Навіщо потрібне балансування вантажних шин

Балансування колеса - Це найважливіший елемент сервісного обслуговування шини, який призначений для усунення вагової неоднорідності колеса, що призводить до появи дисбалансу.

Причини появи дисбалансу колеса:

- природа самої шини;
- природа самого диска;
- накладання некомпенсованих величин дисбалансу диска на дисбаланс шини під час монтажу
- неточно виконаний монтаж шини на диск, що призвів до появи ексцентриситету встановлення шини на диску;
- виконаний ремонт шини (вага ремонтних матеріалів, виявляється, зосереджена на малій площі поверхні шини);
- дисбаланс від елементів підвіски транспортного засобу;
- сторонні предмети у шині;
- неправильно виконане встановлення колеса на маточину;
- Поява нерівномірного зносу шини.

Ми настійно не рекомендуємо встановлювати на вісь незбалансоване колесо, причому, незалежно від того, що це за вісь, оскільки це загрожує суттєвими втратами. Наприклад: ефект від дисбалансу в 20 г на колесі з посадковим діаметром 14» при швидкості руху автомобіля 100 км/год можна порівняти з ударами молотка вагою 3 кг із частотою 800 ударів за хвилину!

Якщо врахувати, що на вантажному колесі дисбаланс може легко досягати значних 100–150 грн. , А швидкість вантажного автомобіля на трасі досягає 90 км/год, легко можна собі уявити, який збиток принесе незбалансоване колесо. Адже суттєво скорочується не лише термін служби самої шини, а й деталей (вузлів) підвіски автомобіля, у тому числі амортизаторів, підшипників маточини, кермового механізму тощо. д.

Які колеса потрібно балансувати?

Ми рекомендуємо балансувати всі колеса без винятку (вище пояснювалося, чому). Але особливу увагу щодо необхідності балансування ми радимо приділяти:

- всім колесам автобусів незалежно від позиції та типорозміру;
- колесам керованої (кермової) осі вантажівок;
- колесам малого діаметра (з низьким профілем) незалежно від виду транспортного засобу та позиції на осі.

Коли потрібно балансувати колеса?

Ми рекомендуємо балансувати колеса:

- при першому встановленні;
- під час проведення ТО II через кожних 40–45 тис . км;
- у разі ознак нерівномірного зносу;
- Після виконання ремонту шин.