Sport Auto: Тест зимових шин розміру 235/40 R18 (2016)

Виробники надіслали на тести Sport Auto свої нові моделі шин, а чинним чемпіоном цього року є Continental, які перемогли в 2015 році. При цьому якщо минулого року використовувався повнопривідний VW Golf R потужністю близько 300 л. с. , цього разу його змінив Focus ST, який посилає свої 250 л. с. на передні колеса, а в цій ситуації може суттєво змінюватися навіть поведінка літніх шин. Взимку ж відмінності будуть ще суттєвішими, і найвищі оцінки можуть отримати ті шини, які забезпечать найбільш нейтральну повертаність.

Список протестованих шин:

Continental WinterContact TS850P
Dunlop Winter Sport 5
Goodyear Ultragrip Performance gen-1
GT Radial Champiro WinterPro HP
Pirelli Winter Sottozero 3
Vredestein Wintrac Xtreme S

Але спочатку дисципліни, що мають максимальне значення для безпеки, - ефективність гальмування та бічна стійкість на засніженій поверхні. Найшвидше автомобіль на снігу зупиняють Dunlop, Pirelli, Goodyear і Continental, а до відстаючих увійшли Vredestein і GT Radial. Бічна підтримка оцінювалась у слаломній секції, і там рейтинг дещо змінився, але шини від Vredestein та GT Radial знову продемонстрували слабке зчеплення.

У тесті на керованість майже однакові результати показали Goodyear, Pirelli та Dunlop. Шини Goodyear здивували особливо високим зчепленням та точними реакціями на повороти керма. Четверте місце на снігу зайняли Continental, у яких у порівнянні з лідерами менш надійне зчеплення в поворотах (хоча шини поводяться стабільно та передбачувано), а далі йдуть GT Radial та Vredestein. Шини голландського бренду зрештою поступилися покришкам з Азії, оскільки хоча вони швидко розганяються і досить ефективно гальмують, але в поворотах у них занадто сильна недостатня повертаність, і передні колеса веде вбік. Втім, скоро з'явиться нова модель Vredestein, яка, можливо, буде позбавлена цього недоліку.

Результати тестів на снігу

У наступній частині тестів оцінювалися характеристики шин на мокрому асфальті, і тут завдяки короткому гальмівному шляху, кращій бічній стійкості та безпечній поведінці перше місце посідають Continental. Шини Dunlop поводяться майже так само надійно, проте їхня гальмівна дистанція була на метр довша. Ще на рядок нижче розмістилися Goodyear, які теж гальмують не так ефективно, як Continental, але при цьому мають чудову стійкість до аквапланування і хорошим тяговим зусиллям.

У свою чергу Pirelli поводяться на мокрому асфальті, як і на снігу, дещо нервозно, і не дуже добре справляються з акваплануванням. Сюрпризом стало те, що Vredestein і на мокрому треку теж не змогли зрівнятися з GT Radial. У шин азіатської марки відносно довгий гальмівний шлях, але при цьому хороша стійкість до аквапланування та контрольована поведінка (хоча зчеплення і нижче, ніж у лідерів). Що стосується Vredestein, шини посіли останнє місце у всіх п'яти дисциплінах на мокрому покритті, що говорить саме за себе.

Результати тестів на мокрому покритті

У випробуваннях на сухому покритті Vredestein відчували себе більш комфортно і швидко реагували на повороти керма, але і тут їхній час кола був другим з кінця, оскільки їм не вистачає бічної стійкості. GT Radial на сухому покритті вкрай повільно реагують на дії водія, але при цьому вони добре впоралися з переставкою, а їхній гальмівний шлях майже такий самий, як у Vredestein. Плюс до цього GT Radial виявилися найтихішими шинами в тесті.

Кращими на сухому покритті були визнані Goodyear, Pirelli та Dunlop, а в загальному заліку перше місце знову дісталося шинам від німецького концерну Continental.

Результати тестів на сухому покритті

Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці

У всіх дисциплінах переможець отримує 10 балів. Вагомість загальної оцінки у тестах на снігу, мокрій та сухій поверхнях – по 30%, а у випробуваннях на екологічність – 10%.