TÜV SÜD: Нові Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV проти конкурентів

Німецька організація TÜV SÜD провела тести нових Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, порівнявши їх із провідними суперниками у 10 дисциплінах

У березні 2018 року європейське відділення Goodyear розкрило подробиці про нову модель із сімейства Eagle F1 Asymmetric. Новинка, призначена для потужних швидкісних кросоверів, отримала назву Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV, а її головними особливостями, за словами розробників, є оптимізована керованість та ефективність гальмування і на сухому, і на мокрому покритті. У лінійку увійдуть 28 розмірів від 235/60 R18 до 295/35 R22.

Нові Goodyear виготовлені за технологією Active Braking Technology, тобто під час гальмування збільшується пляма контакту з дорогою, завдяки чому скорочується довжина гальмівної дистанції.

У виробництві шин застосовується спеціальний високоадгезійний компаунд (Grip Booster Technology), який також посилює зчеплення та покращує гальмівні властивості.

У різних шарах каркаса використовується корд нового типу, який допоміг покращити керованість на великих швидкостях, забезпечити оптимальну жорсткість конструкції під час проходження поворотів, а також збільшити експлуатаційний ресурс шин. Крім цього, спеціальний шар UHP Cool Cushion Layer зменшує деформацію та виділення тепла, знижуючи опір коченню та, отже, витрата палива. Загалом конструкція була доопрацьована з урахуванням особливостей автомобілів класу SUV.

«Ефективність гальмування – один із найважливіших параметрів шин, особливо на мокрих дорогах, – зазначив директор з маркетингу європейського відділення Goodyear Майк Рютокоскі (Mike Rytokoski). - Саме тому ми раді, що за підсумками тестів наші Eagle F1 Asymmetric 3 SUV змогли істотно перевершити своїх конкурентів на мокрому і сухому покритті» .

У тестах, проведених TÜV SÜD у жовтні 2017 року, нові Goodyear порівнювалися з моделями від Bridgestone, Michelin та Pirelli (при цьому варто відзначити, що шини Goodyear були надані виробником, а решту покришок куплено у вільному продажу). Тести проводилися на полігонах у Міревалі (Франція) та Папенбурзі (Німеччина) з використанням референсних шин, що дозволяють стежити за змінами умов.

Порівнювані шини

У частині дисциплін результат Goodyear позначається як 100%, а показники інших обчислюються залежно від різниці від цього значення (також вказується середній результат усіх учасників). Всі шини були взяті в розмірі 255/50 R19, але індекси навантаження і швидкості навантаження відрізнялися - 107Y у Goodyear і Bridgestone, 107W у Michelin і 103W у Pirelli.

---

Стійкість до поздовжнього аквапланування

У першій дисципліні нові Goodyear показують дуже хороший результат, але все ж таки поступаються Michelin.

Стійкість до поздовжнього аквапланування
(Швидкість втрати зчеплення.) Середній результат – 69,8 км/год)

---

Стійкість до поперечного аквапланування

Goodyear знову не можуть наздогнати Michelin, а Pirelli демонструють дуже слабкий результат.

Стійкість до поперечного аквапланування
(Максимальне бічне прискорення . Середній результат – 2,73 м/с2)

---

Гальмування на мокрій поверхні з високим коефіцієнтом зчеплення

Слова розробників починають підтверджуватись, і Goodyear впевнено посідають перше місце.

Гальмування на мокрій поверхні з високим коефіцієнтом зчеплення

---

Гальмування на мокрій поверхні з низьким коефіцієнтом зчеплення

На поверхні з низьким коефіцієнтом зчеплення відмінності між шинами стали помітнішими, а Goodyear збільшили свою перевагу.

Гальмування на мокрій поверхні з низьким коефіцієнтом зчеплення

---

Поперечне зчеплення на мокрій поверхні

Поперечне зчеплення на мокрій поверхні
(Час проходження кругового треку, с)

---

Керованість на мокрій поверхні

Незважаючи на слабкий результат у попередньому тесті, Goodyear вириваються вперед, а решта шин показує майже однакові результати.

Керованість на мокрій поверхні
(Швидкість проходження кола. Середній результат – 89,4 км/год)

---

Гальмування на сухій поверхні

Шини Goodyear знову попереду, тобто щодо ефективності гальмування в цьому тесті їм немає рівних.

Гальмування на сухій поверхні

---

Керованість на сухій поверхні

На сухому треку в плані швидкісних якостей Goodyear поступилися лише Bridgestone.

Керованість на сухій поверхні
(Швидкість проходження треку. Середній результат – 105,6 км/год)

---

Економічність

Шини Bridgestone можуть допомогти заощаджувати пальне, а Goodyear цього разу займають лише останнє місце.

Економічність
(Опір коченню, кг/т)

---

Шум

Goodyear виявилися найбільш тихими шинами серед протестованих, а найгіршими в цьому відношенні стали Michelin.

Шум
(Рівень шуму при 80 км/год, дБ(А))