CarAdvice: Тест літніх UHP-шин (2016)

Австралійське видання CarAdvice тестує спортивні літні шини на Audi S1 та Aston Martin Vantage

Володіння спортивним автомобілем – дороге задоволення, і воно буде ще дорожчим, якщо насправді використати весь потенціал своєї машини для максимального задоволення від водіння. Крім заміни гальмівної рідини і масла, найдорожчими витратними матеріалами будуть гальмівні колодки і, звичайно, шини. А шини класу UHP безперечно обійдуться в чималу суму.

Пропозиція в сегменті шин для спортивних авто відрізняється широтою та різноманітністю. Можна придбати окремий комплект для треку, але в цьому є сенс лише за умови наявності місця для зберігання та терпіння для зміни покришок. Не кажучи вже про те, що ці витрати виправдані тільки якщо ви дійсно часто виїжджаєте на гоночну трасу.

Але що робити власникам спортивних машин, які регулярно беруть участь у трекових днях, але при цьому можуть захотіти та відправитися відпочити в гори? Чи варто просто поставити шини тієї ж моделі, що були в заводській комплектації автомобіля, чи варто придивитися до інших варіантів? Це дуже спірне питання, тому експерти СarAdvice вирішили нарешті на нього відповісти.

Audi S1

Виробники, природно, рекомендують дотримуватися вибору, зробленого ними, оскільки вони включають в комплектацію автомобілів шини, адаптовані до їх особливостей. Це дійсно так, але тільки в окремих випадках люксові автомобілі розроблені для ефективної взаємодії тільки з якимись одними шинами. У більшості випадків все не зовсім так.

Шинні тести – це дуже непростий процес, оскільки їх результати мають бути точними та надійними. Щоб усунути всі можливі змінні, у тесті CarAdvice використовувалися один автомобіль, один пілот та однакові умови (випробування було проведено за один день, а варіації температури не перевищували 2 градуси). Автомобілі охолоджували однакову кількість часу, щоб не погіршилася ефективність гальмування.

В ролі пілота виступив колишній пілот WRC Кріс Аткінсон (Chris Atkinson). Частина тестів була проведена з використанням Audi S1, а у додаткових випробуваннях шини встановлювалися на Aston Martin Vantage. У першому випадку тестувалися шини розміру 225/35 R18, у другому - покришки розмірів 235/40 R19 спереду та 275/35 R19 ззаду. У всіх тестах у салоні сидів пасажир – Пол Марік (Paul Maric), який також займався підрахунком результатів.

Aston Martin Vantage

Список протестованих шин:

Шини для Audi S1:

Bridgestone Potenza S001
Continental ContiSportContact 5
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Pirelli PZero Nero GT
Toyo Proxes T1 Sport

Шини для Aston Martin Vantage:

Bridgestone Potenza RE050A
Michelin Pilot Sport Cup 2

Були взяті шини різних цінових категорій, і насправді список мав бути більшим, але Kumho, Dunlop та Federal відмовилися від участі. На думку експертів, можливо, вони не захотіли, щоб їхні шини змагалися з конкурентами такого високого рівня. Крім цього, планувалося протестувати і шини Pirelli PZero, проте хоча вони випускаються в розмірах для Vantage, в Австралії вони схвалені тільки для установки на Porsche 911, і вони не були доступні в розмірах для Audi S1.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Бічна стійкість на сухій поверхні

Пілот входив у різкий поворот на другій передачі та прискорювався, щоб оцінити максимальне зчеплення шин.

Бічна стійкість на сухій поверхні
(Максимальне бічне прискорення, g)

Гальмування на сухій поверхні

Оцінювалася не лише довжина гальмівної дистанції, а й час, необхідний для зупинки з 80 км/год. Варто зазначити, що через втручання ESC час щоразу неістотний, але відрізнявся.

Гальмування з 80 км/год на сухій поверхні
(Час гальмування, сік; Гальмівний шлях, метри)

Гальмування на мокрій поверхні

За результатами цього тесту можна зрозуміти, наскільки ефективно відводять канавки воду з плями контакту .

Гальмування з 80 км/год на мокрій поверхні
(Час гальмування, сік; Гальмівний шлях, метри)

Слалом на сухій поверхні

Пілот входив до слаломної секції на другій передачі при швидкості 60 км/год і намагався максимально швидко пройти дистанцію.

Слалом на сухій поверхні
(Час проходження, сік)

Поперечне зчеплення на сухій поверхні

Тест проводився на круговому треку, де оцінювалося максимальне бічне прискорення, яке було здатне витримати ті чи інші шини.

Поперечне зчеплення на сухій поверхні
(Максимальне бічне прискорення, g)

Поперечне зчеплення на мокрій поверхні

Тест проводився за тією ж методикою, що і на сухому покритті, але на треку, вкритому водою.

Поперечне зчеплення на мокрій поверхні
(Максимальне бічне прискорення, g)

Шум

Вимірювання проводилися при 80 км/год на тому самому ділянці треку на вищій передачі. Визначався шум у салоні в дБ.

Шум
(Рівень шуму при 80 км/год, дБ)

Вердикт для шин Audi S1:

Відмінності Toyo і Pirelli виявилися досить невеликими - вони стабільно виступали гірше за інші три шини і у них приблизно однакова вартість. Таким чином, Toyo будуть ідеальною альтернативою для тих, хто не зможе знайти Pirelli за прийнятною ціною.

Перші три місця, що, мабуть, і не дивно, зайняли дорожчі шини від Goodyear, Bridgestone та Continental, які всі змогли перемогти у двох окремих дисциплінах. Загалом можна сказати, що всі три шини показали відмінні результати, так що при покупці будь-яких з них водія навряд чи чекає на розчарування, проте насправді вибирати слід із Continental і Bridgestone, які виступили особливо добре, і якщо врахувати, що Bridgestone в Австралії дешевше на 140 доларів, їх і слід визнати кращим вибором.

Вердикт для шин Aston Martin Vantage:

Важливо відразу ж відзначити, що Bridgestone і Michelin - це насправді шини, що дуже відрізняються один від одного. Якщо Bridgestone належать до шин, на яких можна проїхати до 20 000 км, поки вони не почнуть демонструвати ознаки суттєвого зносу, то набагато м'якший компаунд Michelin зможе витримати лише 7 000 км або навіть менше, якщо їздити агресивно.

Загалом Michelin ідеально підійдуть для тих, хто рідко використовує свій спорткар, і вони відомі тим, що в плані зчеплення на сухій поверхні вони є одними з найкращих серед дорожніх шин. На мокрій поверхні вони не такі ефективні, але і тут вони явно краще шин попередніх поколінь.

Bridgestone відрізняються більшою універсальністю, і вони не тільки повільніше зношуються, але й забезпечують відмінне зчеплення і на сухому, і мокрому покритті. Якщо потрібні шини класу UHP з високим ресурсом, то саме Bridgestone і будуть найбільш логічним вибором.