Тест літніх шин 195/65 R15

Щоб забезпечити «масовість» у різних цінових категоріях, ми були змушені зібрати покришки швидкісних категорій H (210 км/год) та V (240 км/год). «Випробувачем» шин виступив «Фольксваген-Гольф» п'ятого покоління.

Результат «Адреналіну» досить високий, але не найкращий — «по окулярах» він посів би лише третє місце, пропустивши вперед менших за розмірами «Піреллі» та «Конті».

У ціновому класі дорогих (понад 2500 руб. ) шин у лідери вирвався минулорічний дебютант «Піреллі-Дрегон». При цьому у нього найпривабливіше співвідношення ціна/якість - 3,01.

Друге місце посів «Конті Преміум Контакт 2». Його слабке місце — один із найвищих опорів коченню. Зазвичай виробники не рідше ніж раз на два роки змінюють склад суміші, модернізуючи таким чином покришки. Мабуть, на «кухні» «Континенталя» цього разу стався збій. Проте ці покришки залишилися дуже сильними.

Новинка фінських шинників, "Нокіан Хакка V", що прийшла на зміну відомої та успішної NRHi, посіла третє місце в класі дорогих шин. До категорії відмінних покришок їй не вистачило лише 2,1 бала. Співвідношення ціна/якість (3,56) нарівні з «Конті».

Втім, третє місце у ціновому класі не підтвердилося в абсолютному заліку. Менш дорогі шини "Тойо" вигнали "Нокіан" на 4-е місце в загальному заліку.

На 4-му місці (5-те у загальному заліку) далеко не нова, але ще дуже хороша шина «Мішлен-Енерджі». Щоб повернутися на подіум, настав час подумати про оновлення .

Дебютант нашого тесту "Фредештайн-Спортрак 2" вписався в категорію дуже хороших і посів 5-е/7-е місце (у ціновому класі/загальному заліку). Співвідношення ціна/якість - не найкраще через високу ціну.

Позаду всіх на 6-му місці в ціновому класі опинився Бріджстоун-Туранця GR-80. Ці шини в абсолютному заліку посіли лише 12-е місце, пропустивши вперед усі бренди другого ешелону і навіть такі недорогі покришки, як "Амтел Т-301". Очевидно, що час заміни цієї моделі на нову вже настав.

Середній ціновий клас, як і належить за статусом, трохи слабший за елітний. Перше місце, як і минулого року, посіли "Тойо CF1". Відмінний результат, розумне співвідношення ціна/якість - 2,75. На другому, з помітним відривом від основної групи ("Йокогама", "Кумхо", "Барум") у своєму ціновому класі - "Фульда карат Прогрессо". Результат вищий за середній, порівнянний з минулорічним - показник високої якості.

Третє місце у класі (8-е в абсолютному заліку) посіла «Йокогама Сі». Драйв». Ці шини найдорожчі у своєму ціновому класі (2,89), намагаються втиснутися в категорію «преміум». Проте «Йокогама» очолює щільну трійку «середніх» шин.

Зовсім поряд виявилася чергова новинка "Кумхо-Екста XT KU-37". Вона не така гарна, як «Екста KH-11», що з'явилася на рік раніше (див . наш минулорічний тест), але традиційно для корейської приваблива невисокою ціною. Коефіцієнт ціна/якість 2,50 - найвигідніший у середньому ціновому класі.

У цій же трійці розташувалася новинка "Барум-Бравуріс 2". Поступається корейцям лише півбала, за співвідношенням ціна/якість (2,67) розумніша, ніж «Йокогама».

Клас недорогих шин тут дуже мізерний.

Попереду "Амтел", що вперше з'явився в цій розмірності. 11-е місце в абсолюті — не дуже заслуга, але перемога над «Бріджстоуном» — безперечний успіх. Підтверджує звання найкращих вітчизняних літніх шин.

