Тест літніх шин розміру 195/65 R15

Експерти популярного журналу знову у справі: цього разу командою «За кермом» було вирішено випробувати на міцність одразу 16 популярних моделей автомобільної гуми для літнього сезону. Розмір також був обраний популярний - 195/65 R15. А все для того, щоб в черговий раз відповісти на питання, яке ставиться з тесту в тест: чи є сенс купувати продукцію найавторитетніших (і тому – дорогих) марок, чи можна непогано їздити, скажімо, на покришках медіум-сегмента?

Допоміг нинішній тест літніх шин розміру 195/65 R15 З'ясувати і ще одну дуже важливу деталь ... Правду кажучи, розмірність з посадковим діаметром R15 не входить до числа «люксових». Тому й економічні вигоди (пов'язані з продажем) від таких покришок мінімальні. Розробникам просто не цікаво вкладати в розвиток моделей, розмірний ряд яких зосереджений в основному на 15-дюймових шинах, все те, що вкладається в преміальні серії, що починаються від 16 дюймів і вище. Звідси і питання тест-драйву: невже моделі 15-дюймівки сильно поступаються серіям шин, що випускаються у великих розмірах?

Розмірність 195/65 R15 не найпопулярніша і серед знавців-автомобілістів, які вже знаються на нюансах ринку, і тому не прагнуть трохи що купити літні шини серед найдоступніших за ціною . Бо розуміють, що за цим може стояти. Не спокушає в такому разі і «дорогий» авторитетний, відомий бренд. Це, до речі, одна з причин, чому лише нещодавно німецький шинний концерн налагодив випуск Continental PremiumContact 6 у зазначеній розмірній варіації – виробник боявся відсутності належного попиту.

Як проходили тести

У тест літніх шин 195/65 R15 , організований виданням «За кермом», цього разу потрапили моделі різної бюджетної ланки, включаючи і найдорожчі покришки, і найдорожчу автомобільну гуму. Нижче наведено повний перелік:

• Goodyear EfficientGrip Compact;
• Nokian Hakka Green 2;
• Kormoran Road Performance;
• Matador MP 47 Hectorra 3;
• Nexen N Blue HD Plus;
• Dunlop SP Sport FM800;
• Nokian Nordman SX2;
• Continental PremiumContact 6;
• Yokohama BluEarth-Es ES32;
• Pirelli Cinturato P1 Verde;
• Viatti Strada Asimmetrico V130;
• Compasal GrandEco;
• Rapid P309;
• Toyo Proxes CF2;
• Hankook Ventus Prime 3 K125;

Але це – не зовсім повний список… Справа в тому, що для порівняння та кращого розуміння (наочнішої різниці) журналісти взяли у свою програму тестувань ще одну модель – всесезонку Triangle AdvanteX TC101 . Її не стали прирівнювати в загальному заліку до показників і балів суто «сезонної» гуми, обмежившись лише протиставленням, як і наскільки протектор типу «M+S» («бруд і сніг» у дослівному розшифруванні абревіатури) відрізняється від протекторів, які рекомендується для літньої шосейної експлуатації (т. е. переважно на асфальтових дорогах).

Щодо маловідомих серед українських водіїв автошин китайських ТМ, їх виробникам ( Shandong Haohua Tire та Shengtai Group ) особливо не страшно, навіть якщо якісь їх моделі «завалять» тестування. Справа в тому, що підмочена репутація одних моделей (а так насправді і сталося, як буде потім зрозуміло з рейтингової таблиці) не сильно вплине на репутацію продукції інших брендів цих азіатських гігантів. Адже всі вони, хай і дуже схожими постають на ринку під зовсім різними марками.

Проводився тест літніх шин розміру 195/65 R15 на території випробувального центру волзького АВТОВАЗу наприкінці серпня – на початку вересня 2019-го. Температурні умови варіювалися від +15 до +30 градусів. Автомобілем, яким приміряв різні моделі гуми, став популярний Škoda Octavia із включеними системами ABS та ESP (для імітації більш наближених до реальності умов керування).

