Диски Hartung добре зарекомендували себе в ралі «Шовковий шлях – 2017»

Автомобілі технічного супроводу знаменитої на весь світ російської команди «КАМАЗ-майстер» на колесах Hartung успішно пройшли маршрут ралі «Шовковий шлях – 2017»

Ралі-рейд «Шовковий шлях» - це один із головних міжнародних ралі-марафонів, і в 2017 році він знову став головною позашляховою гонкою літа. Цього разу ралі-рейд проходив територією трьох країн: Росії, Казахстану та Китаю. Типово російська погода і складний маршрут не змогли перешкодити команді «КАМАЗ-майстер» здобути очікувану перемогу в ралі-марафоні і вкотре показати майстерність керування вантажівками. Усі призи у категорії вантажівок забрали екіпажі «КАМАЗ-майстер»: перше місце — Дмитро Сотников, на другій позиції Антон Шибалов, третім став Айрат Мардєєв.

Слід зазначити, що вантажівки — окрема категорія в ралі-рейдах. Принадність цього класу в тому, що тут виступають і звичайні магістральні тягачі, і гоночні снаряди, побудовані спеціально для Дакара і Шовкового шляху.

Кузов «бойової» машини майже порожній: усі запчастини їдуть у технічці – автомобілі супроводу. Нова важка 4-вісна "технічка" До 3850 команди "КАМАЗ-майстер", укомплектована посиленими колесами Hartung спеціальної розробки, тягла на собі не тільки запчастини, шини, а й сервісне обладнання. На колесах Hartung по всіх ділянках ралі-рейду пересувалася криокамера, яка швидко охолоджує верхні шкірні покриви до мінус 150 градусів. Камазовці першими використовували подібне обладнання у гонці, і, за їхніми словами, така «експрес-заморозка» буквально воскрешає виснажені спекою екіпажі.

«Тягачі технічного супроводу до краю навантажені запчастинами, які можуть знадобитися бойовим машинам на спецділянці — від дрібних деталей до великих фрагментів підвіски або кермового управління. У разі аварії або поломки "технічки" швидко доїжджають до "підшефного" екіпажу та допомагають йому усунути несправність. Ще питання, що складніше - бути в машині під номером один або вести по пісках навантажену техніку, не відстаючи від бойового "КАМАЗа"», - зазначив начальник конструкторсько-технологічного відділу колісного виробництва ПАТ «ЧКПЗ» Андрій Іванов.

Вимоги до колісних дисків дуже жорсткі, адже для ралі-марафонів нещодавно випущено нову модифікацію «технічок». Тепер це чотиривісна вантажівка з колісною формулою 8×8 і вантажопідйомністю 32 тонни. Для цієї машини потрібно виготовити посилені штамповані колеса розмірністю 20х10 під безкамерну шину. Цю конструкцію колеса Челябінський ковальсько-пресовий завод запатентував ще два роки тому, і в Росії їй поки що немає аналогів.

«Для "КАМАЗ-майстра" розроблено додаткову конструкцію диска, що посилює, що дозволяє збільшити навантаження до 6,5 тонн», - розповів пан Іванов.

«Шовковий Шлях – 2017» успішно завершено. Він повернеться за рік у восьмому виданні. У 2018 році ралі-рейд «Шовковий шлях» розпочнеться у китайському Сіані та фінішує у Москві, тобто пройде у зворотному напрямку щодо перегонів цього року.