Auto Motor und Sport: Тест всесезонних шин розміру 215/60 R17 (2016)

Німецький журнал Auto Motor und Sport тестує всесезонні шини для компактних кросоверів

Враховуючи недавні теплі зими, багато європейців замислюються про перехід на всесезонні шини, які позбавляють витрат на придбання додаткового комплекту гуми. На ринку є досить велика кількість шин цього типу, але хоча вони мають маркування M+S, що говорить про те, що за законом вони можуть бути визнані відповідними шинами для зимового сезону, насправді вони відрізняються і малюнком протектора, і складом гумової суміші. У той же час є і сучасні всесезонні шини, забезпечені маркуванням із зображенням гори з трьома піками та сніжинками, а це означає, що вони були сертифіковані за тими самими нормативами, що й зимові шини адаптовані до умов суворої зими. Щоб з'ясувати, чи на ринку доступні всесезонні шини, здатні порівнятися із зимовими шинами, і чи можна знайти універсальні моделі, які дійсно можуть використовуватися протягом усього року, німецький журнал Auto Motor und Sport провів черговий тест на снігу, мокрому і сухому асфальті.

Список протестованих шин:

• Goodyear Vector 4Seasons gen-2
• Michelin CrossClimate
• Nokian Weatherproof SUV
• Vredestein Quatrac 5
• Continental ContiPremiumContact 5 (літні)
• Continental WinterContact TS850P SUV (зимові)

Протестувати було вирішено шини розміру 215/60 R17, які часто встановлюються на компактні кросовери, такі як Opel Mokka або Skoda Yeti. Станом на весну 2016 року вибір у цьому сегменті був відносно невеликим, і окрім Goodyear Vector 4Seasons другого покоління були доступні лише моделі від Michelin, Nokian та Vredestein. Усі вони й взяли участь у випробуваннях.

При створенні всесезонних шин перед розробниками завжди стоїть питання про те, на характеристиках у яких умовах зробити акцент – зимових чи літніх? У першому випадку необхідні м'яка гумова суміш і численні ламелі, і обидва ці аспекти будуть знижувати ефективність шин у літніх умовах, тобто на сухому та мокрому асфальті. Отже, все залежить від цього, який підхід вибирає виробник . Michelin, наприклад, позиціонує свої позбавлені величезної кількості ламелей Michelin CrossClimate як літні шини, які при цьому були пристосовані для зимових умов. У той же час, сніжинка на боковині означає, що Michelin повинні забезпечувати прийнятне зчеплення на снігу. Чи це так, покажуть результати тесту.

Michelin CrossClimate

Goodyear Vector 4Seasons від компанії, яка вважається першопрохідником у сегменті всесезонних шин, успішно продавалися протягом багатьох років, а модель другого покоління, як і шини Michelin, має спрямований V-подібний малюнок і 3D-ламелі, що стабілізують блоки протектора.

Goodyear Vector 4Seasons gen-2

Nokian при створенні своїх шин теж обрала спрямований тип малюнка, а наголос, що не дивно у випадку з фінами, був зроблений на зчепленні в зимових умовах. З цієї причини в центрі кількість ламелей дуже велика, а в плечових секціях помітно менше, що, крім іншого, позитивно впливатиме на стійкість кросоверів.

Nokian Weatherproof SUV

Єдиними шинами з ненаправленим малюнком у тесті стали Vredestein, чий виробник віддав перевагу асиметричному дизайну і поділив протектор своїх шин на «літню» та «зимову» зони. Теоретично масивні блоки у зовнішній секції збільшуватимуть бічну стійкість та ефективність гальмування на асфальті, а щільне ламелювання внутрішньої зони покращуватимуть зчеплення на снігу та льоду.

Vredestein Quatrac 5

Чи працюють усі ці концепції практично? Для цього шини були протестовані разом з лідерами двох інших сегментів ринку – зимовими Continental WinterContact TS850P SUV та літніми Continental ContiPremiumContact 5 .

Continental ContiPremiumContact 5

Обидві ці моделі зі зрозумілих причин не змогли б перемогти в заліку, тому місця в рейтингу їм не присуджувалися. Тим не менш, завдяки їх участі можна в окремих дисциплінах побачити, на які компроміси пішли розробники тих чи інших всесезонних шин.

Continental WinterContact TS850P SUV

У першому тесті оцінювалася ефективність гальмування на снігу. Перше місце чекають на зимові шини, за ними йдуть оптимізовані для зимових умов Nokian і Goodyear, а ще нижче розташувалися Vredestein і Michelin, адаптовані в першу чергу для літнього періоду. Гальмівний шлях літніх шин, природно, був набагато довшим, ніж у інших учасників.

У плані керованості хороші оцінки отримали Goodyear, Nokian і Michelin, тоді як Vredestein, у яких досить високе тягове зусилля, вкрай неохоче відгукуються повороти керма і можуть несподівано втратити зчеплення на передній осі. Таким чином, всі шини задовільно впоралися з тестами на снігу, і слабо виступили тільки Vredestein, при їзді на яких краще не розганятися.

Результати тестів на снігу

Чи реабілітували себе Vredestein на мокрому покритті? Відповідь негативна. На покритому водою треку у них був найдовший гальмівний шлях і дуже слабка стійкість до аквапланування. Інші три всесезонні шини гальмують на мокрій поверхні майже так само ефективно, як літні покришки, і оскільки Michelin погано пручаються поперечному акваплануванню, а у Goodyear були проблеми на круговому треку, найкращими були визнані шини Nokian.

Зимові шини цього разу, звичайно, не домінували настільки, як на снігу, але виступили на одному рівні з всесезонними покришками.

Результати тестів на мокрому покритті

На сухій поверхні ситуація змінилася, і тут зимові шини потрапили в невигідне для себе становище (особливо через високу температуру навколишнього середовища), а їх гальмівний шлях зі 100 км/год був на цілих 11 метрів довшим, ніж у літніх шин. Чи добре показали себе всесезонні шини? Так але не все . Гальмування на сухому асфальті виявилося слабким місцем Goodyear, які зупинили автомобіль лише через 47,3 метра. Суттєво відірватися від зимових шин змогли тільки Nokian та Michelin, але навіть результат останніх був помітно гірший, ніж у літніх шин.

Зате в решті Michelin на сухій трасі було мало претензій, тому що у них хороша керованість, низький рівень шуму, і тільки хід виявився трохи жорсткуватим. Vredestein продемонстрували кращу керованість (хоча реакції на повороти керма були дещо млявими), і до того ж у них низький опір коченню. Ще економічнішими виявилися лише Goodyear, які при цьому посіли останнє місце в тесті на керованість.

Результати тестів на сухому покритті

За підсумками тесту експерти не присудили статусу «Особливо рекомендовано» жодним шинам, оскільки за оцінками видно, що всі вони досі є компромісними варіантами. Goodyear і Nokian добре підходять для засніжених доріг, але при цьому вони мають неважливі результати на сухому і мокрому асфальті. У той же час Michelin будуть непоганим вибором для літніх умов, але вони досягли цього, пожертвувавши зчепленням на снігу. Загалом і на даний момент сезонна зміна гуми була і залишається найкращим доступним рішенням.

---

Оцінки для протестованих шин представлені у таблиці

У всіх дисциплінах переможець отримує 10 балів, а результати решта вираховуються в залежності від різниці з кращим показником. Вага оцінок на снігу і сухій поверхні становить 20%, а на мокрому покритті (оскільки подібні умови зустрічаються і влітку, і взимку) - 40%. Вага оцінок за екологічність дорівнює 20%.