Tuulilasi: Тест нешипованих зимових шин розміру 205/55 R16 (2016)

Фінський журнал Tuulilasi спільно зі шведським виданням Vi Bilagare протестував вісім фрикційних шин скандинавського типу

Тести нешипованих шин на снігу та льоду Tuulilasi провів у березні цього року в Івало (Фінляндія). Погода була відносно теплою, і температура повітря варіювалася від 0 до -8 градусів. Використовувалися Volvo V40, V80 та V70, чиї електронні системи допомоги водію були включені, а ESC переведено у спортивний режим. Випробування на сухому та мокрому асфальті були проведені у квітні в Тампере (Фінляндія), де було виміряно і опір коченню всіх шин.

Для тестів було обрано вісім нешипованих шин нордичного типу, а як орієнтир до списку було додано одну модель фрикційних шин для умов Центральної Європи. Відмінності між кандидатами на перемогу виявилися досить суттєвими, у тому числі на зледенілій поверхні, а це має особливе значення, оскільки в країнах Півночі лід зустрічається на дорогах не тільки в середині зими, а й навесні, і восени, коли нічні заморозки призводять до його утворення. на асфальті. Цей так званий чорний лід становить особливо велику загрозу безпеці.

Список протестованих шин:

Bridgestone Blizzak WS80
Continental ContiVikingContact 6
Goodyear UltraGrip Ice 2
Kumho I*ZEN KW31
Michelin X-ice Xi3
Nokian Hakkapeliitta R2
Pirelli Ice Zero FR
Sava Eskimo Ice
Зимові шини європейського типу

Перше місце у тестах на ефективність розгону та гальмування на льоду зайняли нові шини від компанії Bridgestone. Варто зазначити, що в минулорічному тесті Bridgestone попереднього покоління зайняли передостанні місця в обох дисциплінах, так що розробники явно добре впоралися зі своїми завданнями. До того ж такий прогрес говорить про те, що при покупці шин потрібно дізнаватися, наскільки новою є та чи інша модель.

На слизькість льоду впливають такі фактори, як вітер, вологість і, що найважливіше, температура. Зчеплення шин постійно змінюється – навіть у екстремально холодну погоду, коли досягає максимуму. При наближенні температури до нуля зчеплення значно падає, а якщо на поверхні льоду утворюється плівка води, шинам ще складніше утримувати контакт з дорогою.

Перші два тести, в яких, як уже говорилося, перемогли Bridgestone, були проведені при -8°С, а випробування на керованість здійснювалися на льоду замерзлого озера при лише кількох градусах нижче нуля, і в результаті виявилося, що такі умови найбільше підходять для Continental, від яких зовсім небагато відстали Nokian.

Шин, які були б максимально ефективні на всіх типах поверхні, досі не існує, так що зчеплення неминуче змінюватиметься при попаданні з льоду на мокрий асфальт, що є звичайною справою для фрикційних шин. Тести показали, що на зазначених двох типах покриття найкраще працюють Goodyear та Michelin (особливо в плані розгону та гальмування). Якщо говорити про поперечне зчеплення, найкращими слід визнати Continental та Pirelli. У той же час Nokian і Bridgestone виявляють себе з кращого боку на льоду та снігу, що, ймовірно, не є сюрпризом.

Шини європейського типу передбачувано зайняли останні місця у всіх дисциплінах на льоду, але показали недосяжні результати на асфальті.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Розгін на льоду

Кращими при температурі -8 ° С стали Bridgestone, за якими слідують Nokian, Michelin і Continental.

Розгін на льоду
(Час розгону з 5 до 20 км/год, с)

Гальмування на льоду

Bridgestone знову займають перше місце, а на останній рядок опускаються Pirelli.

Гальмування на льоду
(гальмівний шлях з 20 до 5 км/год, м)

Керованість на льоду

У цьому тесті, окрім ефективних розгону та гальмування, велике значення поперечне зчеплення, та кращу маневреність продемонстрували шини Continental.

Керованість на льоду
(Час кола, с)

Розгін на снігу

Nokian, Goodyear і Sava дозволяють розганятися швидше за інших.

Розгін на снігу
(Час розгону з 5 до 20 км/год, с)

Керованість на снігу

Nokian показали найкращий час кола, а Continental також продемонстрували відмінну швидкість. Bridgestone і Goodyear трохи відстали від Continental, але у них така ж збалансована поведінка на снігу.

Керованість на снігу
(Час кола, с)

Гальмування на снігу

Всі шини досить ефективно гальмують на снігу, а відмінності між ними були незначними.

Гальмування на снігу
(гальмівний шлях з 20 до 5 км/год, м)

Гальмування на мокрому асфальті

Тест проводився на холодному асфальті при температурі трохи вище за нуль, і в таких умовах найефективнішими будуть шини європейського типу, за якими йдуть Goodyear, Pirelli і Sava.

Гальмування на мокрому асфальті
(гальмівний шлях зі 100 км/год, м)

Гальмування на сухому асфальті

Відмінності між шинами були мінімальними, але всі вони зупиняють автомобіль повільніше за типові літні шини. Найкращими знову стають шини європейського типу.