Тест-драйв позашляхових шин Nokian Rockproof

Nokian провела тест-драйв нових шин Nokian Rockproof на полігоні в Південній Африці. Текст: Дейв Вандерверп, Car and Driver

Оскільки місія шин класу Mud-Terrain полягає в тому, щоб підкорювати непрохідну місцевість, не дивно, що в цьому сегменті домінують агресивні та войовничі назви. Взяти хоча б Dick Cepek Crusher . Мало того, що їхню назву можна перекласти як «руйнівник», на їх боковинах можна побачити зображення Веселого Роджера, і навіть блоки протектора виконані у вигляді кісток. Nokian теж не далека від цієї тенденції, і варто лише нагадати, що назва їх флагманського бренду - Hakkapeliitta , саме собою представляє бойовий клич фінських кавалеристів. Тому зрозуміло, що коли компанія вирішила вийти в сегмент MT, її маркетологи підібрали новим шинам відповідну назву. Rockproof , Що говорить про те, що шини можуть впоратися з їздою по будь-яких поверхнях, навіть по гострому каменю.

У той же час назва натякає і на причину, через яку спочатку було задумано створити шини для екстремального бездоріжжя, і Nokian кажуть, що вони були випущені на прохання клієнтів, які вже використовують шини компанії для гірничодобувної галузі. Тоді як величезні та наднадійні шини Nokian для спецтехніки їх повністю влаштовували, їм не подобалося, що шини інших брендів, які вони встановлювали на свої автомобілі, не справлялися з умовами доріг поруч із рудниками, і їм доводилося постійно стикатися з проколами покришок. З цієї причини Nokian - яка додала ще одну N у свою назву в 1995 році, щоб не платити роялті виробнику електроніки - адаптувала компаунд своїх OTR-шин і зрештою представила на ринку нові Nokian Rockproof .

Шини з ненаправленим малюнком доступні у розмірах з діаметром від 16 до 20 дюймів, а їх глибина протектора дорівнює 15,9 мм, що приблизно вдвічі більше, ніж у стандартних вуличних шин. Rockproof також отримали V-подібні ґрунтозачепи на боковинах, що збільшують прохідність у складних умовах, а оскільки метою було максимально знизити небезпеку проколів та будь-яких інших пошкоджень, у шин майже немає ламелів, через що вони не змогли отримати маркування із зображенням сніжинки, що дозволила б офіційно схвалити шини для використання взимку. У той же час у шинах вже після конвеєра є отвори для встановлення шипів. Спеціальні виступи між великими блоками призначені для того, щоб не давати застрягати в канавках каменям, які можуть проникнути в глиб протектора і з часом стати причиною проколу. Щоб ще краще захистити каркас, боковини посилили арамідними волокнами - синтетичним матеріалом, що використовується при виготовленні куленепробивних жилетів.

Щоб оцінити витривалість Rockproof, ми провели пару днів на позашляхових трасах полігону Gerotek у ПАР, який раніше використовувався для тестів військової техніки. Nokian регулярно використовує цей комплекс під час розробки своїх літніх та всесезонних шин, а ми отримали можливість оцінити якості Rockproof у тому числі на крутих схилах (кут нахилу складав від 30 до 40 градусів). Деякі з них були покриті слизькою мокрою глиною, а на інших із землі стирчало гостре каміння. І це вже не кажучи про грязьові ванни по півметра в глибину.

Нам надали три автомобілі, у тому числі Toyota Hilux, який був модифікований для екстремальних умов компанією Arctic Trucks, яка є одним із партнерів Nokian. Щоб нам було з чим порівнювати, на Land Rover Defender встановили менш агресивні шини. Nokian Rotiiva AT Plus . Конкурентами цієї моделі є BFGoodrich All-Terrain KO2 і Goodyear Wrangler DuraTrac , що стояли під час тест-драйву на Chevrolet Colorado ZR2 та Ford F-150 Raptor відповідно.

Коли тестуєш офф-роудні шини, зазвичай їдеш дуже повільно, і хоча це може здатися нудним - як, наприклад, коло на гоночному треку, яке пілот проходить ідеальною траєкторією - насправді отримуєш купу задоволення і навіть страху, особливо коли підіймаєшся на пікапі з ручною коробкою передач на крутий, вкритий камінням схил, не бачачи нічого, крім неба.

Хоча Rockproof підтвердили обґрунтованість своєї назви, і ми змогли піднятися на всі схили, найбільше нас вразила їхня прохідність у глибокому бруді. На гранично низькій швидкості, коли повною мірою відчуваєш рівень тягового зусилля, масивні блоки Nokian створювали відчуття, наче до колес прикріплені весла, настільки легко шини просувалися вперед.

Загалом можна сказати, що, судячи з набутого досвіду, Rockproof - справді серйозні позашляхові шини, і вони є чимось на кшталт офф-роудного еквівалента Michelin Pilot Sport Cup 2 або Pirelli PZero Corsa . Шини Nokian без проблем довезуть вас до будинку після вилазки на бездоріжжя, але їх використання в повсякденному житті може створювати деякі незручності. На швидкості близько 65 км/год шини починають видавати помітний шум, який, втім, був би гучнішим у багатьох інших шин цієї категорії.

До того ж Rockproof в середньому на 16% або 3 кг важче, ніж Rotiiva AT Plus, і вся ця безпружинна маса в поєднанні з жорсткими блоками протектора змушує водія відчувати буквально кожен прищик на дорожній поверхні. Як би там не було, для тих, хто ставить на чільне місце прохідність на бездоріжжя і максимальну стійкість до пошкоджень, в сегменті MT з'явився ще один відмінний варіант.