"Кама-Євро" - на своєму місці, найвигідніші за співвідношенням ціна/якість - 2,00. Причому це єдині шини, що допускають впевнену експлуатацію на ґрунтових дорогах.

Euro-225.

13-е місце
(2-е місце в економ-класі)
813,7 бала
Співвідношення ціна/якість – 2,00
15-дюймові "Кама-Євро" також вперше на тесті ЗР. Дуже ненажерливі за будь-якої швидкості. Плавність ходу краща за інші, проте шини ретельно озвучують нерівності дорожнього покриття. Пряму тримають непогано, але на підрулювання реагують із відчутним запізненням. Швидкість виконання переставки на сухому асфальті найнижча, а при досягненні граничної машина «плаває» зі зносу в занос і назад. Керувати заважають дуже великі кути повороту керма та мала інформативність. мокрою дорогою поспішати не радимо. Швидкість на переставці досить низька. На початку маневру поведінка «Гольфа» практично аналогічна тому, що на сухому асфальті, хіба що замет трохи активніше. Ковзати ці шини не люблять - втрачається контроль над машиною. Радіти можна лише дещо подібній поведінці на будь-якому покритті. Гальма слабкі на різних покриттях, гірші лише китайські шини. Зате на ґрунті ці шини поводяться дуже впевнено.
+ Хороші плавність ходу, прохідність по ґрунтовці, низька ціна.
- Слабкі гальма та складна керованість на будь-якому покритті, найгірший комплекс зчіпних властивостей та поперечних уводних характеристик на сухому асфальті, підвищена витрата палива.
Рекомендуємо для неспішної їзди будь-якими дорогами. Допустима експлуатація на ґрунтових дорогах.

Bridgestone TURANZA GR-80

12-е місце
(6-е місце у класі дорогих шин)
829,0 бала
Співвідношення ціна/якість – 3,26
Економічність посередня за будь-якої швидкості, більше витрачають тільки «Континенталь» і «Кама». Сильно шумлять на зернистому асфальті. На високій швидкості (120-130 км/год) змушують «Гольф» стрибати як м'ячик: машина відхиляється від курсу, реагує на бічний вітер, підрулює задню віссю. Виконувати різкі маневри на цих покришках не рекомендуємо - вони не дуже вдаються. На сухому покритті швидкість переставки досить висока, якщо водій готовий швидко і чітко погасити сильний замет, що виникає в другому коридорі. На мокрому швидкість відчутно нижче. Поведінка «Гольфа» майже не змінюється. Трохи активніший знос у початковій стадії маневру змінюється різким занесенням. В обох випадках не варто доводити справу до ковзань - автомобіль перестає керуватися. Тішить досить стабільну поведінку на різному покритті. Гальмують на сухому асфальті дуже добре, результати стабільні. На мокрому гальмівні властивості середнього рівня. На ґрунтовці тримаються цілком упевнено.
+ Дуже хороші гальма на сухому, стабільну поведінку при виконанні екстремальних маневрів на будь-якому покритті.
- Складна керованість при екстремальних маневрах на будь-якому покритті, слабкий комплекс зчіпних властивостей та поперечних уводних характеристик на мокрому асфальті, низький рівень комфорту, висока витрата палива.
Рекомендуємо для акуратної їзди дорогами гарної якості.

