Motor: Тест літніх шин розміру 225/45 R17 (2016)

Польський Motor тестує спортивні шини, не забувши про шини місцевого бренду Debica

На цей раз Motor вибрав для тестів шини діаметром 17 дюймів, призначені для любителів спортивної їзди, що володіють середньозамірними автомобілями, стандартними для яких є шини розміру 195/65 R15 або 205/55 R16. Було відібрано вісім моделей, п'ять із яких належать до класу “преміум”, інші три представляють сегмент “економ” . Як і зазвичай, до тесту були додані шини польської марки Debica - цього разу представлені минулого року Debica Presto UHP.

Список протестованих шин:

Barum Bravuris 3 HM
Bridgestone Turanza T001
Continental ContiSportContact 5
Debica Presto UHP
Dunlop Sport BluResponse
Goodyear EfficientGrip Performance
Michelin Pilot Sport 3
Nankang Sportnex AS-2

Випробування були проведені на одному з найкращих треків Німеччини, що використовується під час сертифікації як шин, так і автомобілів. Усього в тестах було використано майже 100 покришок, а вимірювання здійснювалися за допомогою обладнання фірми Racelogic, яке широко застосовується в автомобільній галузі. Всі шини пройшли обкатку, яка дозволила прибрати мастило з протектора. Тести проводилися за нормальної температури близько 18 градусів . Опір коченню вимірювався в лабораторії за тими самими стандартами, за якими виставляються оцінки шин за системою євромаркування.

Переможцем тесту Motor 2016 стали шини Continental, проте насправді рекомендованими слід вважати всі шини на чотирьох перших рядках, оскільки у одних з них немає явних недоліків. Всі найкращі шини належать до сегменту "преміум", і варто відзначити, що п'яті преміальні шини - Bridgestone - цього разу помітно відстали від лідерів, поступившись зрештою навіть бюджетним Debica.

Про те, що орієнтуватися лише на ціну не варто, говорять результати Nankang. Вони всього на 2 злотих дешевше, ніж Debica (виробляється групою компаній Goodyear), і на 1 злотий дешевше шин чеського бренду Barum (належить Continental), але при цьому суттєво поступаються їм за всіма параметрами. Це дозволило Motor відзначити, що шини європейських бюджетних брендів, що належать великим глобальним компаніям, так само переважніше дешевих шин з Азії.

Експерти також нагадали, що на перші місця були поміщені шини з найбільш збалансованими характеристиками, тоді як у всіх водіїв можуть бути власні переваги, орієнтуючись на які слід вибирати для себе нові шини.

Гальмування на мокрій поверхні

Тест проводився на ділянці треку, що зрошується, при постійному моніторингу коефіцієнта зчеплення покриття. На всіх шинах проводилося по 10 заїздів, а найкращими стали Continental, Goodyear, Michelin та Dunlop. Шини Bridgestone дещо відстали від інших, а Nankang завершили тест із катастрофічно поганим результатом.

Гальмування на мокрій поверхні
(Тормозний шлях зі 100 км/год, м; Залишкова швидкість, км/год)

Керованість на мокрій поверхні

Пілот проїжджав 1823 метри, намагаючись показати найкращий час. Перше місце знову дістається Continental, але Michelin, Goodyear та Dunlop фінішували з мінімальним відставанням від лідера.

Керованість на мокрій поверхні
(Час кола, с)

Стійкість до поздовжнього аквапланування

Безперечним лідером цього разу стають Michelin, навіть незважаючи на свою невелику глибину протектора. Можливо, допоміг багаторічний досвід участі у автоспорті. Bridgestone займають останнє місце, але в цій дисципліні вони втрачають не таку велику кількість балів.

Стійкість до поздовжнього аквапланування
(Швидкість втрати зчеплення, км/год)

Стійкість до поперечного аквапланування

Вимірювалися максимальні бічні навантаження, які шини можуть витримати при попаданні в повороті в калюжу глибиною 5 мм на швидкостях від 60 до 90 км/год. Напрочуд хорошим результатом порадували шини Barum, але ще більшим сюрпризом стало друге місце Nankang.

Стійкість до поперечного аквапланування
(Максимальне бічне прискорення, м/с2)

Бічна стійкість на мокрій поверхні

На відміну від попереднього тесту, шини не потрапляли в калюжу, а їхали круговим треком, рівномірно вкритим водою. Кращими стають Continental, а Nankang опускаються на останній рядок.

Бічна стійкість на мокрій поверхні
(Максимальне бічне прискорення, g)

Гальмування на сухій поверхні

Відмінності між шинами виявилися набагато меншими, ніж на сухому асфальті. Continental виступили бездоганно, Nankang і Barum - погано.

Гальмування на сухій поверхні
(Тормозний шлях зі 100 км/год, м; Залишкова швидкість, км/год)

Керованість на сухій поверхні

Пілот проїжджав 3300 метрів на сухій трасі, намагаючись показати найкращий час. Усі шини показали майже однакові результати, а на першому місці знову Continental. Тест-пілоти також оцінювали такі параметри, як стійкість, реакції на повороти керма та поведінку на межі зчеплення.

Керованість на сухій поверхні
(Зліва: Час кола, з . Праворуч: Суб'єктивна оцінка, бали)

Механічний/акустичний комфорт

Пілоти оцінювали те, як шини придушують вібрації при їзді по нерівній поверхні, а також визначали, які шини видають менше шуму, що чути в салоні. Найкращий рівень комфорту забезпечують Continental, Barum, Goodyear та Michelin, а у Debica і жорсткий хід, і високий рівень шуму.

Механічний/акустичний комфорт
(Суб'єктивно, бали)

Шум

Вимірювався шум зовні автомобіля. Відмінності між шинами дуже невеликі.

Шум
(Гучність зовнішнього шуму кочення при 50 і 80 км/год, дБ)

Економічність

Шини з показником менше 0,8 можуть вважатися справді економічними, і цього разу такий результат змогли продемонструвати Dunlop, Goodyear та Barum. У той же час варто відзначити, що у випадку зі спортивними шинами цей параметр прийнято вважати далеко не найзначнішим.