Тест-драйв літніх шин Bridgestone Ecopia EP300

Публікуємо результати тесту Bridgestone Ecopia EP300, які незабаром з'являться і в Росії. Текст: Азфар Хашим, Burn Pavement

На прес-конференції, присвяченій новим Ecopia EP300, представники Bridgestone не втомлювалися повторювати, що це «еко-шини наступного покоління», які мають знижений опір кочення і відмінне зчеплення на мокрому покритті і поєднують їх зі збільшеним ресурсом. Звідси і слоган – When You Want It All («Коли хочеться все відразу»).

Чесно кажучи, на мою особисту думку, вирази «еко-шини» та «відмінне зчеплення на мокрому покритті» не дуже добре поєднуються. Як це майже завжди буває в житті, не можна отримати все і відразу, і це повною мірою стосується і шин. Наприклад, шина не може бути справді тихою і при цьому забезпечувати дійсно високий рівень зчеплення. Багато шин на сьогоднішньому ринку орієнтовані або на комфорт, або на спортивність, і рідко яка модель поєднує і те, і інше. Ви розумієте, до чого я хилю…

На додаток до всього іншого, я мав неприємний досвід використання комфортно-орієнтованих покришок, і за іронією це були Bridgestone Turanza ER30. Однієї ночі - лише місяця через два після того як я отримав права - я повертався додому, а дощ лив як із відра. Я витримував безпечну дистанцію і особливо не розганявся, підтримуючи темп трафіку, якщо не повільніше. Подальше я пам'ятаю, як кілька подій, що відбулися одна за одною. Машина попереду різко пірнула вліво, об'їжджаючи калюжу, в яку я в'їхав, не встигнувши зреагувати, після чого мене закрутило і в результаті машину розвернуло на 360 градусів. Я трохи почекав, щоб прийти до тями, і продовжив шлях додому . Це було дійсно страшно, оскільки я повністю втратив контроль над автомобілем, і все могло скінчитися серйозними ушкодженнями чи ще гірше.

Bridgestone Ecopia EP300

Після того інциденту я зарікся купувати шини, зроблені з акцентом на комфорті. З того часу я встиг випробувати Falken Azenis ST115, Dunlop Direzza DZ101, Dunlop SP Sport Maxx, Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin, Goodyear Eagle F1 Asymmetric (і перший, і другий) та Toyo Proxes T1-R. Як бачите, виключно спортивна гума.

Враховуючи все сказане вище, мене переповнювали сумніви, коли в Bridgestone запропонували мені протестувати комплект Ecopia EP300. Той інцидент, що трапився майже 15 років, усе ще сидів у моєму мозку. Перший раз запам'ятовуєш назавжди, як то кажуть.

Як би там не було, відкинувши всі страхи, я встановив шини на свій Suzuki Swift Sport, і перше, що я помітив, наскільки вони тихі. Різниця була величезною, особливо для того, хто більшу частину свого водійського стажу їздив на спортивних шинах і вже встиг звикнути до їхніх вокальних вправ. Bridgestone не гудуть, а на магістралі насолоджуєшся тихим ходом. А оскільки боковини не такі жорсткі, приємним бонусом стала висока плавність ходу, і цей комфорт радував мене усі 5 000 км, які я подолав на Bridgestone.

Тепер про їздові якості. На повороти керма Bridgestone відгукуються, природно, не з таким ентузіазмом, як спортивні шини, проте варто сказати, що EP300 напрочуд добре утримують обрану траєкторію, скаржачись і переходять до недостатньої повертаності, тільки на справді великих швидкостях. У цьому плані вони трохи схожі на популярні Bridgestone RE001 Adrenalin.

Раніше я говорив, що шини підвищеної комфортності в принципі не можуть забезпечувати справді високе зчеплення на мокрій поверхні. Що ж, доведеться мені забрати свої слова назад, оскільки EP300 показали себе як компетентні шини, коли почався дощ.

Шини впевнено утримують зчеплення на мокрій дорозі, а на швидкостях в районі 80-100 км/год влучання в калюжу не змушує автомобіль сходити з курсу. Не те щоб я рекомендував це повторювати, але під час їзди магістраллю машини залишалася стійкою навіть при попаданні в стоячу воду при 120 км/год. У той же час при вищій швидкості кермо починало смикати убік.

Думаєте, як таке можливе? Якщо по-простому, то вся справа, по-перше, у новій гумовій суміші, яка була модифікована на нанорівні. Компаунд був розроблений, щоб шини буквально "приклеювалися" до мокрої дороги. По-друге, шини отримали глибші канавки в порівнянні з попередньою моделлю - EP200, і по-третє, грані ребер були заокруглені, щоб протектор зберігав необхідну жорсткість, а пляма контакту і тиск в ньому залишалися максимально великими.

Дивно, наскільки досконалішими стали сучасні шини. В цілому можу впевнено сказати, що Bridgestone Ecopia EP300 - напрочуд збалансовані шини, що доводять, що комфорт і високе зчеплення на мокрій поверхні можна об'єднати в одній моделі. Хоча EP300 і далеко в плані загального рівня зчеплення до UHP-шин, таких як Potenza RE003 Adrenalin, вони можуть задовольнити потреби більшості водіїв .

Шини будуть доступні в 6 розмірах для дисків діаметром 17 та 18 дюймів.