Amtel Planet T-301

11-е місце
(1-е місце в економ-класі)
Співвідношення ціна/якість – 2,26
Як і Кама, ці шини даного розміру в нашому тесті беруть участь вперше. За результатами виявилися найкращими серед недорогих. При швидкості 90 км/год менш економічні, ніж основна частина конкурентів, але при 120 виглядають краще. Шурхіт голосніше, ніж хотілося б, підстрибують на стиках. Пряму тримають чітко, хоча при підрулювання дозволяють «Гольфу» злегка затримуватися. Здійснювати різкі маневри на сухому асфальті не радимо. Швидкість, на якій вдається швидко змінити смугу, невисока. Машина помітно розпрямляє траєкторію - виною тому значне знесення. Кермо доводиться повертати на великі кути, але це мало допомагає. На мокрій дорозі гранична швидкість виконання переставки знижується, але поведінка «Гольфа» стає більш чіткою. Втім, воно не зовсім безхмарне. Експерти зазначили, що машина рано починає ковзати, а при завершенні маневру виникає невеликий замет, що вимагає коригування. Гальма слабкі - і на сухому, і на мокрому асфальті. На ґрунтовці тримаються цілком упевнено.
+ Хороша курсова стійкість на прямий, пристойна керованість на мокрому асфальті.
- Слабкі гальма на будь-якому покритті, поєднання поперечних зчіпних властивостей і введених характеристик на будь-якому покритті, складна керованість на сухому.
Рекомендуємо для будь-яких асфальтових доріг у будь-яку, у тому числі дощову погоду.

Barum BRAVURIS 2

10-е місце
(5-е місце у середньому ціновому класі)
Співвідношення ціна/якість - 2,67
Другий «Бравуріс» - нові шини. За витратами суперечливі - при 90 км/год тринькають паливо, а при 120 - економлять. До плавності ходу зауважень немає, хіба трохи шумлять. На високій швидкості злегка відхиляються від заданого напрямку. Швидкість переставки на сухому покритті невисока, обмежена зносом передньої осі. При цьому поведінка автомобіля задовільна. Претензії лише щодо відносно великих кутів повороту рульового колеса. Саме з цієї причини досягнення найбільшої швидкості при екстремальному маневрі можливе лише при запобіжній роботі кермом. На мокрій дорозі швидкість при різкій зміні смуги практично не змінюється. Однак в управлінні з'являються нюанси - тут краще діяти кермом плавно, інакше машина зривається в ковзання і йде з наміченої траєкторії. У межі виникає легке занесення. Гальма на сухому та мокрому покритті середні. Грунтовка допустима обмежено.
+ Стабільна керованість на будь-якому покритті, хороша плавність ходу, економічні на будь-якій швидкості.
- Слабкі гальма на сухому асфальті, слабке поєднання поперечних зчіпних властивостей та введених характеристик на сухому покритті.
Рекомендуємо для будь-яких асфальтових доріг у будь-яку погоду.

Kumho ecsta XT KU-37

9-е місце
(4-е місце у середньому ціновому класі)
Співвідношення ціна/якість – 2,50
Корейська новинка, виготовлена ​​в Китаї, загалом рівноцінна «Баруму». І по економічності схожа на нього — за 90 км/год витрата палива на рівні «Баруму», «Амтела» та «Бріджстоуна», а за 120 стає зразковим економом. Дорогою несуть машину м'яко, але гудуть, як несправний підшипник. Курс тримають добре, але запізнюються з підрулювання і змушують «Гольф» «підпливати» задньою віссю. На сухому покритті переставка здійсненна на досить високій швидкості, руління добре зрозуміле. Картину псує замет, що несподівано виникає при стабілізації у другому коридорі. Добре, що амплітуда його невелика. На мокрому асфальті швидкість падає, але поведінка «Гольфа» стає більш зрозумілою. Приємно, що шини не бояться різкої роботи кермом – навіть тоді автомобіль залишається під контролем водія. Гальма на сухому асфальті хороші, на мокрому ще краще: у «мокрому гальмуванні» попереду лише «Континенталь». Грунтовка допустима з обмеженнями.
+ Дуже хороші гальма на мокрому та хороші на сухому асфальті, вигідне поєднання поперечних зчіпних властивостей та введених характеристик на сухому покритті, економічні на високій швидкості, надійна керованість на мокрому покритті.
- Невеликі зауваження щодо керованості на сухому асфальті, підвищений шум.
Рекомендуємо для всіх асфальтових доріг тим, кому важлива стабільність характеристик у будь-яку погоду.

