Тест-драйв зимових Goodyear Ice Navi 7

Goodyear провела на ковзанці тест-драйв нових зимових шин Goodyear Ice Navi 7 . Текст: Хіроюкі Манабе

1 серпня на японський ринок виходять нові шини Goodyear Ice Navi 7 , і в компанії надають цій прем'єрі особливого значення, оскільки цього року відзначається 20-річний ювілей випуску в країні зимових шин Ice Navi першого покоління. Нові шини виконані з урахуванням нинішніх вимог японських автовласників, і дослідження Goodyear показали, що більшість із них хотіли б, щоб шини забезпечували максимально можливе зчеплення на льоду.

Малюнок Goodyear Ice Navi 7 включає п'ять ребер і чотири широкі поздовжні канавки, а посилювати зчеплення на зледенілій дорозі покликані численні ламелі з конструкцією Ultra Navi, розташовані в кожному блоці протектора. Якщо у шинах попереднього покоління, Goodyear Ice Navi 6 У блоках було по п'ять ламелів, тепер їх число зросло до шести, і крім цього розробники змінили їх форму для більш надійного зчеплення на льоду. Шини також виготовлені з гумової суміші Extra Contact Compound, яка завдяки вмісту силіки зберігає еластичність навіть за дуже низьких температур. Завдяки цьому покращується контакт із дорожньою поверхнею, і шини добре утримують зчеплення у тому числі на нерівному льоду.

Оскільки шини створювалися з акцентом на зчепленні на зледенілій поверхні, їх тест-драйв був проведений на критій ковзанці Shin Yokohama Skate Center, і хоча простір був обмеженим, його вистачило, щоб оцінити їздові якості нових покришок. Для тестів Goodyear поставила на Toyota C-HR шини нового та попереднього поколінь, а їх зчеплення ми оцінювали у S-подібній слаломній секції, а також рушаючи з місця та здійснюючи екстрені гальмування.

Найсуттєвішу різницю ми відчули під час проходження «змійки». Навіть на дуже низькій швидкості (порядку 10 км/год), після кожного повороту керма на шинах Ice Navi 6 відчувалася деяка затримка реакції, тобто шинам потрібен час, щоб знайти необхідне зчеплення. У той же час Ice Navi 7 відгукувалися помітно швидше, і крім того, було відчутно, що шини добре знаходять зчеплення і на задній осі, завдяки чому починаєш почуватися впевненіше.

Ще одним приємним моментом стало те, що під час екстреного гальмування Ice Navi 7 значно швидше зупиняють автомобіль. Як кажуть у компанії, за цим показником новинка перевершує багато інших моделей, доступних на ринку, і, судячи з наших відчуттів, цим заявам можна довіряти. Ми зупиняли машину зі швидкості 20 км/год, і гальмівний шлях на шинах нового покоління був приблизно на півметра коротшим. У той же час в офіційному прес-релізі йдеться, що ефективність гальмування на льоду зросла на 7%.

При старті з місця нові шини також були ефективнішими, що свідчить про те, що було збільшено і тягове зусилля. Шини дуже добре чіпляються за лід завдяки своїм численним ламелям.

Хоча ми тестували шини тільки на льоду (де вони повною мірою продемонстрували свої переваги), виробник також заявляє, що вони відрізняються зниженим опором коченню та покращеним зчепленням на мокрому покритті, а оскільки результати тесту говорять про те, що цим заявам можна вірити, сегменті зимових шин з'явився ще один дуже гарний варіант.