Підсумки тесту та відгуки експертів

Continental PremiumContact 6

1 місце ІС/ІН: 91V Протектор (мм): 7,4 Переплата: 14%
	Гальмування 80-5 км/год (мокро), м:	24,8
	Гальмування 100-5 км/год (сухо), м:	37,0
	Переставка на мокрому, км/год:	69,8
	Переставка на сухому, км/год:	71,4
	Керованість на мокрому, бал:	64,0
	Керованість на сухому, бал:	48,0
	Курсова стійкість, бал:	40,0
	Гучність, бал:	24,0
	Плавність ходу, бал:	21,0
	Економічність (90 км/год), бал:	58,1
	Економічність (60 км/год), бал:	46,7

Цілком очікуваним результатом (перше місце) закінчилися змагання для моделі Continental PremiumContact 6 яка проявила відмінні тягові сили на асфальтах різної вологості, і показала себе з кращих сторін у ряді інших дисциплін. У цієї літньої шини, купити в Києві яку можна і в нашому магазині «Майстершина», об'єктивно кращі гальмівні сили на сухій дорозі та в цілому найбільш «виразна» керованість. Комфортність (але лише «звукова», а не т.д.). н. м'якість ходу) також виявилася на висоті, оцінюючи акустичне опрацювання дорожнього рельєфу. У відчутні недоліки були внесені недоліки щодо енергозбереження – на швидкості 60 км/год гума починала активно «є» паливо. Плюс, через ціну назвати Continental вигідним варіантом досить важко.

Hankook Ventus Prime 3 K125

2 місце ІС/ІН: 91V Протектор (мм): 7,4 Переплата: 6%
	Гальмування 80-5 км/год (мокро), м:	23,9
	Гальмування 100-5 км/год (сухо), м:	37,9
	Переставка на мокрому, км/год:	70,1
	Переставка на сухому, км/год:	71,8
	Керованість на мокрому, бал:	60,0
	Керованість на сухому, бал:	42,0
	Курсова стійкість, бал:	35,0
	Гучність, бал:	22,5
	Плавність ходу, бал:	21,0
	Економічність (90 км/год), бал:	58,1
	Економічність (60 км/год), бал:	46,7

Корейська покришка зайняла другий рядок таблиці, проявивши надійну керованість, контрольованість реакцій за умов мокрої дороги. У цих умовах вона відзначилася кращим показником тягової сили . І з сухим покриттям у плані зчеплення також у Hankook Ventus Prime 3 K125 все відмінно . Але економічність при 60 км/год, як і в Continental, не така висока, щоб виробник так уже сміливо заявляв про еко-вигоди свого винаходу. Незначними претензіями драйверів скінчилися для «кореянки» і тести на курсову стійкість, і дисципліна щодо «сухої» керованості.

Nokian Hakka Green 2

3 місце ІС/ІН: 95H Протектор (мм): 7,9 Переплата: 4%
	Гальмування 80-5 км/год (мокро), м:	24,8
	Гальмування 100-5 км/год (сухо), м:	38,5
	Переставка на мокрому, км/год:	69,6
	Переставка на сухому, км/год:	72,3
	Керованість на мокрому, бал:	60,0
	Керованість на сухому, бал:	45,0
	Курсова стійкість, бал:	37,5
	Гучність, бал:	21,0
	Плавність ходу, бал:	21,0
	Економічність (90 км/год), бал:	58,1
	Економічність (60 км/год), бал:	46,7

У цієї шини виявилася найкраща швидкість виконання переставки посуху. Також Nokian Hakka Green 2 , Зайняла третій рядок таблиці, показала відмінний рівень тягових сил на різних за вологістю асфальтових треках. Її поведінка була охарактеризована драйверами як «приблизна», але для агресивно-спортивної комфортної їзди водієві, як вони відразу зазначили, швидше за все чогось не вистачатиме. Мінуси схожі на Континенталю – посередня паливна економічність, а також брак м'якості ходу. Але на відміну від Continental PremiumContact 6 «фінка» більш галаслива.