Yokohama C . Drive

8-е місце
(3-е місце у середньому ціновому класі)
Співвідношення ціна/якість – 2,89
Не перший рік беруть участь у нашому тесті і завжди показують стабільні результати, потрапляючи до категорії дуже хороших або просто хороших шин. Найекономічніші при швидкості 90 км/год. При 120 — у компанії економів разом із «Мішленом» та «Кумхо». Стукають і трясуть на будь-яких нерівностях, посилюючи тряску зі збільшенням швидкості. На прямій трохи відхиляють "Гольф" від наміченого курсу. Швидкість виконання переставки на сухому асфальті – середня. Поведінка автомобіля - без зауважень, кермо приємно наповнене реактивним зусиллям, що забезпечує хорошу інформативність. Мокра дорога вимагає лише трохи знизити швидкість при виконанні різких маневрів. Проте поведінка «Гольфа» трохи ускладнюється. З'являється відчутний знос, що змінюється легким занесенням. При цьому поведінка автомобіля залишається під контролем. Гальма середні на будь-якому покритті. Грунтовка допустима обмежено.
+ Дуже хороша економіка палива на будь-якій швидкості, хороша керованість на сухому покритті.
- Невеликі зауваження щодо керованості на мокрому покритті, курсової стійкості та шуму; жорсткі шини.
Рекомендуємо для хороших асфальтових доріг тим, кому важлива мінімальна витрата палива.

Vredestein Sportrac 2

7-е місце
(5-е місце у класі дорогих шин)
Співвідношення ціна/якість - 3,90
Вперше у нашому тесті. Судячи з отриманих результатів, коник цих шин – висока стабільність зчіпних властивостей та поведінки автомобіля на будь-якому покритті. Споживання палива при 90 км/год середнє, за 120 — досить економічне. Гучно проходять стики, розгойдують машину вгору-вниз у діапазоні 60-100 км/год. Курс тримають добре, але запізнюються при підрулюванні. Переставка сухим асфальтом — на досить високій швидкості . Поведінка «Гольфа» зрозуміла і логічна, проблем не зазначено. На мокрому покритті швидкість виконання екстремальних маневрів практично не змінюється. Поведінка машини теж без змін, зауважень щодо керованості немає. Втім, найкращі результати на мокрому асфальті — якщо працювати кермом трохи м'якше і плавніше, ніж на сухому. Гальма середні на будь-якому покритті, але на мокрому не дуже стабільні – тут великий розкид результатів. На ґрунтовці тримаються цілком упевнено.
+ Хороше поєднання поперечних зчіпних властивостей і відведених характеристик на будь-якому покритті, стабільна керованість на будь-якому покритті, дуже економічні на великій швидкості.
- Невеликі зауваження щодо курсової стійкості та плавності ходу, жорсткі, висока ціна.
Рекомендуємо для асфальтових доріг хорошої якості тим, кому важлива стабільна поведінка автомобіля в будь-яку погоду.

Fulda carat Progresso

6-е місце
(2-е місце у середньому класі)
Співвідношення ціна/якість - 2,83
Другий рік у наших тестах ці шини демонструють дуже стабільні результати. Витрата палива середня на будь-якій швидкості. Катяться плавно, але озвучують будь-які шви та нерівності. Пряму тримають добре, хоча при коригуванні напряму відчувається підрулювання задньої осі. Швидкість виконання переставки на сухому асфальті середня. Поведінка «Гольфа» складна та неоднозначна: реагує на повороти керма з великим запізненням, особливо при зміні напрямку обертання. При цьому машина зривається то в знесення, то в занос. Винен, схоже, протектор, що «складається». На мокрому покритті швидкість знижується незначно, але поведінка покращується, стаючи зрозумілою та однозначною. Гранична швидкість обмежена легким занесенням, що не потребує коригування. Зовсім невелике зауваження: для активної їзди хотілося б трохи більшої інформативності на рульовому колесі. Гальма на сухому асфальті середні, але стабільні. На мокрому — добрі, у першій п'ятірці. Грунтовка допустима.
+ Хороші гальма та керованість на мокрому покритті, курсова стійкість на прямій.
- Складна керованість на сухому асфальті, невеликі зауваження щодо рівня шуму.
Рекомендуємо для будь-яких асфальтових доріг за будь-якої погоди, особливо в дощових районах.

