Toyo підвищує енергоефективність вантажних шин

Компанія Toyo продовжує вдосконалювати технологію розробки гумових сумішей Nano Balance Technology, створену в 2011 році.

Технологія Nano Balance Technology була розроблена інженерами Toyo для створення нових матеріалів на основі каучуку за допомогою аналізу та корекції їх властивостей на молекулярному (нано-) рівні. За словами розробників, методика допомогла їм суттєво знизити опір коченню шин для різних типів автомобілів, а також підвищити ефективність гальмування на мокрій поверхні. Toyo не тільки представила ціле сімейство паливоефективних шин, що отримало назву Nanoenergy, але й використала технологію у виробництві шин свого флагманського бренду Proxes, покращивши їх характеристики. Крім того, навіть у сегменті вантажних/автобусних шин була представлена ​​лінійка шин, виготовлених із компаундів, що дозволяють зменшувати витрату палива.

За допомогою технології NBT були зокрема виготовлені шини Toyo Nanoenergy 0 , які отримали максимальну оцінку "AAA-a" за економічність та зчеплення на мокрій поверхні за японською системою маркування. Крім того, технологія застосовується у виробництві спортивних шин Toyo Proxes Sport , які за рахунок цього стали більш енергоефективними, та вантажних Toyo Nanoenergy M676 - абсолютно нових шин, чиє опір коченню було знижено на 31% у порівнянні з моделями попереднього покоління, тоді як ресурс зріс на 18%.

Оскільки зараз зростає попит на високотехнологічні вантажні шини, а транспортна індустрія є одним із ключових елементів світової соціальної інфраструктури, Toyo продовжує працювати над тим, щоб шини для вантажівок ставали кращими щодо паливної ефективності та довговічності. Ключовим питанням при створенні вантажних шин нового покоління було поєднання низьких енерговтрат та високої зносостійкості, і в цьому плані на перший план виходить рівномірність розподілу наповнювачів у гумовій суміші. Інженери Toyo використовували трансмісійні електронні мікроскопи та джерело синхротронного випромінювання SPring-8 для аналізу дисперсності наповнювача, що додається гумову суміш при виготовленні шин . При створенні компаунда наповнювач не може бути рівномірно розподілений у твердому каучуку. внаслідок чого він залишається у формі скупчень, і при впливі динамічних навантажень через контакт з наповнювачем виникають втрати енергії, що зменшують ефективність споживання палива.

Для досягнення високого рівня дисперсності наповнювача Toyo розробила технологію, яка оптимізує структуру розташування наповнювача у твердому каучуку до підготовки компаунду. Завдяки цьому у виготовленій гумовій суміші наповнювач розподілений більш рівномірно. Нова технологія також розщеплює технічний вуглець і рівномірно розподіляє його на молекулярному рівні на початкових етапах резиносмешения.

Розподіл частинок наповнювача у компаунді. Ліворуч - при використанні традиційних процесів, праворуч - при застосуванні NBT.

Розподіл частинок наповнювача у компаунді. Зліва – при використанні традиційних процесів, праворуч – при застосуванні NBT

Як кажуть у Toyo, нові розробки дозволили створити компаунд, який знижує енерговтрати під час деформації на 20%. Компанія відкрила науково-дослідний центр поруч із шинним заводом у Малайзії, де вже були проведені успішні випробування нових матеріалів. Цього літа Toyo планує впровадити нову технологію у виробництво, а до кінця року на ринок вийдуть нові шини зі збільшеною ефективністю споживання палива.