelli, але відмінності між шинами були мінімальними, і до того ж на ефективність споживання пального можуть впливати численні додаткові фактори від стилю водіння до швидкості вітру.

Витрати палива

Дорожній тест
(Чим вищий показник, тим краще)

Тести на сухому гоночному треку
(Чим вищий показник, тим краще)

Тести на мокрому гоночному треку
(Чим вищий показник, тим краще)

Додаткові дані
(Чим вищий показник, тим краще)

Вердикт

За останні кілька років чимало претендентів хотіли відібрати трон у Michelin Pilot Super Sport, і хоча нові конкуренти підбираються дедалі ближче, після того, як були проведені всі підрахунки, виявилося, що чинний чемпіон в черговий раз утримав свій титул і завдяки низькому рівню шуму та високому. зчепленню в будь-яких умовах Michelin так само залишаються непереможними у своєму класі. Якщо говорити про решту, Pirelli вразили відмінними показниками на мокрому покритті та комфортом, Goodyear трохи відстали від лідерів в умовах гоночного треку (але при цьому вони добре підійдуть для поїздок на великі відстані), а Kumho, незважаючи на останнє місце, отримали від експертів чимало хвалебних відгуків, і крім того вони мають привабливе співвідношення ціни і якості.