Тест-драйв нових Continental SportContact 6

Cем Шихан із британського видання evo взяв участь у тест-драйві нових шин Continental класу Ultra-High Performance

Зустрічайте новітні UHP-шини від Continental - SportContact 6 . Розроблена спеціально для спорткарів, таких як Porsche 911 і Audi R8, ця новинка приходить на зміну шинам ContiSportContact 5P (які в лінійці Continental знаходяться на щабель вище ContiSportContact 5 - переможця шинного тесту evo 2015 року), і чия прем'єра супроводжувалася на повороти керма, стійкості на високій швидкості та керованості на сухому покритті. Все це дуже до речі - 5P іноді критикували за легку млявість відгуку в порівнянні з конкурентами - і потенціал нових шин вже був наочно продемонстрований - саме це «взуття» обрала Honda для свого нового Civic Type R, який встановив рекорд «Нюрбургрингу» для передньопривідних авто часом 7,50:63.

Втім, цей результат - лише мала частина всієї картини, і він взагалі має мало значення, якщо врахувати, що точні характеристики згаданого Type R досі здебільшого невідомі. Більш важливою є обіцянка щодо того, що інноваційний підсилюючий матеріал під назвою Aralon 350 допоможе підвищити стійкість на великих швидкостях на 10% порівняно з 5P, так само як і запевнення про те, що точність реакцій зросла відразу на 14%. На додаток до цього, керованість на сухій поверхні, як кажуть у Continental, покращилася на 11%, що стало можливим завдяки новому малюнку протектора, що включає великі плечові блоки і взаємопов'язані елементи, а також компаунду, виконаному за технологією Black Chilli, що дозволяє матеріалу облягати крихітні нерівності покриття завдяки підвищеній мікроеластичності.

Звичайно, все це лише обіцянки, тому щоб оцінити їх у реальному світі, ми взяли участь у презентації шин на ретельно наступному рельєфі треку «Більстер-Берг». Для тест-драйву надали кілька повнопривідних «гарячих» хетчбеків та Porsche Cayman GTS, хоча, на жаль, у нас був лише один ранок гарної погоди, щоб ними насолодитися.

Ми змогли дуже мало часу витратити марно, оскільки автомобіль, на якому ми вперше випробували SportContact 6, був нам добре знайомий - ми говоримо про чудовий Volkswagen Golf R. Ми їздили на такому лише за кілька днів до тесту, так що стрибнути всередину і влаштувати шинам справжнє випробування було досить просто. Але навіть так нас дуже здивувало, наскільки змінилася його поведінка на нових Continental.

Звичайно, стандартні для Golf R шини Bridgestone Potenza знаходяться на щабель нижче, і їх доречніше порівнювати з ContiSportContact 5, а не зі SportContact 6, але, як би там не було, на трасі переваги агресивніших шин Continental були очевидні в плані і зчеплення, і трохи гостріших реакцій на дії водія.

Спогади про м'які боковини 5P швидко випарувалися, оскільки "шістка" дійсно краще в плані стійкості на високій швидкості, що було особливо помітно в швидкому правому повороті, в якому машина танцювала на межі зчеплення. Жорстке гальмування також довело, що боковини менш схильні прогинатися, завдяки чому стало легше атакувати будь-яку точку гальмування.

Два інші хот-хетчі - Audi RS3 і Mercedes AMG A45 - підтвердили наші відчуття, і здатність шин протистояти перегріву також була особливо вражаючою. На жаль, на цьому тести на сухому покритті скінчилися, оскільки дощ, який загрожував розпочатися весь ранок, перед обідом таки пішов.

Тест-драйв на цьому, втім, не закінчився, оскільки Continental також запевняє, що на 2% підвищила характеристики на мокрому покритті і на 4% покращила керованість на межі зчеплення, і обидві ці обіцянки якраз можна було перевірити в умовах, що склалися.

Вдень нам дісталася машина, яку ми дійсно любимо - суперстійкий Cayman GTS, який цілком може вважатися ідеальним для нових Continental. Втім, оскільки через трек текли струмки води, а злива навіть не думала слабшати, їхали ми цього разу не так, як вранці - мені довелося практично крадькома подолати перше коло, дуже повільно підвищуючи швидкість.

Як виявилося, SportContact 6 відмінно спрацювалися з системою ESP, тому занепокоєння з приводу аквапланування на високій швидкості зникли після першого ж кола - машина була дуже стійкою на прямій і при гальмуванні. Як і варто було очікувати, у мене все ж таки було кілька «моментів» у поворотах, але мені жодного разу не довелося різко вирулювати, щоб повернутися на траєкторію. Частково завдяки перевагам шасі GTS, частково завдяки впевненому зчепленню Continental, заїзди на трасі, яка здавалася такою підступною, зрештою принесли нам справжнє задоволення.

Виносити судження про нові шини без порівняння з іншими покришками завжди складне завдання, але ми підсумовували свої перші відчуття в такий спосіб - відгук на повороти керма став істотно кращим, а жорсткість боковин зросла в порівнянні з ContiSportContact 5P. У шин не відчувається такої ж сильної орієнтованості на гоночні треки, як у Michelin Pilot Super Sport, але на мокрому покритті їх характеристики можна порівняти. В цілому ж ця новинка - суттєвий крок уперед.

Зважаючи на все, ціни залишаться такими ж, як у 5P, тобто мінімальна вартість дорівнює близько 120 фунтів за шину. Після виходу на ринок SportContact 6 будуть доступні в 14 розмірах для дисків діаметром від 19 до 23 дюймів. Максимальна швидкість – 350 км/год, так що, наприклад, для Lamborghini Aventador SV або McLaren P1 вони теж підійдуть.