Auto Bild: Тест літніх шин розміру 205/55 R16 (2016)

Білоруське видання Auto Bild провело власні випробування літніх шин, порівнявши дев'ять покришок у розмірі 205/55 R16. Текст, фотографії та графіка: Євген Дударєв

Як і два роки тому, «призвідником» порівняльного тесту літніх шин стала модель «Белшини».

Список протестованих шин:

Amtel Planet EVO
Belshina ArtMotion
Bridgestone Ecopia EP200
Continental ContiEcoContact 5
Cordiant Sport 3
Effiplus Afrodite
Hankook Kinergy Eco K425
LingLong Green-Max HP010
Nokian Hakka Green 2

Ми нарешті дісталися літньої моделі лінійки Artmotion. Було обрано модель, позначену індексом «Бел-262». Вона існує у масовому типорозмірі 205/55 R16. При виборі конкурентів ми керувалися тим, що потрібно підібрати кілька максимально схожих за ціною конкурентів. Такими, наприклад, є шини Cordiant Sport 3 (разом і перевіримо, чи багато в них спорту). Ще одні шини з Росії – Amtel Planet Evo – виявилися майже на третину дорожчими. Досить приємною ціною порадували економічні шини Bridgestone, Hankook і Continental, тому були записані в конкуренти. До них у компанію ми записали і новинку літнього сезону 2016 року - Nokian Hakka Green 2 . До того ж, ці покришки світових марок, напевно, могли послужити орієнтиром для зіставлення характеристик з шинами не таких глобальних виробників. Також ми вибрали дві китайські покришки, які вільно продаються в роздріб у Білорусі. Це LingLong та Effplus. До речі, ці китайські шини здивували наявністю обов'язкового для європейського ринку маркування. Тобто ці шини пройшли сертифікацію за правилами ЄС 1222/2009 С1. Треба віддати належне і «Белшине», яка теж мала дане маркування. Схоже, що вітчизняний виробник готується завоювати європейський ринок!

Все зрозуміло та без порівняльних тестів?

На семи з дев'яти моделях покришок (її не мали Amtel і Cordiant), які брали участь у даному тесті, ми виявили маркування, яке стало обов'язковим з 1 . 11 . 2012 року. Її поява ініційована законом ЄС 1222/2009. Відповідно до цього закону всі шини, що продаються в ЄС, мають бути оцінені за трьома критеріями: паливна ефективність, якість зчеплення на мокрій поверхні та зовнішній шум кочення. Два критерії проливають світло на екологічні властивості шин і лише один – зчеплення на мокрій поверхні – вказує на те, який рівень безпеки на мокрій дорозі здатна забезпечити дана шина. Давайте уважніше поглянемо на маркування, нанесене на «Белшину» та пару китайських шин. У LingLong та Effiplus рівень зчеплення на мокрій поверхні - "B", у Artmotion Бел-262 - "Е". Для легкових автомобілів різниця між кожним наступним класом означає збільшення або зменшення шляху гальмування приблизно на 2,6 м при гальмуванні на мокрому покритті при швидкості 80 км/год.

Рівень опору коченню найбільший («шина гірше котиться») – «F», зовнішній шум теж вищий – 75 дБ. Обидва «китайці», якщо вірити маркуванню краще, особливо один. Але перевірити їх не заважає. Тим більше що на етикетці шин LingLong було виявлено друкарську помилку – 1222/20009 (зайвий нуль).

Мокрий асфальт

Найбільша програма випробувань проводиться на мокрому асфальті. Її ми починаємо з гальмування на мокрому асфальті. Обладнання заміряє довжину гальмівної колії з 80 до 5 км/год. Товщина шару води на тестовій ділянці становить 3 мм. І що ми бачимо в результаті? Найкоротший гальмівний шлях забезпечили шини Nokian. Всього на метр пізніше автомобіль зупиняється на китайських LingLong. Навіть Continental і Hankook забезпечують на 1 метр довший гальмівний шлях. Але список з величезним відставанням вітчизняний Artmotion – 35 з гаком метрів! Це на 9 метрів більше, ніж у Nokian. І повернемося до маркувань: інформація щодо «Белшини» та LingLong виявилася вірною. Різниця в 3 рівні відповідає різниці в гальмівному шляху 7,8 метра. А ось шинам Effiplus їхній рейтинг «B» ми б знизили до «С» або навіть «D» за привезені ними майже 31 м гальмівного шляху.

