Auto Bild: Тест шипованих позашляхових шин у розмірі 235/65 R17 (2016)

Білоруське видання Auto Bild провело випробування шипованих позашляхових шин, порівнявши 7 покришок у розмірі 235/65 R17. Текст, фотографії та графіка: «Auto Bild Білорусь»

Список протестованих шин:

Continental IceContact 2 SUV
Gislaved Nord*Frost 100 SUV
Goodyear UltraGrip Ice Arcic SUV
Michelin Latitude X-Ice North 2+
Nexen WinGuard WinSpike WS62
Nokian Hakkapeliitta 8
Vredestein Arctrac SUV

Ми вже давно не проводили порівняльних тестів шипованих шин для кросоверів. Поповнюючи пропуск у програмі ми вибрали 7 моделей свіжих та актуальних покришок даного типу та провели порівняльні тести у Фінляндії. Тести проводилися нами на льоду та снігу за температури -10…-8° .

ЛІД

Програма випробувань для скандинавських зимових шин включає чотири вправи на льоду. Розгін та гальмування на льоду – найважливіші для будь-якого водія. У тесті з гальмуванням зі швидкості 34 км/год найкраще показали себе шини Nokian і Continental. Завдяки їм тестовий кросовер зупинявся майже на 1,5 метра раніше, ніж на шинах Goodyear, які показали у цьому тесті 3-й результат. На 4 метри гірше гальмували шини Michelin і Vredestein, ну а найдовший гальмівний шлях на льоду привезли шини Nexen: близько 8 «зайвих» метрів у порівнянні з лідерами тесту. У тесті на рівень зачепа на льоду при розгоні картина не змінилася: найкраще кросовер розганявся на шинах Nokian та Continental, найгірше – на Nexen та Vredestein.

У тесті на рівень поперечного зчеплення на льоду (у цьому випробуванні автомобіль рухається по крижаному колу) в аутсайдерах, як і раніше, трималися шини Nexen і Vredestein, Continental показали посередній результат. З відривом лідирували шини Nokian, на друге місце піднялися шини Michelin. У найактивнішому крижаному тесті – їзді «на швидкість» звивистою крижаною трасою – найшвидше коло забезпечили шини Continental, приємно здивували Gislaved, трохи відстали Nokian, добре себе показали Michelin. Пара аутсайдерів, причому з дуже явним відставанням, не змінилася і цього разу.

Результати тестів на льоду

СНІГ

При оцінці гальмівної колії на снігу ми знову бачимо невеликий розкид результатів між усіма шинами-учасниками. Дуже близькі результати показали шини Goodyear, Continental та Nokian. Nexen і Vredestein, як і раніше, не демонструють нормальних зимових характеристик.

Зовсім незначна різниця у результатах збереглася у тесті на розгін на снігу. Найшвидше кросовер розганявся на шинах Nokian і Continental. У тесті з активною швидкісною їздою на сніговій трасі найкращого результату було досягнуто на цих же покришках. Nexen і Vredestein і тут опинилися наприкінці списку.

Результати тестів на снігу

АСФАЛЬТ

Хоча шиповані шини та асфальт не створені одна для одної, вони часто стикаються. До програми випробувань на асфальті увійшли три вправи. У першому ми гальмували на мокрому асфальті зі швидкості 80 км/год. Хороші та близькі результати в 34,5-35 метрів показали шини Goodyear та Nokian. Vredestein і Nexen і тут не піднялися вище середини підсумкової таблиці, найгірший результат – у Gislaved.

Другий тест – їзда по невеликій мокрій асфальтовій трасі, яка перевіряє в основному поперечне зчеплення та безпеку керування. Кращий час кола було досягнуто на шинах Nokian та Gislaved, вперше з приємного боку проявили себе шини Vredestein.

Третій тест – гальмування на сухому асфальті. І тут розкид результатів був відносно невеликим, але гальмівний шлях був дуже довгим: від 47 до 50 метрів. В принципі, це не пов'язано з наявністю у шин шипів, просто цей тип покришок не призначений для їзди сухим асфальтом: безпека в екстреній ситуації буде прагнути до нуля. Найкращий результат показали шини Michelin, найгірший – Vredestein.

Оцінку легкості кочення ми давали на спеціальному стенді із металевим барабаном. У шипованих шин для цього тесту довелося виймати шипи . Коефіцієнт опору коченню виражається в кг/т (або Н/кН). Коефіцієнт в 8 кг/т означає, що, якщо на шину тисне вантаж в одну тонну, до неї потрібно постійно докладати силу 80 Н, щоб не дати їй можливість втратити швидкість під впливом опору коченню. Найнижчий коефіцієнт опору коченню у зимових шин Nokian та Continental. Найвищий – у Nexen та Vredestein.