Auto Bild Allrad: Тест зимових шин розміру 255/55 R18 для великих позашляховиків (2016)

Сааріселькя. Немає нічого дивного, якщо ви ніколи не чули цієї назви. Справді, про це маленьке село у фінській Лапландії з населенням у 500 осіб, крім місцевих жителів, знають лише справжні експерти з географії Північної Європи. А також ті, хто професійно займається шинними тестами, тому що саме тут знаходиться випробувальний центр, який завдяки своєму розташуванню за Полярним колом майже гарантовано може запропонувати умови для тестів зимових шин не лише власне взимку, а й навесні та восени.

Звичайно, морозів навесні та восени там немає, але досить постійна температура, яка вдень тримається в діапазоні між -8 і +2 градусами, створює оптимальні умови для шинних «тестерів».

Список протестованих шин:

Continental WinterContact TS850P SUV
Dunlop Winter Sport 5 SUV
Goodyear UltraGrip Performance SUV gen-1
Gripmax Stature M/S
Hankook Winter i*cept evo2 SUV W320A
Michelin Latitude Alpin 2
Nokian WR SUV 3
Pirelli Scorpion Winter

У випробуваннях Auto Bild Allrad цього року використовувався BMW X5, а в самих випробуваннях брали участь вісім моделей шин розміру 255/55 R18, типового для великих повнопривідних автомобілів. На тести були взяті переважно шини відомих брендів, але також і дешеві китайські Gripmax, які пропонує відомий дистриб'ютор Van den Ban з Нідерландів.

Gripmax зацікавили експертів насамперед своєю ціною. Комплект Gripmax у розмірі 255/55 R18 коштує в Німеччині всього 360 євро, тобто приблизно наполовину менше, ніж німецькі дилери в середньому просять за Continental, Dunlop, Goodyear та Pirelli у тому ж розмірі та з тими ж індексами навантаження та швидкості (109V) . Вони також майже на 15% дешевші за Nokian, і на 20% - корейських Hankook.

Як би там не було, ціна - це лише один бік медалі, і не менш важливі їздові якості шин. У випадку з Gripmax результати в тестах були дуже нерівними, і, наприклад, на снігу у них дуже хороше тягове зусилля, але як тільки справа доходить до поворотів, вони неминуче починають ковзати убік. У той же час навіть вони набагато ефективніші за таких умов, ніж взяті на тести заради експерименту літні покришки.

Досить добре китайські шини показали себе на сухому треку, де вони виступили нарівні з преміальними шинами навіть у тесті на ефективність гальмування. Однак у випробуваннях на мокрій поверхні у Gripmax виникли дуже великі труднощі, і саме тут стали очевидними їхні головні недоліки. Якщо гальмівний шлях найкращих шин зі 100 км/год становив менше 55 метрів, шинам Gripmax потрібно для зупинки на 20 м більше, а це, як зазначили експерти, просто за межею. Кращими ж щодо цього стали Goodyear, Continental і Dunlop, які на мокрому асфальті виступили майже нарівні з літніми шинами.

Сучасні зимові шини повинні, окрім іншого, економити паливо, і зараз їхній опір коченню - на відміну від того, що було нормою кілька років тому - не обов'язково вищий, ніж у літніх покришок, і цього разу майже всі шини крім Michelin та Hankook показали дуже хорошу паливну економічність.

Найкращими в загальному заліку стали Goodyear, Continental і Dunlop, дешеві Gripmax очікувано опинилися в низу рейтингу, а про передостаннє місце Nokian варто сказати окремо. Як не дивно, шини фінського бренду не отримали переваги у себе на батьківщині і на снігу показали лише середні результати. Всі решта шин - і навіть дешеві Gripmax - краще впоралися з тестом на тягове зусилля на засніженій поверхні, так що фінський сніг не допоміг Nokian отримати високе місце в рейтингу.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Тягове зусилля на снігу

Перша дисципліна і перший сюрприз - дешеві Gripmax опиняються в середині рейтингу в компанії набагато дорожчих шин. У той же час у Nokian на диво слабкі показники.

Тягове зусилля на снігу
(Середнє тягове зусилля, Н)

Управління снігом

Наскільки здивували Gripmax у першому тесті, настільки ж вони розчарували у другому, а виною тому дуже слабка бічна стійкість та повільні реакції на повороти керма. При цьому все це характерно і для Nokian, чого до тесту ніхто не очікував.

Управління снігом
(Середня швидкість, км/год)

Гальмування на снігу

Цей тест показує, яким катастрофічно довгим може бути гальмівний шлях літніх шин на поверхні снігу. Найефективніше гальмування продемонстрували Michelin і Hankook, а в інших також дуже хороші результати.

Гальмування на снігу
(гальмівний шлях з 40 км/год, м)

Бічна стійкість на снігу

Пройти слаломну секцію на літніх шинах вийшло лише черепашими темпами, а у Gripmax знову сумні результати.

Бічна стійкість на снігу
(Бічне прискорення, м/с2)

Стійкість до поздовжнього аквапланування

Hankook і Michelin майже змогли наздогнати літні шини, а Gripmax втрачають зчеплення при значно менших швидкостях.

Стійкість до поздовжнього аквапланування
(Швидкість втрати зчеплення, км/год)

Стійкість до поперечного аквапланування

Hankook знову стають найкращими серед зимових шин, а Gripmax знову у відстаючих.

Стійкість до поперечного аквапланування
(Середнє бічне прискорення, м/с2)

Керованість на мокрій поверхні

Найшвидшими та точнішими реакціями на повороти керма можуть похвалитися дорогі зимові шини, і, що цікаво, Goodyear та Dunlop залишили позаду навіть літні покришки.

Керованість на мокрій поверхні
(Середня швидкість, км/год)

Гальмування на мокрій поверхні

Тест, який обернувся катастрофою для Gripmax, що прослизнула вперед на цілих 22 метри далі Dunlop.

Гальмування на мокрій поверхні
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Бічна стійкість на мокрій поверхні

Літні шини знову не можуть зайняти перше місце, пропускаючи вперед відразу три зимові покришки - Goodyear, Continental та Dunlop.

Бічна стійкість на мокрій поверхні
(Час проходження кругового треку, с)

Керованість на сухій поверхні

Зимові шини, звичайно, відстають від літніх, а у Nokian і Gripmax особливо розмиті реакції на повороти керма.

Керованість на сухій поверхні
(Середня швидкість, км/год)

Гальмування на сухій поверхні

Літні шини гальмують набагато ефективніше, а зимові показали приблизно однакові результати.

Гальмування на сухій поверхні
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Економічність

Сюрпризом став високий опір коченню Michelin, що взагалі не характерно для цього бренду.

Економічність
(Опір коченню, кг/т)

Шум

Сучасні зимові шини в плані шуму можна порівняти з літніми, і тільки Gripmax шумить набагато голосніше за інших.

Шум
(Рівень шуму при 80 км/год, дБ(А))

Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці

Примітка: Оцінки виставляються за німецькою шкільною шкалою: 1 – відмінно, 6 – незадовільно. Якщо шина отримує в тестах на снігу, мокрому або сухому асфальті оцінку гірше 3+ в окремій дисципліні або загальну оцінку гірше 2-, вона втрачає можливість отримати фінальний рейтинг «Зразково».