Перевіримо чіпкість: Зимові шини для SUV

Той, хто все ще вважає, що всесезонні шини годяться на всі пори року, сильно помиляється. Наш тест каже однозначно: зимові шини на снігу просто незамінні, навіть у тому випадку, коли йдеться про позашляховиків.

Вчора ще асфальт був майже сухий після морозів, а вночі пройшов. снігопад, і дорога вкрилася снігом. Дурниця, думаєте ви, у мене ж кросовер, оснащений повним приводом! Такі міркування більш ніж помилкові. Спробуйте натиснути педаль гальма — автомобіль майже не реагує, продовжуючи як ні в чому не бувало рухатися вперед, а проходження поворотів вимагає постійного напруги. Не рятує навіть наявність системи стабілізації. На спуску автомобіль може перетворитися на некерований снаряд . Скажете, ми перебільшуємо? Ні, тим, хто спускався по засніженому серпантину на автомобілі, не «перевзутим» у зимову гуму, доводилося випробувати дуже неприємні почуття. При цьому, чим важчим був автомобіль і чим спортивніші шини, тим страшнішими були пережиті епізоди.

ФУНДАМЕНТ БЕЗПЕКИ

Щоб оцінити перевагу зимових шин, ми протестували на снігу, мокрій поверхні та сухому асфальті шість різних моделей розмірності 255/55 R18 на Audi Q7 3 . 0 V6 TDI і порівняли їх з літніми штатними шинами 265/50 R19.

Перш ніж коментувати результати, ми ще раз хотіли б повторити, що шини мають фундаментальне значення для безпеки. Сили, що дозволяють утримувати контроль над автомобілем, діють через чотири плями контакту протекторів з асфальтом. У зимових умовах недостатньо, щоб шина була просто в хорошому стані — вона повинна бути розроблена спеціально для зими. А щодо повного приводу, то він, звичайно, дає вагому перевагу при русі на підйом, але при гальмуванні та русі на спуску своєю поведінкою автомобіль з колісною формулою 4х4 майже нічим не відрізняється від моноприводного.

НЕ БОЙТЬСЯ ХОЛОДА

Хороші зчіпні властивості зимових шин на снігу та мокрій поверхні при низьких температурах забезпечують гумову суміш і малюнок протектора. Гума, яка застосовується для літніх шин, повинна витримувати навантаження, що виникають при проходженні поворотів і при гальмування в умовах високої температури навколишнього середовища . Але коли на вулиці холодає, такі шини твердніють і втрачають зчіпні властивості. Зимові ж шини, навпаки, мають протектор, що показує кращі властивості при низькій температурі, у той час як при високій поводяться набагато гірше. У таблиці праворуч зверху вказана жорсткість протектора випробуваних шин. Найнижчим значенням відповідають найкращі зимові характеристики, а з зростанням цифри показники покришок погіршуються.

ЗОЛОТА СЕРЕДИНА? ЗВІДНЮДЬ!

Зимові шини гарантують найкращу поведінку не лише на снігу, а й при низьких температурах, завдяки тому, що протектор зроблений з спеціальної суміші, яка не втрачає еластичності у холоді. В додаток протектор має малюнок з безліччю м'яких ламелей, які чіпляються. за сніговий покрив.

Крім суто зимових та літніх шин, є і «серединне» рішення, яке можна зустріти на позашляховиках, — йдеться про «всесезонку», яка теоретично годиться для будь-якої погоди. Але ідеал недосяжний: ці шини поводяться гірше зимових взимку і гірше літніх влітку. Проблема в тому, що ПДР не обумовлюють різницю між «всесезонкою» та повноцінною зимовою гумою. Формально шина є «зимовою» і відповідно дозволяє пересуватися дорогами, на яких наявність зимової гуми обов'язково, якщо на боковині нанесено маркування M+S (mud+snow, «бруд та сніг»). Але таке маркування присвоюється не тільки зимовій гумі, а й «всесезонці». Як же не помилитися та вибрати правильні шини? На найновіших шинах наноситься маркування у вигляді сніжинки на фоні гір, яка вказує на проходження спеціальних тестів на снігу та льоду. Але й за відсутності такого маркування «зимова» назва (winter, ice, snow) є гарантією приналежності шин до сімейства зимових.