Pirelli Cinturato P1 Verde

4 місце ІС/ІН: 91V Протектор (мм): 7,4 Переплата: 1%
	Гальмування 80-5 км/год (мокро), м:	25,7
	Гальмування 100-5 км/год (сухо), м:	40,5
	Переставка на мокрому, км/год:	69,3
	Переставка на сухому, км/год:	70,4
	Керованість на мокрому, бал:	64,0
	Керованість на сухому, бал:	45,0
	Курсова стійкість, бал:	40,0
	Гучність, бал:	22,5
	Плавність ходу, бал:	19,5
	Економічність (90 км/год), бал:	58,1
	Економічність (60 км/год), бал:	46,7

Італійська гума має всі задатки для впевненого екстремального реагування, що підтвердили тести літніх шин 195/65 R15 . Модель явила на треку хорошу курсову стійкість, а її протектор виявився здатним до тихої обробки асфальтової поверхні. З недоліків експерти виділили підвищену витрату пального, і те, що гальмівні сили на сухій поверхні могли б бути вищими. Плюс, на Pirelli Cinturato P1 Verde цінник, як і раніше, залишається досить високим.

Dunlop SP Sport FM800

5 місце ІС/ІН: 91V Протектор (мм): 7,6 Переплата: 3%
	Гальмування 80-5 км/год (мокро), м:	25,5
	Гальмування 100-5 км/год (сухо), м:	39,0
	Переставка на мокрому, км/год:	68,9
	Переставка на сухому, км/год:	70,3
	Керованість на мокрому, бал:	56,0
	Керованість на сухому, бал:	42,0
	Курсова стійкість, бал:	35,5
	Гучність, бал:	21,0
	Плавність ходу, бал:	21,0
	Економічність (90 км/год), бал:	59,0
	Економічність (60 км/год), бал:	47,7

У автомобільної гуми Dunlop SP Sport FM800 дуже переконлива гальмівна реакція (вище середнього), а також пілоти відзначили стабільну контрольованість у відгуках на кермо і відносно м'яку у всіх сенсах опрацювання дорожнього рельєфу. Варіант дуже хороший «середнячок», без виражених, як для свого цінового сегмента, недоліків, але і без якихось ефектів, що зашкалюють. Швидше просто непогана повсякденна шина.

Yokohama BluEarth-Es ES32

6 місце ІС/ІН: 91V Протектор (мм): 7,0 Переплата: 4%
	Гальмування 80-5 км/год (мокро), м:	25,6
	Гальмування 100-5 км/год (сухо), м:	40,3
	Переставка на мокрому, км/год:	66,6
	Переставка на сухому, км/год:	68,9
	Керованість на мокрому, бал:	52,0
	Керованість на сухому, бал:	42,0
	Курсова стійкість, бал:	37,5
	Гучність, бал:	21,0
	Плавність ходу, бал:	21,0
	Економічність (90 км/год), бал:	59,0
	Економічність (60 км/год), бал:	47,7

Японська технологія з лінійки «зелених» еко-покришок. Претензій до паливних витрат експерти тут справді не висловили, принагідно зазначивши, що Yokohama BluEarth-Es ES32 впевнено тримає заданий курс і в цілому непогано контролюється на сухих дорогах на великій швидкості, маючи при цьому досить непоганий комфорт. Але від лихацтва на мокрій трасі в Йокогамі краще утриматися, тому що керованість після дощу помітно знижується, що може призвести до неприємного враження.

Nokian Nordman SX2

7 місце ІС/ІН: 91H Протектор (мм): 7,6 Переплата: 7%
	Гальмування 80-5 км/год (мокро), м:	27,0
	Гальмування 100-5 км/год (сухо), м:	40,7
	Переставка на мокрому, км/год:	67,2
	Переставка на сухому, км/год:	69,9
	Керованість на мокрому, бал:	60,0
	Керованість на сухому, бал:	45,0
	Курсова стійкість, бал:	37,5
	Гучність, бал:	21,0
	Плавність ходу, бал:	24,0
	Економічність (90 км/год), бал:	58,1
	Економічність (60 км/год), бал:	46,7

Гума дуже плавно їде асфальтовим покриттям, і за це (багато в чому саме через це) їй було дано цілком непогане 7-е місце. Автомобіль у Nokian Nordman SX2 показав хорошу керованість, незалежно від того, трек якої вологості простягався під колесами машини. Претензій не виникло й у тестах на підтримку прямолінійності ходу. З виявлених мінусів - гальма на мокрій трасі.

