Cooper: Ми не віримо результатам шинних тестів

У південноафриканському відділенні Cooper пояснили, чому не надсилають свої шини на тести місцевих журналів

Нещодавно південноафриканський журнал Drive Out оприлюднив результати чергового тесту позашляхових шин, вказавши в тексті, що планувалося випробувати і шини Cooper Discoverer S/T Maxx, проте в шинній компанії їм відмовили. На сайті місцевого відділення Cooper пояснила, чому компанія не бере участі у подібних тестах.

«Хтось може подумати, що ми турбуємося щодо результатів наших шин. Однак ми безперечно можемо не турбуватися, оскільки шини S/T Maxx брали участь (і перемагали) у кількох ралі "Дакар", записували на свій рахунок перемоги в місцевих ралійних чемпіонатах, а також є популярним вибором серед африканських туроператорів та інших професіоналів, які використовують автомобілі на бездоріжжя, - заявили в Cooper. - Тоді в чому реальна причина нашої відмови? Якщо коротко, то ми просто не віримо у подібні тести. Якщо докладніше, ми вважаємо, що вони вводять аудиторію в оману» .

Як зазначили в Cooper, на результати тестів впливає величезна кількість факторів, і набагато важливіше те, що у випробуваннях позашляхових шин часто беруть участь шини, які насправді ближчі до легкових. «Ми пропонуємо шини багатьох типів, але ми б ніколи не порекомендували використовувати шини без посиленої конструкції на африканському бездоріжжі, - заявили в компанії. - Той факт, що цю помилку під час проведення тестів робить така велика кількість південноафриканських журналів, не вкладається в голові і, на наш погляд, говорить про явну безвідповідальність. Якби результати цих шинних тестів публікувалися в Huisgenoot [місцевий сімейний журнал], це була б інша історія . Але вони з'являються у спеціалізованих виданнях, присвячених офф-роуду».

У Cooper додали, що про «цінність» шинних тестів можна судити і з того, що багато журналів не вказують індекс навантаження покришок – «це як тестувати суперкари і не розповісти, скільки у них кінських сил». «Індекс навантаження – один із найважливіших параметрів у сегменті позашляхових шин, особливо враховуючи те, що читачі журналів як правило завантажують свої автомобілі перед тим як поїхати у відпустку, – підкреслили у шинній компанії. - Довговічність - ще один вкрай важливий аспект. Скільки зможуть пройти шини? Чи страждатимуть вони від постійних порізів чи, можливо, у них з'являться розриви протектора? Звичайно ж, в жодному з порівняльних тестів цей параметр не оцінюється, а шини з первинної комплектації автомобілів виготовлені з компаунду, який просто не дозволить пройти велику кількість кілометрів по бездоріжжю. Ми не говоримо, що всі власники повнопривідних автомобілів повинні встановлювати посилені шини з високим індексом навантаження. Ті, хто їздить переважно містом, можуть обійтися шосейними шинами, але читачі журналів про подорожі бездоріжжям явно повинні розуміти, що в них інші вимоги до шин» .

У компанії також вирішили довести, що все сказане вище не є звичайним маркетингом: «Щоб ви зрозуміли, що ми не просто рекламуємо свої шини, ми зробимо немислиме і порекомендуємо вам шини від наших конкурентів, які дійсно добре підходять для бездоріжжя, - це BFGoodrich класів A /T та M/T, Goodyear Wrangler MT/R та всі моделі Dick Cepek» .

"На жаль, хоча автори так званих "тестів" - які дуже популярні у читачів - претендують на те, що розкривають "правду", насправді дуже часто це далеко не так", - заявили в Cooper.