Quattroruote: Тест зимових шин розміру 205/55 R16 (2016)

Останній тест зимових шин Quattroruote показав, що хоча розрив між преміальними і дешевими шинами став меншим, ніж у минулому, відмінності все ще більш суттєві

Чи це вплив глобального потепління чи ні, але кілька останніх зим в Італії були м'якшими, ніж зазвичай, що, природно, чимало розчарувало дилерів і виробників зимових шин. Як би там не було, в країні вже знову розпочався сезон, і варто сказати, що місцевим водіям робити вибір дуже непросто, оскільки потрібно враховувати безліч факторів, у тому числі закони окремих регіонів, які в деяких випадках наказують з середини листопада до середини квітня обладнати автомобіль зимовими шинами або як альтернатива возити з собою ланцюги протиковзання або інші аналогічні пристосування . За словами експертів Quattroruote, хоча в окремих випадках ланцюгів або всесезонних шин може бути достатньо, найкращим варіантом для забезпечення безпеки в зимових умовах все ж таки залишаються спеціалізовані шини, які і були протестовані журналом перед новим сезоном.

Список протестованих шин:

Bridgestone Blizzak LM001
Continental WinterContact TS 860
Goodride SW608
Goodyear UltraGrip 9
GT Radial Champiro WinterPro HP
Michelin Alpin 5
Nokian WR D4
Pirelli Cinturato Winter

На європейському ринку є безліч шин, випущених брендами з усього світу і пропонованих за різними цінами. Складнощі додає і те, що тепер до шин від добре знайомих компаній додалися покришки від марок, які невідомі більшості споживачів і чию якість складно визначити до покупки. З цієї причини у тесті цього року взяли участь не тільки шини від іменитих виробників, які відомі і завдяки тому, що активно працюють у секторі первинної комплектації, але також шини від фінської Nokian та дві моделі шин з Азії – китайські Goodride та шини GT Radial від компанії Giti, чия штаб-квартира знаходиться в Сінгапурі. Всі шини були взяті у розмірі 205/55 R16, який є найпоширенішим на італійському ринку.

Тести на снігу були проведені в лютому на полігоні неподалік Ельвсбюна в північній Швеції. Траси були прокладені по поверхні озера, а товщина льоду перевищує 1 метр, тому він може безпечно витримувати вагу вантажівки, не кажучи вже про BMW 118d, які використовувалися в тесті.

Аналіз результатів тестів підтвердив високий рівень якості всіх преміальних шин, що брали участь у випробуваннях, хоча всі вони і мають свої особливості . У той же час, хоча дешеві шини явно поступаються в плані технологічності, експерти відзначили, що вони все ж таки стають кращими, особливо в плані ефективності гальмування.

Кращими на засніжених трасах були визнані шини Michelin, які у будь-якій ситуації забезпечують стабільне та інтуїтивне керування, а також контроль над автомобілем. З іншого кінця шкали розмістилися Goodride, які продемонстрували незбалансовану поведінку з явно вираженою недостатньою повертальністю на вході у віраж, за якою слідує така ж сильна надмірна повертаність.

Шини Pirelli отримали високі оцінки за легкість в управлінні та впевнену поведінку на мокрій поверхні, хоча в плані часу вони й поступилися кільком конкурентам. Відверто не вистачало зчеплення на мокрому покритті шин GT Radial, які уповільнено реагували на повороти керма і були схильні до надмірної повертаності.

Втім, на сухому треку у GT Radial все було явно краще, і вони починали ковзати на обох осях одночасно, завдяки чому водію набагато простіше коригувати траєкторію руху. Набагато оптимальний баланс характеристик продемонстрували шини Nokian, які хоч і не стали кращими в жодній дисципліні, рівно виступили на всіх типах покриття.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

СНІГ

Всі шини досить добре впоралися і з розгоном на підйомі, і з гальмуванням, і відмінності виявилися тільки в тесті на керованість. Michelin, Continental і Nokian забезпечують кращу контрольованість автомобіля, а щоб безпечно їздити на Goodride, необхідно докладати більше зусиль.

Розгін на снігу
(відстань, необхідна для розгону з 0 до 20 км/год, м)

Гальмування на снігу
(гальмівний шлях з 50 км/год, м)

Керованість на снігу
(Час кола, хв)

МОКРА ПОВЕРХНЯ

Різниця в довжині гальмівного шляху між найкращими та гіршими шинами склала близько 4 метрів, чого часто достатньо для того, щоб уникнути зіткнення. У той же час 3-секундне відставання GT Radial від Continental говорить про те, що шини азіатського походження мають менш надійне зчеплення на мокрій дорозі.

Гальмування на мокрій поверхні
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Керованість на мокрій поверхні
(Час кола, хв)

СУХА ПОВЕРХНЯ

На відміну від зимових шин минулих поколінь, сучасні моделі можуть ефективно працювати і на сухому покритті, хоча вони й втрачають рівень зчеплення в теплу погоду. Всі шини забезпечують прийнятний рівень керованості та комфорту, і претензії виникли лише до Goodride.