Правильний підбір шин

Вантажна шина-це складний інженерно-технічний виріб, який до того ж має найнижчу вартість. Сумарно лише прямі витрати на шини та їх експлуатацію становить до 10% від витрат вантажного парку, не кажучи вже про непрямі (наприклад, такі як перевитрата палива чи збитки від простоїв). Тому ми рекомендуємо вибирати шини не емоційно, а раціонально та послідовно. Даний матеріал допоможе вам зорієнтуватися в тому, на що звертати увагу в першу чергу.

1 . Типорозмір шин

Рекомендований для використання і типорозмір визначається виробником транспортного засобу, і саме на рекомендації останнього потрібно звертати увагу в першу чергу.

Тим не менш, іноді виникає виправдана необхідність заміни типорозміру, наприклад якщо рекомендований розмір рідкісний, і виникають систематичні проблеми в пошуку шин (через транспорт простоює). У цьому випадку ми рекомендуємо не погалатися на випадок і проконсультуватися з фахівцями. І, зрозуміло, переконатися, що шини типоразмеа-заменителя мають навантажувальні характеристики, достатні використання на вашому транспорті .

2 . Місце встановлення на осях транспортного засобу

Строго дотримуйтесь відповідності місця встановлення шини тому призначенню, яке вказано виробником шини. Шини універсального застосування можна встановлювати на будь-яку вісь, але при цьому слід пам'ятати:

- характеристика навантаження універсальної шини може не дозволяти використовувати шину на окремих осях ваших автомобілів;
- на слизьких дорогах у зимовий період універсальна шина на провідній осі поводиться набагато гірше, ніж шина провідної «спеціалізації».

Ми не рекомендуємо встановлювати причіпні шини на керовану вісь вантажного автомобіля! Уявні вигоди такого рішення з лишком компенсуються проблемами , що виникають при цьому .

Ніколи не слід спільно на одній осі використовувати шини різної конструкції (радіальні та діагональні)

Якщо у вантажного транспортного засобу на задній осі встановлені звичайні здвоєні або одинарні низькопрофільні шини, то можна комплектувати обидві осі вантажними шинами однієї конструкції (або радіальними, або діагональними), а можна для кожної з осей використовувати шини різних конструкцій (на одну — радіальні, на іншу - діагональні). Якщо у транспортного засобу односхилий установка всіх коліс, тоді радіальні вантажні шини на передній осі можна використовувати лише в тому випадку, якщо такі ж конструкції шини встановлені на задній осі . Для повнопривідних транспортних засобів усі шини повинні бути однакової конструкції - або радіальні, або діагональні.

Для причепів та напівпричепів з однією віссю можна використовувати як радіальні, так і діагональні вантажні шини. Багатоосні причепи та напівпричепи допускають використання конструктивно змішаного виду шин на різних осях.

А ось вантажні шини на всіх осях ведучого мосту повинні бути або всі радіальні або всі діагональні.

3 . Характер перевезень

Виробники шин вказують сфери рекомендованого використання шин. При проектуванні та виробництві шин у конструкцію вносяться елементи, які оптимізують характеристики шини для конкретного використання. Тому використання шин для умов, які не розглядаються для цієї шини виробником, буде в більшості випадків невигідним.

Не соромтеся уточнювати у вашого постачальника, чи відповідають шини тим умовам, в яких вони будуть працювати.

4 . Економічна доцільність

Неправильним вважатиме, що дешевші шини вигідніші. Але й протилежне теж неправильне.

Наприклад, в особливо жорстких умовах (при експлуатації на будівлях, у кам'яних кар'єрах, на звалищах) навіть найдорожчі шини преміальних брендів будуть виходити з ладу стрімко, і не дадуть відчутної вигоди порівняно з дешевшими аналогами. А при магістральних перевезеннях з кругорейсами тисячі кілометрів хороших європейських доріг, навпаки, дешеві шини мало що можуть протиставити преміальним брендам рівня Bridgestone, шини яких демонструють пробіги в 500 000 км без нарізки та відновлення.

Тому економічна доцільність шини визначається тільки й виключно вартістю кілометра пробігу шини. Саме цим параметром слід керуватися у виборі конкретної торгової марки та цінового сегмента. Ідеальний варіант, щоб вартість кілометра пробігу шини ви оцінювали не зі слів продавця, а за власною статистикою використання. Для цього необхідно налагодити грамотну шинну політику у парку. Це вимагає певних зусиль, але, повірте, це й дає хороші плоди.

І, до речі, якщо ваш постачальник не готовий говорити про вартість кілометра пробігу, не готовий підтверджувати слова фактами чи відгуками-є серйозний привід задуматися, а чи не кота в мішку вам пропонують.