Michelin представила нові зимові шини X-Ice 3+ та Agilis X-Ice

Японське відділення Michelin презентувало дві нешиповані зимові шини - легкові Michelin X-Ice 3+ та легковантажні Michelin Agilis X-Ice

Свої перші зимові шини Michelin представила в Японії 35 років тому, а цього року компанія виведе на місцевий ринок одразу дві новинки. Michelin X-Ice 3+ і Michelin Agilis X-Ice , які, як і шини попередніх поколінь, були розроблені для того, щоб забезпечувати зчеплення у складних зимових умовах.

Під час розробки легкових шин Michelin X-Ice 3+ особливу увагу інженери приділили тому, щоб шини ефективно гальмували на зледенілій поверхні, причому не тільки в новому, а й у зношеному стані. Тести, проведені Michelin, показали, що при повній глибині канавок протектора гальмівний шлях нових шин став на 4,5% коротшим у порівнянні з шинами попереднього покоління. Michelin X-Ice 3 . При цьому ефективність гальмування при високому зносі протектора зросла одразу на 11,5%. У Michelin також додали, що хоча посилення зчеплення на льоду зазвичай призводить до погіршення інших характеристик, нові шини здатні забезпечувати оптимальну керованість на снігу та сльоті, хорошу стійкість на великих швидкостях та низький рівень шуму на асфальті.

У гумовій суміші нових шин знаходяться «бульбашки» (у Michelin цю технологію називають M Chip), які відкриваються в міру зношування та видаляють воду з поверхні льоду, збільшуючи рівень зчеплення. Таким чином, поверхня протектора постійно «регенерується», дозволяючи шинам зберігати високе зчеплення на льоду протягом тривалого часу. При цьому компаунд був модифікований для забезпечення необхідної жорсткості блоків та оптимальної стійкості на сухому покритті.

Технологія M Chip

Малюнок протектора включає канавки з пилкоподібними краями (Zigzag Micro Edge), що підсилюють зчеплення, спеціальні «мікронасоси», що видаляють воду з плями контакту, а також зигзагоподібні поперечні ламелі, що підвищують тягове зусилля в складних умовах. Такі ж блоки є і в малюнку протектора Michelin Agilis X-Ice.

Дизайн блоків протектора

При створенні шин використовувалася технологія Max Touch, яка дозволила збільшити рівномірність розподілу тиску та створити широку пляму контакту. Завдяки цьому шини забезпечують надійне зчеплення на льоду, і також було знижено рівень нерівномірного зносу. Ця ж технологія використовується у виробництві Michelin Agilis X-Ice .

Збільшена пляма контакту

У малюнок були включені різноспрямовані ламелі, які підвищують і поздовжнє, і поперечне зчеплення. Конфігурація розташування ламелей була оптимізована для того, щоб гарантувати ефективні розгін та гальмування на льоду, а також покращити стійкість під час проходження поворотів.

Різноспрямовані ламелі

Michelin надійдуть у продаж у Японії 1 серпня у 15 розмірах для дисків діаметром від 15 до 18 дюймів.

Michelin X-Ice 3+

Одночасно з новими легковиками Michelin виведе на ринок і нешиповані зимові покришки для легковантажних автомобілів, які отримали назву Michelin Agilis X-Ice. Як заявляє виробник, новинка відрізняється довговічністю і здатна гарантувати високе зчеплення в будь-яких умовах, у тому числі на снігу та льоду.

"Нові шини успадкували і прекрасне зчеплення на льоду легкових шин із сімейства X-Ice, і високу ходимість комерційних шин з лінійки Agilis", - заявили в Michelin, додавши, що новинка буде доступна з індексом швидкості R (до 170 км/год) і поєднує хорошу стійкість і покращеною якістю ходу.

Внутрішня структура Michelin Agilis X-Ice включає широкий брекерний шар і посилену бортову зону, які забезпечують міцність конструкції при великих навантаженнях, що особливо важливо у випадку з шинами для легких вантажівок.

Посилена конструкція

Нові шини мають V-подібний малюнок протектора з оптимізованим кутом розташування канавок, який збільшив зчеплення на снігу без шкоди для їздових якостей на зледенілій поверхні.