Michelin Energy E3A

5-е місце
(4-е місце у класі дорогих шин)

Співвідношення ціна/якість - 3,27
Модель «Енерджі» добре відома. У попередні роки у наших тестах ці шини піднімалися вище, але конкуренти насідають. Економічні, проте при 90 км/год несподівано поступаються пальмою першості «Йокогамі». На дорозі зручні - котяться зовсім нечутно і плавно. На прямій невеликі відведення, але реакції на підрулювання хороші. На сухому покритті швидкість виконання переставки досить висока. Поведінка автомобіля зрозуміла, зауважень немає. На мокрій дорозі "переставляються" на 1 км/год повільніше, ніж посуху. Поведінка «Гольфа» практично аналогічна «сухому». Відмінності лише в нюансах - при стабілізації виникає трохи більш виражений замет. До того ж для мокрої дороги краще плавне рулювання. Гальмівні властивості на сухому покритті - середнього рівня, на мокрому - трохи слабше. На ґрунтовці тримаються цілком упевнено.
+ Хороше поєднання поперечних зчіпних властивостей та введених характеристик на сухому покритті, висока економічність на будь-якій швидкості, хороша та стабільна керованість на будь-якому покритті, високий рівень комфорту.
- Невеликі зауваження щодо курсової стійкості.
Рекомендуємо для будь-яких асфальтових доріг тим, кому важлива економічність та стабільність поведінки автомобіля у будь-яку погоду.

Nokian Hakka

4-е місце
(3-е місце у класі дорогих шин)
Співвідношення ціна/якість – 3,56
Прем'єра тесту. Ці шини можна віднести до категорії дуже добрих, хоча вони недотягнули до позначки 900 всього 2,1 бала. Витрата палива середня на будь-якій швидкості. До комфорту зауважень немає - машина йде тихо та м'яко. Пряму тримають добре, але при підрулюванні не вистачає інформативності та чіткості на рульовому колесі. Швидкість на «сухій» переставці – середня. Поведінка автомобіля зрозуміла і добре прогнозована. На мокрому покритті ці покришки дозволяють творити дива – екстремальні маневри можна виконати на тій самій швидкості, що й по сухому асфальту. Поведінка «Гольфа» також залишається практично незмінною. Втім, як і у «Мішлена», на мокрому злегка збільшується замет, і відчуваєш, що рулити треба трохи м'якше, ніж на сухому. Гальма на сухому асфальті дуже хороші, краще тільки «Континенталь», що відірвався від решти в цій вправі. На мокрому покритті теж надійно зупиняють «Гольф» - у найкращій четвірці. Грунтовка допустима.
+ Хороші гальма та поєднання поперечних зчіпних властивостей та ввідних характеристик стабільні на будь-якому покритті, хороша керованість на будь-якому покритті.
- Невеликі зауваження щодо курсової стійкості.
Рекомендуємо для будь-яких асфальтових доріг тим, кому важлива стабільність характеристик шин в будь-яку погоду.