Toyo Proxes CF2

8 місце ІС/ІН: 91H Протектор (мм): 7,5 Переплата: 1%
	Гальмування 80-5 км/год (мокро), м:	26,2
	Гальмування 100-5 км/год (сухо), м:	41,5
	Переставка на мокрому, км/год:	67,8
	Переставка на сухому, км/год:	69,4
	Керованість на мокрому, бал:	56,0
	Керованість на сухому, бал:	39,0
	Курсова стійкість, бал:	37,5
	Гучність, бал:	22,5
	Плавність ходу, бал:	22,5
	Економічність (90 км/год), бал:	59,0
	Економічність (60 км/год), бал:	48,8

Якщо Ви вирішили купити літні шини у Києві недорого і з хорошим показником енергозбереження, то є сенс взяти Toyo Proxes CF2 . Японська покришка не тільки чітко слідує поставленому водієм курсу, і м'яко керується, анітрохи не озвучуючи свій рух тряскою або чимось подібним, а й показує порівняно скромну витрату палива при 60 км/год. На жаль, далі 8-го місця Тойо не просунулась через претензії водіїв на сухій трасі, де і гальма, і керованість – якось «не дуже».

Goodyear EfficientGrip Compact

9 місце ІС/ІН: 91T Протектор (мм): 7,5 Переплата: 16%
	Гальмування 80-5 км/год (мокро), м:	27,1
	Гальмування 100-5 км/год (сухо), м:	41,2
	Переставка на мокрому, км/год:	66,4
	Переставка на сухому, км/год:	67,5
	Керованість на мокрому, бал:	60,0
	Керованість на сухому, бал:	39,0
	Курсова стійкість, бал:	40,0
	Гучність, бал:	21,0
	Плавність ходу, бал:	19,5
	Економічність (90 км/год), бал:	59,0
	Економічність (60 км/год), бал:	48,8

Ще більш визначні результати енергозбереження показала 9-е місце, що удостоїлася. Goodyear EfficientGrip Compact . Шини добре передбачувані у відгуках, чуйності на мокрому треку та повноцінно тримати заданий курс на швидкості. Але експерти зазначають: як для свого рівня (і цінового класу зокрема) цей протектор демонструє далеко не найкраще зчеплення, до того ж він жорсткий. Торкнулися претензії драйверів та керованості посуху. У співвідношенні ціни до якості варіант не найвдаліший.

Nexen N-Blue HD Plus

10 місце ІС/ІН: 91H Протектор (мм): 7,0 Переплата: 12%
	Гальмування 80-5 км/год (мокро), м:	25,9
	Гальмування 100-5 км/год (сухо), м:	40,9
	Переставка на мокрому, км/год:	66,0
	Переставка на сухому, км/год:	67,5
	Керованість на мокрому, бал:	48,0
	Керованість на сухому, бал:	36,0
	Курсова стійкість, бал:	35,0
	Гучність, бал:	24,0
	Плавність ходу, бал:	22,5
	Економічність (90 км/год), бал:	58,1
	Економічність (60 км/год), бал:	46,7

Вдаліші за ціною, ставлячись до середньої категорії, Nexen N-Blue HD Plus явили в тестах найкращі показники комфорту, який справді можна відчути при водінні. Також експертів порадував гарний рівень гальмування по мокрому полотну та курсова стійкість. Претензії торкнулися моменту, пов'язаного з переставкою на мокрому треку – наголошується на нестачі спортивної керованості, на яку за ідеєю явно натякає дизайн протектора.

