Тест-драйв нових літніх шин Premiorri Solazo S Plus

Зважаючи на вихід на ринок України нових шин Premiorri Solazo S Plus на початку сезону бліц-тест новинки провів Юрій Дацик з видання «Автоцентр»

Презентована наприкінці минулого року шина Premiorri Solazo S Plus, незважаючи на продовження модельної лінійки Solazo, стала унікальним виробом компанії "Росава". Новинка не схожа на жодний виріб, що випускався в Білій Церкві за всю 45-річну історію підприємства.

Насамперед, це – перша 17-дюймова легкова шина, зроблена на заводі «Росава», по-друге, це перша шина з асиметричним малюнком протектора згідно з останніми тенденціями світової шинної індустрії, по-третє, при виробництві такої шини використовується гумова суміш із підвищеним змістом силіки.

На озброєння асиметричному малюнку протектора інженери поставили низку конструктивних особливостей підвищення робочих характеристик за умов руху . В першу чергу, слід відзначити три жорсткі поздовжні блоки (1), які забезпечують поліпшену курсову стійкість, керованість, а також ефективну передачу тягових і гальмівних зусиль як при розгоні, так і при гальмуванні. Дренажна система являє собою чотири широкі поздовжні канали (2) глибиною 8 мм і діагональні канавки. Завдяки їм шини будуть стійкішими до аквапланування. Конструкція зовнішніх плечових блоків, жорстко пов'язаних між собою перемичками (3) гарантує хороші зчіпні властивості при різких маневрах. Дуже важливо, що у складі протектора шини є підвищений вміст силіки (оксид кремнію), що відображено в назві S Plus . Цей компонент знижує опір коченню, покращує зчіпні властивості та забезпечує стабільність характеристик у різному діапазоні температур. На боковині шини Premiorri Solazo S Plus зроблено інформаційну ділянку у вигляді контуру машини, на якій зручно відзначати розташування шин на транспортному засобі, що корисно при їхній сезонній зміні. Крім того, в даній низькопрофільній шині є удароміцне потовщення боковини безпосередньо поруч із місцем посадки шини на диск. Це дуже актуальний захисний елемент на наших розбитих дорогах. Лінійка Premiorri Solazo S Plus з індексом швидкості V (до 240 км/год) розроблена у кількох типорозмірах: 225/45R17, 215/55R17, 205/50R17, 245/40R18, 235/45R17, 225/202 /55R16. У продаж надійшли типорозміри 225/45R17 та 215/55R17.

Щоб довго не чекати на наші порівняльні тести шин, ми вирішили влаштувати очну ставку Premiorri Solazo S Plus з шиною-«прародителькою» Premiorri Solazo. Так як ці моделі випускаються з різним посадковим діаметром, для тесту були взяті найближчі розміри - 215/55R17 та 205/55R16 відповідно. Шини порівнювали на трасі спорткомплексу «Чайка». Для випробувань взяли автомобіль Volkswagen Golf Variant. У програмі було два тести – перевірка гальмівних властивостей на сухому асфальті (з 80 до 5 км/год) та керованість на сухому покритті у тесті «переставка». За результатами випробувань цих двох візуально різних, але споріднених шин у новинки – помітна перевага. Саме цього прагнули творці Solazo S Plus, призначеної для більш швидких і важких автомобілів, а також для активних драйверів.

«Попередній аналіз шини з урахуванням її розмірності та твердості гуми протектора (в обох шинах – 72 одиниці за Роквеллом, клас А) не дозволяв спрогнозувати результат тесту, тому він був особливо цікавим, – зазначив Юрій Дацик заступник головного редактора журналу «Автоцентр» (досвід тестування шин - 9 років). - Після 10 гальмування на кожній шині різниця в гальмівному шляху майже в 1 м виявилася на користь нової шини. При цьому новинка Premiorri Solazo S Plus вразила стабільністю гальмівних властивостей – розкид показників після перших трьох гальмувань становив менше 30 см, а загалом – до 0,5 м у діапазоні від 27,0 до 27,5 м2. Отримане середнє значення гальмівного шляху даної шини становило 27,2 м . У моделі Solazo при гальмуванні помітний більший розкид показань - близько 1 м (в діапазоні від 27,8 до 28, 7 м), а її середній результат при гальмуванні становив 28,1 м».

Свою думку також висловив Дмитро Чабан, тест-пілот «Автоцентру» (досвід тестування шин – 9 років): «Різниця у поведінці машини на шинах Premiorri двох поколінь та різної розмірності виявилася помітнішою, ніж я очікував. На 16-дюймових Premiorri Solazo машина чітко виконує маневр "переставка" на швидкості 60 км/год. Підвищити межу до 65 км/год не дозволяє сильне знесення передньої осі. Проїхати на такій швидкості можна завдяки 17-дюймовим шинам Premiorri Solazo S Plus. Там вдається виконати маневр на 5 км/год швидше . Та й поведінка автомобіля змінюється. Він краще слухається керма в граничному режимі і чіткіше дотримується траєкторії, так як завантажені передні колеса ефективніше опираються бічному ковзанню. Щоправда, в момент різкого маневру розвантажена задня частина машини сильніше зривається в замет».