Teknikens Varld: Великий тест зимових шин розміру 205/55 R16 (2016)

Шведський журнал Teknikens Varld протестував 19 комплектів зимових шин трьох типів

Подобається нам це чи ні, але зима швидко наближається, і в окремих регіонах як Швеції, так і Росії настав час для заміни шин на зимові. У той же час в обох країнах дорожні умови в зимовий період можуть сильно змінюватись, і десь водії їздять по снігу та льоду, а десь в основному по сухому або мокрому асфальту. З цієї причини експерти Teknikens Varld, які публікують результати власних шинних випробувань з 2001 року, вирішили протестувати зимові шини трьох типів, щоб показати, як поводяться шини тієї чи іншої категорії в різних умовах.

Список протестованих шин:

шиповані шини:

Bridgestone Noranza 001
Continental IceContact 2
Falken Espia Ice
Gislaved Nord*Frost 200
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
LingLong Green-Max Winter Grip
Nokian Hakkapeliitta 8
Pirelli Ice Zero
Yokohama ice GUARD stud iG55

нешиповані шини скандинавського типу:

Bridgestone Blizzak WS80
Continental ContiVikingContact 6
Goodyear UltraGrip Ice 2
Nokian Hakkapeliitta R2
Pirelli Ice Zero FR
Sava Eskimo Ice
Yokohama iceGUARD iG50 plus

нешиповані шини європейського типу:

Continental WinterContact TS 860
Hifly Win-Turi 212
Michelin Alpin 5

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Ефективність гальмування

Гальмівні властивості мають ключове значення, і найкращими у тестах TV за цим параметром були визнані шиповані Continental та Pirelli. Звичайно, на сухому покритті у них не було шансів протистояти шинам європейського типу, проте вони забезпечують найвищу ефективність гальмування у складних умовах на снігу та льоду.

Оцінки в тестах на снігу та льоду виставлялися за 20-бальною шкалою, тоді як на сухому та мокрому покритті можна було отримати до 10 балів.

Ефективність гальмування

Керованість

Кращий баланс зчеплення на обох осях продемонстрували нешиповані Pirelli нордичного типу, які поводяться передбачувано і не підносять водію неприємних сюрпризів. За підсумками тестів Pirelli Ice Zero FR обігнали решту шин своєї категорії на льоду, показали відмінний результат на снігу і виступили на одному рівні з багатьма шинами європейського типу на мокрому асфальті.

Експерти також зазначили, що деякі шини, у тому числі нові шиповані Bridgestone, на снігу та льоду дуже легко можуть втратити зчеплення на задній осі, що серйозно погіршує контрольованість.

Керованість

Аквапланування

У тестах на стійкість аквапланування між шинами було виявлено чималі відмінності, а перші місця очікувано дісталися фрикційним шинам європейського типу. Найкращими виявилися Michelin і Continental, які, за словами експертів, виступають у власній лізі, і конкуренти не мали шансів з ними зрівнятися. При цьому в TV додали, що цього разу шиповані шини показали себе краще, ніж очікувалося, і особливо добре виступили Pirelli, відразу за якими слідують бюджетні нешиповані Hifly європейського типу, яким допомогли широкі канавки та жорстка гумова суміш, яка не дає протектору деформуватися під навантаженнями. Компаунд шипованих шин м'якший, ніж у «європейок», але жорсткіший, ніж у шин нордичного типу, а це допомагає їм з відведенням води.

У TV також додали, що, судячи з тестів минулих років, шини з хорошою стійкістю до аквапланування, як правило, ефективно справляються з ефектом слашпленінгу.

Аквапланування

Лосиний тест

Для лосиного тесту за методикою TV потрібні лише рівний асфальт і кілька конусів, і в той же час у цих випробуваннях і на автомобіль, і на шини впливають навантаження, внаслідок чого цій дисципліні приділяють велику увагу як автомобільні, так і шинні виробники. За словами експертів, останніми роками м'які нешиповані шини нордичного типу показували в цьому тесті не дуже високі результати, і так було і цього разу.

Кращими знову стали преміальні шини європейського типу, яким допомагає більш жорсткий компаунд протектора. Якщо говорити про шиповані шини, їх результати дуже помітно варіювалися, і якщо Falken, Goodyear і Nokian опинилися в нижній частині рейтингу, то Linglong зайняли дуже високе місце. Кращими ж були визнані нешиповані Continental європейського типу.

Лосиний тест

Комфорт

Ця дисципліна має велике значення, оскільки хоч шум і не створює загрози безпеці, його доводиться терпіти весь термін експлуатації шин, а це може серйозно втомлювати. Це ж стосується і курсової стійкості, оскільки нікому не хочеться постійно підрулювати, щоб слідувати обраній траєкторії. Цього року найкомфортнішими були визнані нешиповані шини нордичного типу, які продемонстрували приблизно однакові результати. У той же час слід зазначити, що, наприклад, Goodyear відрізняються низьким рівнем шуму, але в плані інформативності вони помітно поступаються Continental. Шини європейського типу з інформативності ближче до літніх покришок, але вони жорсткіші, ніж інші зимові шини, і це позначається на їх здатності поглинати удари. Крім того, на гравії вони починають плавати по дорожній поверхні, що погіршує керованість.

Комфорт

Економічність

Nokian вже встигла заробити репутацію виробника зимових шин із дійсно низьким опором коченню, і цього разу їх шини знову посідають перше місце. При цьому, що особливо дивно, перемогли м'які шини нордичного типу, які виявилися навіть економічнішими, ніж шиповані покришки. У TV зазначили, що протестували кілька шин Nokian, і повторні випробування підтвердили, що вони заслуговують на перший рядок у рейтингу . Найвищий опір коченню цього разу продемонстрували дешеві шини Hifly, які порівняно з Nokian збільшують споживання палива на 8%.