Toyo CF1 Proxes

3-тє місце
(1-е місце у середньому класі)
Співвідношення ціна/якість — 2
Покришки повторили і навіть розвинули торішній успіх, ставши найкращими в середній ціновій категорії. Витрата палива на будь-якій швидкості середня, як і у «Нокіан». Шини комфортні, тихі, щоправда, на дрібних нерівностях злегка трусять кузов. По прямій несуть «Гольф» без зауважень. На сухій переставці спрацьовує гарне поєднання поперечних зчіпних властивостей і введених характеристик - швидкість досить висока, машина керується чітко, без зауважень. На мокрій дорозі повторюють "фокус", показаний "Нокіан", причому більш ефективно. Швидкість переставки залишається практично такою самою, що на сухому асфальті, і рекордною для даної вправи. Щоправда, рекорд – на пару з «Континенталем», який показав ту саму швидкість. Поведінка автомобіля чітка, кермо інформативне, забезпечують відмінну керованість і хорошу стабілізацію. Гальмівні властивості – середні на будь-якому покритті. Грунтовка допустима в обмежених кількостях.
+ Хороше та стабільне поєднання поперечних зчіпних властивостей та вхідних характеристик на будь-якому покритті, хороші курсова стійкість та керованість на сухому асфальті, відмінна на мокрому.
- Невеликі зауваження щодо плавності ходу.
Рекомендуємо активним водіям для асфальтових доріг гарної якості, і тим, кому важлива стабільність характеристик у будь-яку погоду.

Continental Conti Premium Contact 2

2-е місце
(2-е місце у класі дорогих шин)
Співвідношення ціна/якість - 3,56
Неодноразовий переможець наших тестів поступився першим місцем. Мабуть, модернізація збільшила опір коченню, підвищилася витрата палива незалежно від швидкості. Можливо, це плата за найкращі гальма. На асфальті не дуже комфортні - трусять машину на швах, шумно котяться, але пряму тримають чітко. На сухій переставці, як завжди, чудові. І швидкість найвища, і поведінка машини відмінна: можна не тільки впевнено та чітко виконати екстремальний маневр, але й отримати від цього задоволення. Мокра дорога змушує зовсім небагато (на 0,5 км/год) знизити швидкість, але поведінка «Гольфа» залишається чіткою та чуйною. Гальма на сухій дорозі дуже хороші, а в міру прогріву шин стають ще кращими. Відрив від найближчого конкурента близько двох метрів - півкорпусу машини. На мокрому асфальті теж найкращі, щоправда, тут найближчий суперник програє лише метр. Грунтовка допустима в обмежених дозах.
+ Кращі гальма на будь-якому покритті, найкраще поєднання поперечних зчіпних властивостей та введених характеристик стабільно на будь-якому покритті, відмінна та стабільна керованість.
- Незначні зауваження щодо комфорту, підвищена витрата палива на будь-якій швидкості.
Рекомендуємо активним водіям для асфальтових доріг гарної якості, яким важлива стабільність характеристик у будь-яку погоду.

Pirelli Dragon

1-е місце
(1-е місце у класі дорогих шин)

Зовсім небагато, але «італійці» обіграли «Континенталь». За відчуттями експертів, шини зовсім не змінилися з минулого року. І нехай перемогу досягнуто завдяки ослабленню «Конті» - переможців не судять. Витрата палива середня при 90 км/год, а при 120 навіть трохи скромніша. Комфорт без зауважень. Курсова стійкість краще, ніж у конкурентів. Швидкість на переставці на трохи відстає від лідируючого в цій вправі «Континенталя». Поведінка "Гольфа" тут чітко і зрозуміло. Швидкістю на мокрому покритті теж трохи поступаються найкращим у цьому тесті «Конті» та «Тойо». Однак тут екстремальна вправа вдається краще, ніж на сухій дорозі: допомагає легке занесення, що заправляє задні колеса на передню траєкторію. Гальма на сухому асфальті дуже хороші, практично нарівні з "Нокіан". На мокрому результати теж дуже гідні, попереду лише «Конті» та «Кумхо». Грунтовка допустима лише обмежено.
+ Відмінні курсова стійкість, керованість на мокрому, хороші гальма та переставка на будь-якому покритті, комфорт.
- Незначне погіршення поперечних зчіпних властивостей та відведених характеристик при переході з сухого покриття на мокре.
Рекомендуємо активним водіям для асфальтових доріг гарної якості, кому важлива стабільність поведінки автомобіля в будь-яку погоду.