Наступним випробуванням на мокрому асфальті є стійкість до поздовжнього аквапланування. Тут передньопривідний автомобіль колесами лівої сторони їде сухим асфальтом, а колесами правої сторони в'їжджає в довгу калюжу, залиту шаром води в 6 мм. Шина, що бере участь у випробуванні, встановлюється на переднє праве колесо. Водій продовжує розгін доти, доки вимірювальні прилади не зафіксують пробуксування переднього правого колеса. Вона і свідчить про «сплив» покришки. Найменше акваплануванню чинила опір «Белшина Бел-262»: здалася при 74,6 км/год. Найкраще з цим випробуванням впоралися російські Cordiant Sport 3.

Результати тестів на мокрому асфальті

Ще один «мокрий» тест – це керованість на спеціальній мокрій трасі. Тут швидкості невеликі, на єдиному прямо машина ледве розвиває 100 км/год. Усі повороти щодо повільні – під 40-60 км/год. Те, що потрібно для недорогих бюджетних шин. У цьому випробуванні ми вимірювали час проходження кола, а також виставляли оцінки за надійність управління. Ці оцінки та коментарі пілота зведені в таблицю нижче.

Автомобіль поводиться безпечніше і їде швидше в мокрих поворотах дороги на шинах Nokian і Hankook. Найнестабільніша керованість при гіршому часі проходження траси трапляється при встановленні «Белшини» на тестовий автомобіль.

Надійність керування автомобілем на мокрому асфальті (суб'єктивні оцінки тест-пілота)

Сухий асфальт

Найважливіший тест на сухому асфальті – гальмування. Найменший гальмівний шлях забезпечили шини Nokian, добре показали себе Continental, LingLong та Bridgestone. Найгірший гальмівний шлях досягається на китайських Effiplus, хоча Amtel та «Белшина» навряд чи зупиняють машину краще.

Гальмування на сухому асфальті

Керованість на сухому асфальті ми перевіряли в комплексі. Випробування складалося з «лосиного тіста» (маневру з переставкою з однієї смуги руху до сусідньої для об'їзду перешкоди та повернення у свою смугу). Також оцінювався характер управління у швидкісному повороті, точність та швидкість відгуків на кермо в повороті та на прямій . Пілот оцінював властивості шин за 10-бальною системою. Ці оцінки та коментарі пілота зведені в таблицю.

Надійність керування автомобілем на сухому асфальті (суб'єктивні оцінки тест-пілота)

Опір коченню

Цей тест проводився на стенді за стандартом ISO 28580: на шини виявлялося навантаження в 80% від максимально допустимого (492 кг), внутрішній тиск становив 2,5 бар. У випробуванні брали участь запасні колеса з кожного комплекту (у дорожніх тестах вони не брали участь). Найекономічнішими, як і очікувалося, виявилися шини марок Nokian, Hankook, Continental та Bridgestone. «Белшине» і Cordiant'у поки що невідома боротьба за зниження витрати палива.

Опір коченню

ПІДСУМК

Порівняльні тести шин присвячені, перш за все, рівню безпеки, який вони здатні забезпечити в екстремальній ситуації: при екстреному гальмуванні, різкому маневрі або навіть попаданні в калюжу на високій швидкості. Безумовно, просто пересуваючись вулицями та дорогами, водій не відчує різниці між найефективнішою та найбезнадійнішою з точки зору активної безпеки шиною. Вся різниця виявляється тоді, коли доводиться вдаряти по педалі гальма чи ухилятися від перешкоди на дорозі. Наші порівняльні тести шин в першу чергу мають інформаційний характер: вони допомагають вибрати найефективніші шини та закликають до обережності водія, який їздить на максимально доступних, але далеко не безпечних шинах.