Перейдемо до результатів тесту, які ми проводили на початку 2007 року. року — саме тоді ми змогли знайти найбільш відповідні умови для коректного порівняння. Тести на снігу говорять однозначно — різниця між поведінкою різних моделей зимових шин є, але вона не така істотна. А ось між будь-якою зимовою та літньою шиною лежить прірва.

Нульове зчеплення на літніх

Якщо почати гальмування з 50 км/год, то автомобіль, «взутий» у зимові шини, зупиниться загалом через 30 м . На штатних літніх покришках Q7 проїде 82,7 м, перш ніж замре на місці. Не можна забувати і те, що на «правильних» шинах автомобіль веде себе на снігу достатньою ступеня надійно. Він залишається легким в управлінні завдяки злагодженій роботі АБС та системи стабілізації, яким добре зчеплення протектора з дорогою дозволяє діяти з максимально можливою ефективністю. На літніх шинах Q7 поводиться настільки непередбачувано, що нам довелося відмовитися від оцінки поведінки автомобіля на снігу.

На мокрій поверхні за низької температури різниця між шинами виявилася мінімальною — у тестах на гальмування літні покришки зайняли середній рядок у таблиці та показали найкращий час кола з невеликим відривом від зимових. Треба зауважити, що на результаті позначилася в тому числі і розмірність: літня шина мала більший діаметр. Але й зимові шини проявили себе дуже непогано, тож суттєвих відмінностей при повсякденній їзді звичайний водій навряд чи відчує.

Літні шини показали найкращі характеристики при випробуваннях сухої поверхні, але і в цьому випадку звичайний користувач навряд чи зрозумів, у які покришки «взутий» його автомобіль. Сучасні зимові шини вже не мають такого суттєвого впливу на комфорт: при коченні вони роблять практично стільки ж шуму, скільки і звичайні літні шини. Це великий крок уперед порівняно з старими зимовими моделями, які любили погудіти своїми грубими «шашками».

Що кажуть правила

ЗИМНІ ШИНИ РІВНІ ЛАНЦЮГОМ

Згідно з європейськими Правилами дорожнього руху, зимові шини прирівнюються до ланцюгів, які мають бути встановлені в обов'язковому порядку для проїзду дільницями, позначеними знаком з зображення колеса в ланцюгах на блакитному тлі.

Згідно з тими ж Правилами, зимовими шинами вважаються шини з маркуванням M+S. Але справжні зимові шини повинні також мати боковині маркування у вигляді сніжинки. На відміну від шипованих, нешиповані зимові шини не мають обмежень за часом використання, і, згідно з правилами, на них можна їздити хоч цілий рік. І всеж краще «перевзуватися», коли встановиться стабільна температура вище 10 градусів.

Зимові шини можуть мати індекс швидкості нижче, ніж максимальна швидкість автомобіля. В цьому випадку слід наклеїти на панель приладів пам'ятку, яка б нагадувала водію про цю особливості .

Можна встановлювати зимові шини будь-якої розмірності. перерахованих у посібнику з експлуатації. Навіть у випадку, коли вказані розміри для шин M+S, йдеться виключно про зимові шини.

Декілька порад

ПЕРЕОБУВАЙТЕ ВСЕ Чотири колеса

Результати нашого тесту кажуть однозначно: на снігу різниця між різними марками зимових шин значно менша, ніж різниця між зимовими та літніми шинами. Зимові шини забезпечують набагато безпечніше керування автомобілем у складних дорожніх умовах.

Зимові шини обов'язково слід встановлювати на обидві осі. Встановлення їх тільки на провідні колеса полегшує розгін, але робить автомобіль набагато менш стійкий — якщо встановити зимові шини тільки на передню вісь, то автомобіль виявлятиме сильну схильність до замету, а якщо на задню, то він буде занадто мляво реагувати на команди кермом.

Як і у випадку з літніми шинами, для зимових шин також грає величезну роль стан протектора. Характеристики шини на снігу різко погіршуються, коли глибина протектора становить менше 4 мм.

Зимові шини мають відмінні зчіпні властивості на снігу, але найбільш складних дорожніх умовах можуть знадобитися і ланцюги, особливо якщо автомобіль моноприводний.

Якщо автомобіль оснащений несумісними з ланцюгами шинами, слід придбати і комплект шин меншої розмірності, які встановлення ланцюгів можливе.

Зимова шина повинна мати маркування M+S, «сніжинку» на фоні гір або назва, що «говорить» (winter, ice, snow і т.д.). д. ).