Kormoran Road Performance

11 місце ІС/ІН: 95H Протектор (мм): 6,9 Переплата: 5%
	Гальмування 80-5 км/год (мокро), м:	27,2
	Гальмування 100-5 км/год (сухо), м:	41,1
	Переставка на мокрому, км/год:	67,6
	Переставка на сухому, км/год:	69,5
	Керованість на мокрому, бал:	48,0
	Керованість на сухому, бал:	36,0
	Курсова стійкість, бал:	35,0
	Гучність, бал:	24,0
	Плавність ходу, бал:	18,0
	Економічність (90 км/год), бал:	60,0
	Економічність (60 км/год), бал:	50,0

Продукт бюджетної ланки, Kormoran Road Performance виглядає трохи простіше і скромніше, що, втім, не заважає йому бути дуже економною літньою автогумою, та ще й з відмінною їздовою комфортністю в плані відсутності сторонніх (підвищених) шумів. Показник курсової стійкості також на стабільно високому рівні . Що розчарувало, так це дуже скромні показники тягових сил при скиданні швидкості, і невиразна керованість у момент переставки.

Compasal GrandEco

12 місце ІС/ІН: 91H Протектор (мм): 7,1 Переплата: 8%
	Гальмування 80-5 км/год (мокро), м:	27,0
	Гальмування 100-5 км/год (сухо), м:	41,3
	Переставка на мокрому, км/год:	64,3
	Переставка на сухому, км/год:	66,9
	Керованість на мокрому, бал:	52,0
	Керованість на сухому, бал:	39,0
	Курсова стійкість, бал:	37,5
	Гучність, бал:	21,0
	Плавність ходу, бал:	21,0
	Економічність (90 км/год), бал:	58,1
	Економічність (60 км/год), бал:	46,7

Вирішивши купити літні шини у Києві недорого, можна звернути увагу і на китайську Compasal GrandEco . Бюджетка покришка, вона стабільно тримає обраний курс проходження, підтримує збереження комфортності, і не стане причиною підвищеного шуму при підвищенні швидкості. Що є недоліком, то це низька швидкість на переставці, а також незадовільне розпорядження паливними запасами автомобіля в режимі 60 км/год.

Matador MP 47 Hectorra 3

13 місце ІС/ІН: 91H Протектор (мм): 7,6 Переплата: 11%
	Гальмування 80-5 км/год (мокро), м:	27,6
	Гальмування 100-5 км/год (сухо), м:	42,6
	Переставка на мокрому, км/год:	65,0
	Переставка на сухому, км/год:	67,0
	Керованість на мокрому, бал:	52,0
	Керованість на сухому, бал:	39,0
	Курсова стійкість, бал:	30,0
	Гучність, бал:	21,0
	Плавність ходу, бал:	21,0
	Економічність (90 км/год), бал:	60,0
	Економічність (60 км/год), бал:	50,0

Модель вже потрапляла до тести літніх шин 195/65 R15 і раніше, цього разу щодо інших учасниць її «врятувало» більш бережливе ставлення до енергетичного ресурсу авто (причому, і на швидкості 90 км/год, і на нижчій). Характеристики комфорту експерти визнали непоганими, але не дуже значними, щоб про них зайвий раз згадувати. А ось зчеплення у Matador MP 47 Hectorra 3 недостатнє, як і є претензії до керованості, та утримання курсу. Закономірно всьому - лише 13-е місце.

Viatti Strada Asimmetrico V130

14-15 місце ІС/ІН: 91H Протектор (мм): 7,1 Переплата: 4%
	Гальмування 80-5 км/год (мокро), м:	27,7
	Гальмування 100-5 км/год (сухо), м:	43,6
	Переставка на мокрому, км/год:	65,1
	Переставка на сухому, км/год:	66,8
	Керованість на мокрому, бал:	56,0
	Керованість на сухому, бал:	39,0
	Курсова стійкість, бал:	30,0
	Гучність, бал:	21,0
	Плавність ходу, бал:	18,0
	Економічність (90 км/год), бал:	58,1
	Економічність (60 км/год), бал:	45,7

Гума Viatti Strada Asimmetrico V130 являє собою дуже дешевий варіант обладнання на літо, і стабільність в управлінні на мокрій трасі, якщо йдеться про швидкісне маневрування, для когось може стати вагомим аргументом купити літню гуму у Києві саме цієї моделі. Але зчеплення загалом у цього протектора низьке. Та й інші недоліки, серед яких – завищений «попит» на паливо, нечіткість курсу та претензії щодо ходового комфорту, можуть суттєво підкосити бажання зв'язуватися з покупкою саме цієї моделі.

