Auto Bild: Тест зимових легковантажних шин у розмірі 215/75 R16C (2016)

Список протестованих шин:

Barum SnoVanis 2
Continental VancoVikingContact 2
Michelin Agilis Alpin
Nokian Hakkapeliitta CR3
Tigar CargoSpeed Winter (шипована)

У тесті комерційних шин участь взяли 4 фрикційні шини і одна шипована Tigar CargoSpeed Winter. Тести проводилися нами на льоду та снігу за температури -10…-8° .

ЛІД

Програма випробувань для скандинавських зимових шин включає чотири вправи на льоду. Розгін та гальмування на льоду – найважливіші для будь-якого водія. У тесті з гальмуванням зі швидкості 34 км/год найкраще показали себе фрикційні шини Nokian і шиповані Tigar, причому різниця в результатах була мінімальною. Інші шини гальмували куди менш впевнено, особливо покришки Barum. У тесті на рівень зачепа на льоду при розгоні картина не змінилася: найкраще тестовий автомобіль розганявся на шинах Nokian та Tigar, найгірше – на Barum.

У тесті на рівень поперечного зчеплення на льоду (у цьому випробуванні тестовий фургон їхав крижаним колом) порядок змінився: шиповані шини Tigar показали найповільніший час кола. Найшвидше і найвпевненіше по крижаному колу фургон їхав на покришках Continental. На них же машина показала найкращий час кола на звивистій крижаній трасі. Гарний час кола було встановлено і на шинах Michelin та Nokian. А ось шиповані шини знову не виправдали себе: рівень поперечного зчеплення шин з льодом дуже низький.

Результати тестів на льоду

СНІГ

При оцінці гальмівного шляху на снігу розкид результатів між усіма шинами-учасниками був мінімальним – лише 3%. Відзначилися шини Nokian та Tigar. У розгоні на снігу різниця в результатах була більшою. Найкращий результат у Nokian, останній – Barum.

Ми оцінили керованість комерційного фургона на сніговій трасі, прагнучи їхати якнайшвидше. Найбезпечніше і найпростіше було їхати на шинах Nokian, а також на Barum і Continental. А ось на шинах Tigar та Michelin активна швидкісна їзда по снігу була слизькою.

Результати тестів на снігу

АСФАЛЬТ

Зимові шини для комерційної техніки в гальмуванні на мокрому асфальті зі швидкості 80 км/год показали досить схожі результати: близько 35 метрів. А ось на шинах Barum та Tigar гальмівний шлях довше – близько 38 метрів. У швидкісному русі по мокрій асфальтовій трасі чудово виступили шини Michelin і Barum, найменш впевнена керованість була на шинах Tigar. Гальмівний шлях на сухому асфальті на зимових комерційних шинах дуже довгий: близько 51 метра на шинах Barum та Continental. На шинах Tigar та Nokian трохи краще – по 47 метрів.

Оцінку легкості кочення ми давали на спеціальному стенді із металевим барабаном. У шипованих шин для цього тесту довелося виймати шипи . Коефіцієнт опору коченню виражається в кг/т (або Н/кН). Коефіцієнт в 8 кг/т означає, що, якщо на шину тисне вантаж в одну тонну, до неї потрібно постійно докладати силу 80 Н, щоб не дати їй можливість втратити швидкість під впливом опору коченню. Найнижчий коефіцієнт опору коченню у зимових шин Nokian та TIgar. Найвищий – у Continental.