Rapid P309

14-15 місце ІС/ІН: 91H Протектор (мм): 7,4 Переплата: 0%
	Гальмування 80-5 км/год (мокро), м:	27,9
	Гальмування 100-5 км/год (сухо), м:	43,0
	Переставка на мокрому, км/год:	62,8
	Переставка на сухому, км/год:	67,9
	Керованість на мокрому, бал:	48,0
	Керованість на сухому, бал:	36,0
	Курсова стійкість, бал:	35,0
	Гучність, бал:	22,5
	Плавність ходу, бал:	19,5
	Економічність (90 км/год), бал:	59,0
	Економічність (60 км/год), бал:	48,8

За характеристикою економічності Rapid P309 можна оцінити, як цілком обґрунтований варіант для водіїв, які шукають еко-гуму на теплий сезон. Іншою перевагою стали безшумні поїздки, яких можна досягти, поставивши на колеса ці протектори. Однак, «невпевненість зчеплення», ускладнене запізнілими реакціями маневрування, а також загальна жорсткість – не найкращі попутники у вирішенні купити шини презентованої серії.

Triangle AdvanteX TC101

поза заліком ІС/ІН: 91H Протектор (мм): 6,7 Переплата: 11%
	Гальмування 80-5 км/год (мокро), м:	29,6
	Гальмування 100-5 км/год (сухо), м:	44,5
	Переставка на мокрому, км/год:	64,0
	Переставка на сухому, км/год:	68,4
	Керованість на мокрому, бал:	52,0
	Керованість на сухому, бал:	42,0
	Курсова стійкість, бал:	30,0
	Гучність, бал:	21,0
	Плавність ходу, бал:	18,0
	Економічність (90 км/год), бал:	59,0
	Економічність (60 км/год), бал:	48,8

На ґрунтовці покришка «Mud + Snow» дійсно проявила себе краще за будь-яку «шосейну шину» з перерахованих вище. І тиша ходу була внесена до переваг. На цьому захоплення від китайської всесезонки, що йшла поза заліком Triangle AdvanteX TC101 закінчуються: у неї дуже посередня «суха» керованість, слабко відчутна комфортність у сенсі м'якості руху, погана курсова стійкість, але головне – найгірші серед інших сили гальмування та реакції на уповільнення в умовах сухої асфальтної дороги. Говорячи про поставлений журналістами експеримент, можна сказати, що всесезонну покришку справді складно прирівнювати до сезонних «конкурсанток», хоча б через їхнє принципово інше складання протекторного малюнка та специфіки в цілому.

Переплачувати чи ні?

Питання, поставлене на початку статті, терзало драйверів протягом усіх тестів літніх шин розміру 195/65 R15 . У результаті, зробивши ряд нехитрих маніпуляцій, взявши до рук калькулятори і порахувавши співвідношення «ціна-якість», експерти дійшли деяких висновків. Так, найбільш «справедливими» саме за ціновою планкою виявилися Nexen N'Blue HD Plus, адже вони дають змогу вигадати 12%. н. справедливої ​​ціни, яку група «За кермом» вивела для кожної протестованої моделі.

Наступними за вигідністю купівлі коштують Compasal GrandEco – ціновий «виграш» у разі їх придбання становить 8%. Найрозумнішими за ціною виявилися Rapid P309, чия вартість прямо відповідає ринковій пропозиції. Для порівняння, японську гуму Toyo Proxes CF2 переоцінили лише на 1%.

Як і слід було чекати, продукція найавторитетніших брендів, літні шини Goodyear EfficientGrip Compact та Continental PremiumContact 6 – аутсайдери в плані цінового співвідношення. Їхній цінник на 15% перевищує «справедливу ціну», виведену журналістами.

Якщо ви хочете купити автомобільну гуму недорого , але не помилитися з безпекою, має сенс рівнятися на покришки такого плану, як Nexen N'Blue HD Plus.